AUTOentusiastas Classic (2008-2014): Informação: A INTERNET PARA DENTRO DO CARRO E A REVOLUÇÃO DA MOBILIDADE

A Bosch divulgou essa informação hoje e o Ae a considera útil por fornecer um panorama do que está sendo feito em favor da mobilidade eficiente e segura. É um texto um pouco longo, que obviamente chama à empresa a apreciação, mas que independentemente disso vale a pena ler quando se dispuser de um tempo. Espero que aproveitem.

Bob Sharp

Editor-chefe

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Há 20 anos, a internet revolucionou a computação. Ao longo dos próximos anos, a internet também irá revolucionar os veículos. A Bosch está tornando os carros uma parte ativa da internet e trazendo uma ampla variedade de benefícios aos motoristas. "Um carro conectado sempre será um carro melhor", diz Wolf-Henning Scheider, membro do Conselho de Gestão da Robert Bosch GmbH e responsável pelo setor Automotivo. Ao colocar os veículos em rede, a Bosch está melhorando o conforto, a segurança e a eficiência da mobilidade do amanhã, ao mesmo tempo em que a empresa está trazendo a fascinação do mundo digital para as ruas.

Com isso, a empresa está buscando três objetivos estratégicos: primeiro, a Bosch está tornando a internet uma experiência intuitiva dentro no carro. Segundo, a empresa está conectando os carros à internet e desenvolvendo sistemas de assistência ao condutor com valor agregado. E, por fim, está conectando os veículos com a infraestrutura do tráfego ao redor. "A conectividade vai muito além do que a capacidade de navegar pela internet dentro do veículo", diz Scheider.

A Bosch está trabalhando no desenvolvimento de novas tecnologias e já apresentou soluções que estão em carros de série. No futuro, tecnologias completamente inovadoras surgirão. Um exemplo disso é a realidade aumentada dentro do veículo, que vai conectar o mundo virtual ao mundo físico. Neste caso, o pára-brisa se tornará um item essencial, pois trará dados sobre a rodovia assim como sobre o campo de visão do condutor.

1º objetivo: Tornando a internet parte do carro

A conectividade está a caminho de se tornar uma megatendência junto à indústria automobilística, conforme a digitalização muda à vida de mais e mais pessoas. É por isso que os engenheiros da Bosch estão trabalhando em soluções que sejam intuitivas e sofisticadas ao mesmo tempo. Uma delas é a MySpin, um sistema que integra iPhones e smartphones com sistema Android ao veículo. Com isso, a tela do telefone aparece no visor principal do veículo tornando o uso dos aplicativos muito mais fáceis, seguros e convenientes.

A Bosch também está trazendo a internet para dentro dos carros sem a ajuda dos celulares. Os sistemas de navegação de hoje podem, por exemplo, encontrar um restaurante francês ou italiano. No futuro, estas tecnologias da Bosch vão poupar os condutores dos veículos elétricos do problema de procurar por postos de recarga, já que os sistemas de navegação irão orientá-los quanto à central de abastecimento mais próxima, assim como possibilitar que os motoristas reservem vagas de estacionamento totalmente online e os conduzam até elas.

A Bosch está conectando até mesmo o trem de força do veículo à internet. O sistema eHorizon da Bosch permite reunir décadas de competência no desenvolvimento de tecnologias automobilísticas com inovadora programação de software. "Estamos conectando o mundo da mecatrônica ao mundo digital", diz Scheider.

A Bosch fornece o sistema eHorizon para veículos comerciais desde 2012, como uma forma de suavizar as viagens e reduzir a quantidade de acelerações e desacelerações. A rede navegação identifica, por exemplo, que nos próximos dois quilômetros de descida levam a uma subida íngreme, ele pode dizer ao veículo para entrar no modo mais econômico de condução ou para carregar a bateria. Isso auxilia o motorista a economizar combustível em até 15%.

No futuro, os dados de navegação serão complementados por informações do tráfego em tempo real, de forma que os veículos possam desacelerar e parar antes de atingir um congestionamento. Este tipo de navegação conectada, onde os veículos usam dados retirados da internet, é o futuro, não só para caminhões, mas também para automóveis de passeio.

2º objetivo: Tornando o carro parte da internet

A disponibilidade de dados no carro não é uma rua de mão única. Os veículos não vão apenas usar informações da internet, como também vão fornecer informações para o ambiente web. É por isso que a Bosch está tornando os veículos uma parte da internet. "Ao conectar os veículos à nuvem nós entendemos que a proteção de dados é um requisito fundamental. Os benefícios precisam superar os riscos potenciais," diz Scheider. Por isso, a Bosch está desenvolvendo soluções de segurança especificas para carros tais como a criptografia autônoma.

No futuro, os veículos irão coletar informações sobre seu arredor e trocar esses dados com outros veículos ou com um servidor. Conhecidos como dados flutuantes, estas informações são importantes para o desenvolvimento de mapas altamente dinâmicos e para melhorar a segurança dos veículos. Considerando que o motorista não vê nada além da uma curva a frente, o sistema de navegação está ciente de que além da curva existe uma área com gelo ou um congestionamento. Isso significa que os carros ou caminhões poderão ser impedidos de causar um engavetamento ou de entrar em um congestionamento, pois o sistema pode alertar o condutor previamente ou iniciar automaticamente a frenagem. "A conectividade é um bloco de construção na automação e vice-versa," ressalta Scheider.

Já existem alguns aplicativos em que os veículos se comunicam com o mundo exterior. Um exemplo é o eCall, que será obrigatório na União Européia a partir de 2015. Quando um acidente ocorrer, os veículos automaticamente ligarão para os serviços de emergência por meio do mesmo sensor que aciona a bolsa inflável. Isso pode reduzir o tempo que uma equipe de emergência leva para chegar ao local do acidente: cerca de 50 % nas zonas rurais e 40 % nas áreas urbanas.

O papel da Bosch, neste caso, ultrapassa em muito o desenvolvimento da tecnologia em si. A empresa também atua na interface entre o acidente e os serviços de emergência. Os colaboradores do Communication Center da Bosch lidam com as ligações em centros de operações para garantir que as informações cheguem de forma rápida e precisa nos serviços de emergência.

Além de melhorar a segurança, esta estratégia de coletar dados dos veículos também vai ajudar a gerar economia, especialmente para empresas e operadores de frotas. Com a Leaseplan, a Bosch está colocando os veículos em rede para permitir formas completamente novas de análise das frotas, assim como novas soluções para manutenção preventiva.

Os dados coletados dos motores das escavadeiras ou colheitadeiras, por exemplo, podem ser enviados para um banco de dados, que serão analisados e comparados com informações de veículos semelhantes e com as mesmas características de uso. Isso permite que a Bosch possa prever quando um componente importante para o funcionamento da máquina está em seu limite-custo. já que uma hora deste tipo de equipamento parado custa para empresa até 2.000 euros. No futuro, essa funcionalidade também estará disponível para carros de passeio, o que possibilitaria ao motorista substituir a peça danificada antes mesmo que o veículo enguice numa rodovia, por exemplo.

3º objetivo: Tornando o carro parte da internet das coisas

Conectar o carro à internet é algo que vai muito além dessas aplicações. "A conectividade automobilística marca o início de uma nova era. Até o momento, os carros estavam isolados do mundo digital, mas no futuro os dois vão interagir de forma dinâmica", ressalta Scheider.

Uma metrópole inteira pode ser conectada em rede para garantir a sua mobilidade ideal. Qualquer pessoa que queira viajar do centro para a periferia pode usar o trem nas áreas centrais e, em seguida, utilizar o sistema de veículo compartilhado. As plataformas da Bosch com a intermediação de serviço permitem que as empresas de transporte público, de aluguel de carros elétricos e de bicicletas trabalhem juntas para oferecer um serviço integrado de mobilidade.

Os softwares da Bosch já administram as infraestruturas dos principais negócios da eletromobilidade. Um exemplo é o Hubject, um sistema de roaming para os postos de recarga o qual permite que os clientes recarreguem seus veículos elétricos em diferentes empresas e paguem por esse serviço por meio da sua conta de energia. Mas os sistemas da Bosch vão além da eletromobilidade.

O Estacionamento Seguro de Caminhões, por exemplo, é um serviço de reservas online para vagas de estacionamento dos caminhões ao longo das rodovias. Todas os estacionamentos possuem vigilância por vídeo e conexão com o call center da Bosch, o que garante a segurança dos motoristas e também da carga.

A Bosch também está trabalhando para inserir uma cidade inteira na internet das coisas. A tecnologia de rede digital da Bosch tem funcionado em Mônaco desde meados de novembro de 2013. Este foi o primeiro passo para colocar em ação o acordo de cooperação assinado pelo Principado de Mônaco e pela Bosch em julho de 2012. O projeto oferece um prognóstico de um futuro no qual a mobilidade é o foco principal de uma cidade conectada.

São diversos aplicativos, como orientação ao motorista sobre o ponto de recarga mais próximo, reservar e pagar por vagas de estacionamento, trocar o meio de locomoção por uma bicicleta dependendo das condições de trânsito, e estes desenvolvimentos podem ser encontrados em todas as grandes cidades do mundo.

É por isso que a Bosch considera que a conectividade automobilística é um mercado global. Os consumidores e as fabricantes de automóveis ao redor do mundo estão começando a lidar com a questão do carro em rede. Veículos automatizados e conectados podem, por exemplo, melhorar o fluxo de tráfego em até 80% ou garantir uma mobilidade segura e confortável para pessoas de mais idade.

Além disso, estudos sugerem que o número de mortes no trânsito poderia ser reduzido em até 90%, conforme os veículos se tornassem cada vez mais automatizados.

Nos seus esforços para conectar os carros à internet, a Bosch está mantendo um diálogo estreito não apenas com as fabricantes, mas também com empresas inovadoras de outros setores na Europa, na América do Norte e também na Ásia.