AUTOentusiastas Classic (2008-2014): ENXOFRE DA GASOLINA BRASILEIRA CAI 93,7% PARA 50 PPM

Foto: rodoil.com.br

A gasolina brasileira e seu elevado teor de enxofre, 800 partes por milhão (ppm), ou 800 mg/kg, está passando à História. A Petrobrás acabou de anunciar a produção da gasolina de apenas 50 mg/kg de enxofre, ou 50 ppm do mineral, chamada S-50. A redução é de 93,7%. Passa nossa gasolina para o mesmo patamar daquelas dos países avançados, embora nestes já exista gasolina S-10. De qualquer maneira, é um expressivo avanço há tempos devido pela Petrobrás.

A gasolina Podium, sua exclusividade, sempre foi S-30, mas fontes da Petrobrás garantem ser, de fato, S-5 a S-7. A gasolina que a empresa tem importado ocasionalmente para suprir falta de produção também é S-50.

A mudança oficial está marcada para o primeiro dia de 2014, mas muitos postos já têm a nova gasolina. Uma vez que o refino de gasolina no Brasil é exclusividade da Petrobrás, a S-50 será também a vendida nos postos de outras bandeiras.

O excesso de enxofre é retirado da gasolina em unidades de dessulfurização nas refinarias por meio de reação com hidrogênio, por isso o processo é chamado, apropriadamente, de hidrodessulfurização. O produto resultante disso é o enxofre e gases, que são aproveitados. O enxofre, por exemplo, é matéria-prima para produzir pólvora, ácido sulfúrico, detergentes, sabão em pó, é usado na vulcanização da borracha e utilizado no ramo agropecuário em inseticidas.

Esclarecendo, enxofre em latim é sulphur, sendo usadas as formas sulphur ou sulfur em inglês, daí o termo dessulfurização empregado e na designação da gasolina quanto ao teor de enxofre por meio da letra "S", símbolo do enxofre, precedendo o número.

Embora nada tenha sido dito até o momento, algum aumento de preço da nova gasolina nas refinarias e nas bombas dos postos deverá ocorrer, embora se acredite não ser nada significativo.

Para todos os motores, reduz-se a formação de depósitos em válvulas, injetores e câmaras de combustão, menos desgaste do motor e sua vida útil e a do óleo lubrificante, mais longa. Para os motores mais novos e a tendência futura e irreversível de injeção direta, permitir operação em carga estratificada por não sobrecarregar o catalisador com enxofre, que para ser "limpo" e poder voltar a tratar o dióxido de enxofre (SO2) exige que motor opere em modo de carga homogênea por algum tempo, anulando este avanço tecnológico.

Menos formação de depósitos (Petrobrás)

O menor teor de enxofre levará também a bem menos formação de ácido sulfúrico no interior do motor e no sistema de escapamento, aumentando consideravelmente a durabilidade deste (quando os carros eram somente a álcool o escapamento durava bem mais, apesar da água produzida na combustão, pois o álcool não tem enxofre).

Outra vantagem, já conhecida na gasolina Podium, é a maior estabilidade à oxidação, ou envelhecimento, em relação à gasolina de até então, resultado da redução de componentes mais suscetíveis ao processo de oxidação. Com isso a gasolina leva mais tempo para se envelhecer, até um ano, contra três meses da gasolina atual.

A gasolina tipo "C", que temos à disposição nos postos e que contém de 20% a 25% de álcool anidro (sem água) continuará com a conhecida coloração levemente róseo-alaranjada, mas seu odor, em razão do próprio processo de refino, é o que mais chamará atenção, por ser o mesmo que observamos na Europa e EUA .

É importante saber também que nada muda em termos de octanagem: gasolina comum, 95 octanas RON, premium, 98 e Podium, 102 RON.(87, 91 e 95 Índice Antidetonante, IAD, expressão oficial de octanagem do Brasil).

Gasolina aditivada

A ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) havia anunciado que em 1º de janeiro de 2014 toda gasolina seria aditivada e S-50, conforme este post de julho passado, por força de sua Portaria.n° 30, de 9/12/09. Entretanto, bem recentemente a ANP determinou que a aditivação caberia à Petrobrás, antes da entrega da gasolina às cias. de petróleo e suas distribuidoras, não mais feita por estas, como sempre praticado. Segundo fontes da Petrobrás, a medida foi tomada para assegurar a qualidade da gasolina única aditivada. Com isso, por ser necessário um tempo para introduzir a sistemática na Petrobrás, a estréia da gasolina unicamente aditivada, concomitantemente com o fim da não aditivada, ficou para 1º de julho de 2015. Até lá todas as bandeiras podem continuar a vender gasolina comum — só que agora S-50 — não aditivada e aditivada.

Uma mudança, entretanto, em relação à aditivação, é que somente aquela básica caberá à Petrobrás, ficando a segunda, de maior carga de aditivos, como visto no post citado acima, a cargo das companhias de petróleo e suas distribuidoras.

O anúncio da gasolina S-50 é boa notícia deste final de 2013.

BS