AUTOentusiastas Classic (2008-2014): F-1: TURBULÊNCIA NA FERRARI, MASSA SEM DEFINIÇÃO

Nuvens pesadas sobre a Ferrari....(foto Sean Heavey/Barcoft Media)

O passado recente da F-1 mostra que cada equipe tem suas características, algo nem sempre lógico e fiel à realidade, mas sempre útil para o entender da estratégia desse mundo. Enquanto caía a noite, ontem, na Europa, um movimento com potencial de tsunami era notado em uma cidade-estado bem longe dali, mais exatamente em Cingapura, onde o Cirquinho do Tio Bernie se apresenta neste fim de semana. O rumor-mais-que-rumor-mas-por-enquanto-apenas-rumor que detonou a instabilidade do sistema foi uma declaração de Martin Whitmarsh, o chefe da McLaren, à reportagem da BBC quando perguntado se ele contrataria Fernando Alonso: “Sim, qualquer equipe o contrataria, ele é o melhor piloto. Não conheço sua situação contratual, mas assumo que ele está sob contrato”.

É o tipo de declaração que se pode classificar tanto como jogar lenha na fogueira quanto chover no molhado. Afinal, ninguém duvida que Alonso seja um dos três melhores pilotos da atualidade — o melhor, para uma importante parcela de amantes da F-1. Certo ou errado, tem muita cara de pergunta plantada por um assessor de imprensa competente. Ponto por ponto, alguns detalhes emergem desta história e corroboram a idéia de que Whitmarsh busca mesmo desestabilizar a concorrente italiana.

Estaria Martin Whitmarsh querendo desestabilizar a Ferrari? (foto LAT Photo)

 O departamento de marketing da McLaren é dos mais ativos e eficientes e sempre surpreende. Caso clássico é ter tirado da Williams o apoio que Sir Frank obteve da TAG, empresa saudita liderada por Mansour Ojjeh e que hoje detém 15% do grupo McLaren. É sabido que a Vodafone, principal patrocinador atual, não renovará seu acordo para o ano que vem. Daí o interesse de aliciar Alonso e seu fiel apoiador Banco Santander.

A latinidade da Ferrari ainda faz a Scuderia sucumbir aos ataques de adversários claramente interessados em dispersar a energia que deveria ser concentrada em desenvolver seu equipamento. A equipe de Maranello é a que tem a maior porcentagem de rendimentos oriundos dos direitos que a Formula One Management (FOM, siga em inglês para Gestão da Fórmula Um), empresa que explora os direitos comerciais da categoria. Ao perder competitividade seus proventos tendem a ser reduzidos.

Alonso no treino ontem (foto Ferrari Media)

Falando em redução de faturamento, lembremos de Sergio Perez, o mexicano também conhecido como Checho (pronuncia-se Keko, como o apelido do ex-piloto e construtor Mário Pati Júnior). Ele é apoiado pelo empresário Carlos Slim, cujo império inclui a empresa telefônica Claro e paga uma boa quantia anual para ver seu rebento florescer e gerar mais lucros. Como é pouco provável que nas atuais circunstâncias Perez desse lugar a Fernando Alonso e Jenson Button foi publicamente confirmado para mais uma temporada na McLaren, reforça-se com isto que, Alonso descontente na Ferrari, a McLaren tem algo a menos para se preocupar.

McLaren: boas-vindas a Alonso? (foto LAT Photo)

 Reforça este tese a aversão de Kimi Räikkönen, que substituirá Felipe Massa em 2014, não é lá o mais chegado a treinos e obrigações colaterais. Justamente num ano que os carros mudam completamente não é nada interessante ter Fernando Alonso — que faz o tipo fominha e não cansa se cansa de testar e desenvolver —, desmotivado ou trabalhando a meio mastro, como ficam as bandeiras em datas fúnebres.

Enfim, um trabalho estratégico que pode dar lucros a médio e longo prazo: mais uma temporada problemática na Ferrari e a pista de Fiorano, onde a Scuderia testa seus carros, sendo transformada numa arena multiuso. O primeiro espetáculo pode acontecer ainda no decorrer de 2014 e será uma tourada. Não se sabe se Alonso sairá vencedor no papel de matador ou se o cavalinho rampante vai vingar a saga dos touros...

Ida de Massa para a Lotus esfria

Lotus F1 Team, em Enstone (foto Lotus F1 Team)

Depois de James Alisson e Kirk de Beer, que aceitaram convite da Ferrari, agora a Lotus confirma a perda de Jarrod Murphy, guru de dinâmica de fluidos (algo que meus tempos de estudante de engenharia deixaram traumas) computacional. A esperança de ter na equipe de Enstone um rancho para chamar de seu e uma roça com solo de primeira vai aos poucos se resumindo a uma opção onde Nicolas Todt possa desenvolver suas habilidades de empresário bem-sucedido. Consta que o apoio da fabricante de relógios de luxo Richard Mille foi obra do filho de Jean, o presidente da FIA (Federação Internacional do Automóvel) e fã de Massa. Mais alguns dias e provavelmente outras mudanças de empregador poderão ocorrer envolvendo atuais colaboradores da Lotus.

WG