AUTOentusiastas Classic (2008-2014): VELOCIDADE FINAL

Fotos: Audi do Brasil

Na nossa atividade há eventos e eventos, mas esse foi especial e talvez único: chegar à velocidade final do Audi R8 GT. Onde? Numa reta plana de 5 km. E o que é essa reta? A pista de ensaios de vôo da Embraer, em Gavião Peixoto, bem próximo a Araraquara, no interior paulista, a 310 km da capital. Claro, tratou-se de um evento para apresentar à imprensa e promover esse R8 de série limitada a 333 unidades, das quais apenas três foram destinadas ao Brasil, com preço de R$ 1 milhão.

Esse GT difere do R8 normal pelo aliviamento de peso em 100 kg, pesando agora 1.525 kg. Aliviaram onde possível, até nos bancos, 31,5 kg a menos nos dois. Até o vidro do pára-brisa é mais fino. Foi aplicado compósito de fibra de carbono em várias partes, como aerofólio traseiro e difusor.

O motor V-10 de 5.204 cm³ foi melhorado e agora produz 560 cv a 8.000 rpm, ante 525 cv à mesma rotação no R8 normal. O torque subiu marginalmente, de 54 mkgf a 6.500 rpm para 55,1 mkgf, também sem alterar rotação. Com as mudanças, a aceleração de 0 a 100 km/h baixou de 3,9 para 3,6 segundos e a velocidade máxima saltou para 320 km/h, ante 316 km/h. O câmbio continua o R-Tronic, um manual robotizado monoembreagem de seis marchas, sem alteração nas relações das marchas e do diferencial. Os pneus dianteiros 235/35R19 e traseiros 295/30R19 também permanecem.

Preparando-me para a "missão"...

Dos 5 km, 1,4 km foi reservado para desaceleração e frenagem, distância mais do que suficiente. Por ser absolutamente plana, dá para perceber a curvatura da Terra, ao não se enxergar o final da pista.

Rumo ao infinito...

Acelerando e trocando marchas manualmente a 8.200 rpm, cheguei a 322,362 km/h. Meu “recorde”anterior havia sido 302,3 km/h no Ferrari F-40, teste de Quatro Rodas em 1992 na pista de taxiamento do Aeroporto de Viracopos, de 3,45 km, dos quais 2,7 km puderam ser usados, insuficiente para atingir os 324 km/h de velocidade máxima declarada pela Ferrari.

Não fui o mais veloz com o R8 GT, pois havia vento variável e de rajadas. O campeão do dia foi o colega Tarcísio Dias, de Recife, com 326, 545 km/h.

Mesmo nesse nível de velocidade, e com o vento variando de direção e intensidade, o carro fica absolutamente firme no chão e estável direcionalmente, não requerendo habilidade especial. Dá para andar assim numa Autobahn sem o menor problema - e lá muitos andam assim, inclusive de moto.

Além de experimentar o R8 GT,  houve teste de frenagem e slalom:

O teste de slalom

Os eventos da Audi têm primado pela organização tipicamente alemã, em que a ordem impera. Naturalmente, houve uma preleção no interior de um hangar antes de começarem os "trabalhos". Ao fundo, um jato Embraer Phenom 100.

Notável também a liderança da Audi do Brasil por Paulo Sérgio Kakinoff, à testa em todos os eventos de imprensa. Foi quem fez a preleção para os "pilotos" (acima).

Paulo Sérgio Kakinoff fala aos jornalistas sobre os testes

A pista ficava a cerca de 100 ou pouco mais metros de onde ficávamos baseados e o carro, ao passar em velocidade superior a 320 km/h, emitia um ruído muito parecido com o de um caça a jato em vôo rasante. Foi empolgante ver.

Tinha que haver, é claro, a clássica foto do grupo de jornalistas convidados a participar do evento. Sou o sétimo da direita para a esquerda. E havia várias mulheres também.

Tivemos mesmo nosso sábado de parque de diversões de adulto! E parabéns à Embraer por ceder seu precioso espaço para uma exibição de tecnologia dessa magnitude. Afinal, automóvel e avião sempre tiveram muito em comum.

BS