AUTOentusiastas Classic (2008-2014): TYRRELL P34 DE SEIS RODAS

Mais um modelo de miniatura Hot Wheels muito legal, o Tyrrell P34, mais conhecido como seis-rodas.

Foi em uma loja de brinquedos que o encontrei, meio ao acaso, procurando por outro modelo. Só havia visto em fotos de sites de colecionadores.

Esse carro traz boas lembranças de quando o mundo era bem mais simples, e algumas pessoas criativas conseguiam realizar suas ideias. Uma delas é Derek Gardner, o engenheiro criador dessa solução.

Na foto abaixo,  o piloto Patrick Depailler, que me parece um pouco assustado, Ken Tyrrell e Derek Gardner, na apresentção do modelo.

Gardner teve a ideia de reduzir a parcela da área frontal decorrente dos pneus, e aplicou-a no P34, com rodas de 10 polegadas na frente.

Foi provavelmente, o mais chocante de todos os Fórmula 1 dos anos 70,  talvez só suplantado pelos carros com efeito-solo que vieram mais tarde e que algumas equipes fabricaram sem a asa dianteira, pois não precisava.

Outra ideia era utilizar em dias de chuva dois pneus para esse tipo de piso, e dois slicks, para evitar parada para troca durante a corrida, caso o tempo mudasse. O problema é que os pneus de tração eram iguais a de todos os outros carros, trazendo a mesma área frontal, e, se fossem lisos, a tração seria comprometida como a dos carros com quatro rodas. Se estivessem sendo usados pneu com sulcos na traseira, a troca teria que ser feita de todo jeito, caso parasse de chover, e vice-versa.

Além disso, a Goodyear deveria desenvolver os pneus menores, para rodas de 10 polegadas de diâmetro, apenas para a Tyrrell, o que, sem dúvida, tinha custos altos. Com o conjunto roda-pneu menor, os pilotos não conseguiam vê-los, o que não é agradável para pilotos de monopostos de rodas descobertas. Surgiu uma janela na parede do habitáculo para ajudar, algo também inusitado.

Note a enorme janela no habitáculo para o piloto poder ver as diminutas rodas

Como ficou claro, houve pouco sucesso, com apenas uma pole position e uma vitória em 1976, o ano da estreia. O carro andou mais um ano apenas, com alguns resultados de pódio, mas sem nada próximo do esperado para um carro revolucionário.

Além da equipe Tyrrell, March e Williams construíram os seus seis rodas, mas estes com quatro de tração, e apenas as duas normais à frente. O Williams funcionou muito bem, batendo alguns recordes de pista onde foi testado. Como não poderia deixar de ser, carros com mais de quatro rodas foram banidos pela FIA.

Assim, ficou para a história essa revolução que não deu certo, mas que deveria ter resultado diferente, que não pôde ser visto devido a interesses políticos de quem não queria fazer um carro fora do convencional.

Imaginem o público consumidor vendo carros de corrida com seis rodas, e não podendo comprar um carro de passeio dessa forma? Nada confortável para os departamentos de vendas e de propaganda das fábricas, sem dúvida.

JJ