AUTOentusiastas Classic (2008-2014): FERRARI FF: UM NOVO COMEÇO

É difícil entender a marca Ferrari hoje em dia. Já se vai muito tempo que os carros eram derivados do que se fazia para competições, o tempo em que Enzo teve a brilhante ideia de vender alguns carros incrivelmente potentes e vocais derivados de seus carros de corrida para alguns milionários interessados, para assim financiar sua escuderia.

Essa atividade quase secundária acabou tendo mais sucesso do que a escuderia em si, e progrediu constantemente, inicialmente sem nenhuma competição real. Mas depois dos anos 80 os carros clássicos em geral tiveram um aumento estratosférico em seu valor, e qualquer Ferrari antigo passou a valer, muitas vezes, mais que um novo zero-km. Tal coisa teve um efeito direto na marca.

Apesar de nunca ter deixado de fazer carros maravilhosos (ainda está para nascer um Ferrari que não seja assim), a marca lentamente se distanciou de sua origem espartana e focada, para criar objetos de luxo que muitas vezes serviam apenas como enfeite. Como obras de arte, Ferraris passaram a ser um investimento, algo que com a idade subia de preço e servia como vitrine da riqueza de seus donos. A empresa continua na F-1, mas em outras formas de competição sua participação diminuiu, distanciando os carros de rua da realidade crua e sem ar-condicionado das pistas.

Certa vez, com a sensacional F40, tentou voltar ao passado fazendo um carro de corrida para as ruas, mas, apesar de de novo ter criado um clássico instantâneo, só provou que não é possível viver de novo um tempo que passou: como era feito para as ruas, e não derivado de um carro de corrida de verdade, acabou como um beco sem saída como indicação do caminho futuro para a empresa, uma ideia abandonada rapidamente.

Não me entendam mal, Ferraris continuavam fantasticamente deliciosos para se dirigir como se deve, e perfeitos em todos os sentidos. Mas sempre achei que faltava algo, que ela se movia para uma altura tão grande, uma atmosfera de ar rarefeito, de clubes de campo, de jogos de golfe, de cassinos em Monte Carlo e de garagem desumidificadas, que simplesmente sumiu do mundo real, cheio de ruas esburacadas, de barro, terra e meio-fio.

O meu amigo AK escreveu em seu livro um incrível conto, onde uma 550 Maranello atravessava a Argentina à moda para levar seu dono ao encontro da família em férias. Achei sensacional, porque mostrava exatamente o motivo da existência do carro, mas não pude deixar de pensar que a grande maioria desses carros não estava, no momento em que lia aquilo, sendo usada daquela forma. Provavelmente estavam quase todas descansando em garagens climatizadas, aumentando seu valor de venda lentamente...Para mim, grande sacrilégio, tal qual as grandes obras de arte escondidas em coleções particulares.

Mas eis que hoje recebo a notícia do lançamento do carro que ilustra este post, o Ferrari FF. Um Ferrari hatchback, com quatro lugares e porta-malas generoso. Tração nas quatro rodas. Diria até que é meio feioso, ou pelo menos com seu estilo subjugado à sua função. E como não podia deixar de ser, com um maravilhoso V-12 italiano de 660 cv a estratosféricas e musicais 8.000 rpm, montado em posição central-dianteira.

Mas o melhor foi ver o microsite que a empresa montou para o carro. Não vou entrar muito em detalhes técnicos, pois este sítio mostra tudo que sabemos até agora, e você deve visitá-lo. Vejam o filme de introdução. Mostra o carro na terra, no gelo, na água. No mundo real, rosnando de lado a velocidades incríveis para as condições, encarando condições inóspitas com a voz alegre e deliciosa que faz parte da história de Maranello reverberando por entre árvores e montanhas. É como se o carro estivesse gritando a plenos pulmões: Olhem para mim, eu sou um carro de verdade! E sou um Ferrari!

Diferente de tudo que faz hoje, o FF é um carro que deve ser comprado para se usar sempre, faça a chuva ou faça sol. Sim, todo Ferrari moderno se presta muito bem ao uso diário, mas com toda aquela aura de joia, de enfeite, pouquíssimos acabam assim. E alguns deles não têm espaço para mala alguma... Já o novo FF tem o uso normal como missão e objetivo, é obviamente feito com isso em mente. Gente, ele tem uma corcunda estranha na traseira para poder levar mais pessoas e bagagem. E tração total! Imediatamente, ao ver isso tudo, entendi o que pretende a empresa. Pretende mostrar que quer acabar com essa baboseira de obra de arte para enfeitar jogadores de futebol. Quer mostrar que fabrica carros de verdade!

Então, por favor, esqueçam as vozes retrógradas que gritam que Ferrari tem que ter tração traseira. É só olhar o filme no microsite para ter certeza de que quando você baixar a bota na entrada da curva, a traseira vai deslizar em um magnífico powerslide, como todo Ferrari faz. Esqueçam essas besteiras e juntem se a mim na felicidade de ver a Ferrari de volta ao mundo real!

Finalmente!

MAO