AUTOentusiastas Classic (2008-2014): FAMÍLIA E-ROD EXPANDINDO E UM CORVETTE ZERO-KM

Fotos: Superformance e GM Performance Parts

Os leitores mais assíduos vão lembrar de quando falamos aqui dos novos pacotes de powertrain "ecológicos" da GM Performance Parts, chamado pelo nome de E-rod.

Pois bem, como já era esperado, a linha de motores disponível, antes restrita apenas ao V-8 de 6,2 litros do Corvette/Camaro, foi ampliada. Agora estarão disponíveis também o LS7 e o LS9, os potentes motores dos Corvettes Z06 (512 cv) e ZR1 (647 cv), respectivamente, bem como os LSX, motores derivados do LS de série, mas dedicados (e reforçados) para carros especiais, arrancada e hot rods que levam o desempenho a sério. Motores deste tipo, sobrealimentados com mais de 1.000 cv, já são razoavelmente comuns nos EUA, e a família LS parece estar fadada a se tornar o V-8 para hot rods emblemático de nosso tempo, assim como foram os Ford T, A e V-8 "cabeça plana" antes de 1955, e o Chevrolet V-8 de bloco pequeno e os vários Chrysler Hemi, depois de 1955.

A SEMA deste ano, vendo-se o Corvette GS de 1963 em réplica

 Os pacotes foram anunciados no salão da SEMA em Las Vegas, este ano, tradicional exposição de equipamentos de preparação/customização americano. Mais interessante foi o carro em que foi mostrado o E-rod: uma magnífica réplica do Corvette GS, feita pela Superformance, uma das mais conceituadas replicadoras de veículos da atualidade. A ideia da GM aqui é mostrar que finalmente as réplicas deste tipo, como esta e os populares Cobra, podem ser legalizadas no que tange a emissões gasosas até nos estados mais exigentes daquele país.

As réplicas da Superformance são vendidas completas, montadas, faltando apenas que o dono instale um motor e câmbio de sua preferência. Na verdade, um subterfúgio para que o carro não precise atender um sem-fim de legislações de carros novos.

Perfeição nos detalhes, até no volante

O carro tem tudo de bom que alguém possa querer: suspensões independentes por duplo A tubular fabricados pela Superformance, chassi tubular próprio, freios Willwood a disco nas quatro rodas, direção rápida por pinhão e cremalheira, e motor recuado e bem baixo no chassi. Você pode até pedir para a fábrica, se autenticidade na cópia é a sua praia, um motor Chevrolet V-8 de bloco pequeno todo em alumínio, com 377 polegadas cúbicas de deslocamento volumétrico e alimentado por quatro Weber duplos, montados em um coletor de fluxo cruzado, tal e qual ao Corvette GS original dos anos 60...

À disposição na GM Performance Parts, é pagar e levar...

Mas já que é uma réplica, o meu Corvette GS seria branco sem decoração alguma, sem aquela caixa de radiador de óleo na traseira, e com o interior de um Corvette 65 normal. Ar-condicionado também, please, e um magnífico LS7 E-rod debaixo do capô. Sonhar não paga nada...

Para saber mais sobre a linha da GMPP e das maravilhosas réplicas da Superformance, clique nos seguintes links GMPP e Superformance abaixo:

http://www.gmperformanceparts.com
http://www.superformance.com

MAO