AUTOentusiastas Classic (2008-2014): DE CARRO POR AÍ

End eletrônico: edita@rnasser.com.br                      Fax: +55.61.3225.5511           Coluna 3913  25.setembro.2013

O bem que a Toyota faz à Argentina

Com orgulho o governo argentino anunciou investimentos e planos não divulgados pela Toyota no Brasil. No parceiro do Mercosul, a japonesa investirá 800M de dólares para receber a nova geração IMV de seus picapes Hilux e o utilitário esporte SW4.

Festa argentina não é pelo aporte, mas por sua missão. A Toyota de lá quer fazer 140 mil destes veículos após as obras em sua fábrica em Zárate, beirada de Buenos Aires. O volume é assemelhado à capacidade da marca em suas duas fábricas brasileiras, onde faz Corolla e Etios, mas a diferença de propósitos é enorme. Num comparativo simploriamente numérico, o Brasil neste ano fará 143 mil veículos e exportará em torno de 26.500 — menos de 20% do total. No projeto argentino a relação é diferente. Das 140 mil unidades a ser produzidas, as exportações são projetadas em 110 mil, grosso modo 70%, destinando-se a suprir toda a América Latina, a começar pelo Brasil, cliente maior.

Ao tornar sua empresa base de abastecimento continental, a Toyota dá empregos diretos e indiretos. Seu projeto na Argentina é muito mais interessante para o país, relativamente à atuação da empresa no Brasil, mercado cinco vezes maior que o do vizinho. Projeta o governo de dona Cristina Kirchner, surfando na boa notícia em difícil época eleitoral, as exportações da Toyota em 2015 representarão 1,2B de dólares.

Registro de crescimento, em 2005 a Toyota fazia circa 15.000 unidades anuais, crescendo quase 1.000% num período aproximado de 10 anos.

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Cross, o próximo Etios

Tentando correr atrás do Hyundai HB20, sua referência de mercado, lançado em data próxima, mas de quem tomou surra desanimadora por má recepção, a Toyota insiste no Etios. Não pode desistir, não tem tempo hábil para mudanças externas. Ao lançamento, enquanto o HB20 escriturava filas, seu Etios sobrava na fábrica e nos revendedores, provocando crescentes descontos para desovar os imprevistos estoques, e um relançamento disfarçado, corrigindo as críticas da imprensa e reclamações dos compradores. Além destas alterações a Toyota criou novidade para aproveitar o 13º salário, as festas de final de ano e as férias, quando a razão é usualmente embaçada pela emoção, e pretende aumentar vendas com a versão Cross.

Nada novo ou criativo, segue o receituário criado pela Fiat, inventora do sub-segmento, seguido com amplidão, mesclando a fórmula aviada pela dita coreana em sua versão S do HB20, e busca socorro no VW CrossFox, situando o carro no topo da tabela, e aplicando pintura sólida, mais barata que a metálica oferecida pelo HB20.

Fórmula conhecida, pouco criativa, uma polegada a mais em distância livre ao solo, apliques de plástico nas laterais, revestimento no para-choque frontal para sugerir ser peça resistente, arcos no teto, adesivos, spoiler, rodas aro 15 pol., em liga leve. Função prática, nenhuma e tão desconhecido quanto improvável ganho em performance para o sugerido pelo nome.

Furo pelo sítio Autoblog.ar, autor das fotos.

Etios Cross. Mira o HB20, mas na decoração...

...copia o VW CrossFox

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Roda-a-Roda

Finíssimo – Mercedes-Benz fechou o leque da Classe E — seu sedã médio — vendendo o E 63 AMG 4Matic. Sopa de letras indica modelo, cilindrada do maior motor anteriormente oferecido, agora V-8 e 5.500 cm³. AMG é ramo Mercedes de versões especiais.

4Matic – De tração total, 1/3, 2/3. Fórmula correta, valente com injeção direta, um turbo em cada lado do V. Faz 557 cv de potência, torque camional, circa 70 m·kgf, câmbio automático 7-marchas, de 0 a 100 km/h em 3,7 s. Corta a 250 km/h.

Técnica - Para tê-lo com segurança, monumental pacote de desenvolvimento mecânico e segurança eletrônica. Turbos soldados ao coletor de admissão, compactando o motor. A pleno giram a 185 mil rpm e sopram 1.750 kg de ar/h.

Acerto - Carro, motor, transmissão, suspensão reguláveis por botão, a gosto do condutor — economia, performance, conforto... Aro 19-pol., talas 9 e 9,5 pol. na traseira. US$ 246 mil.

Classe E, 557 cv, tração nas 4, 0 a 100 km/h em 3,7 s. Sedã esportivo

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É ele – Materializou-se o protótipo do mini-Jeep, sobre a plataforma longa de Fiat 500.Tratam-no informalmente Jeepster — carro alegre sobre plataforma de Rural, quase produzido no Brasil. Mini-utilitário esporte da Fiat poderá ser pernambucano.

Enzima – Anúncio da Audi do fazer sedã A3 e utilitário esporte Q3; obras e contratação de pessoal pela BMW; acicatam Mercedes a fechar contas para nova fábrica a sedã CLA e SUV GLA. Duas regiões disputam: Campinas, SP — não é a antiga fábrica de ônibus Mercedes —, e Joinville, SC. Definição em dias.

Adeus – Série Last Edition, final da Kombi, enfeitada, duas cores, a R$ 85 mil, definida em 600 unidades, dobrou. Demanda eleva a 1.200. 100% de erro na previsão — lembra os exatos cálculos federais nos micados leilões da BR-262 e exploração do Pré-Sal no campo de Libra...

Razões – Trato de veículo de coleção. Aos locais, lembrança dos tempos de implantação da indústria automobilística, 1957. A estrangeiros ecos do passado. Nossa Kombi é o modelo T1 e ½. A atual é a Transporter 6ª-geração.

Referência – Para a Coluna acaba a Regra de Três da realidade de preços. A Kombi permitia olhar o passado, comparar seus valores com Aero-Willys, Simca, Galaxie, Opala, Santana, Tempra, sucessores, saber da relatividade neste país sem referências.

Lá – Renault anunciou investimentos na Argentina, quinto mercado da marca, buscando voltar a liderar vendas. Diz o governo, redesenho de modelos — Kangoo e Fluence —, chegada de novos — hatch  Fluence —, e novos automóveis e utilitários. Argentina quer exportar à América Latina. Brasil maior cliente.

Impasse – Freio no anúncio do aplicar R$ 2,5B pela GM, para novo carro compacto em São José dos Campos, SP. Cizânia com metalúrgicos da região gerou Quebra pau resultando  fórmula perdedora: transformou o Corsa Classic em zumbi, morto pela fábrica, mas em produção para esticar o acordo enquanto rola um programa de demissões voluntárias.

Carrinho do Rio – Confusão com mão de obra e acordo com a Peugeot podem mudar local e produto. Seria em plataforma comum na fábrica francesa em Porto Real, RJ, na mesma Dutra, 140 km em direção norte. E sem problemas.

Por anotar – Curioso, ano pré-eleitoral, marketing em lugar de ações construtivas, nem governador de São Paulo ou Rio, ou candidatos a presidente, ajudam em decisão. É ocasião em tempos de fazer festa com foguete alheio.

Sem carro – Mais um Dia Mundial Sem Carro, ganha adeptos, mas não ganha soluções, nem agentes oficiais, ou projeto para se tornar realidade no substituir o uso do carro por opções, como as bicicletas, a sangue ou elétricas. Em Brasília, bicicleata com patrocínio do Denatran. Apenas festiva.

Tentativa – A Caloi, ex-nacional, faz campanha digital. Neste ano, irônica, foi “Apoiamos a criação de carros em cativeiro”. Exibe carros atrás das grades das casas e prédios, feras que não podem conviver com a sociedade, e fomenta uso de bicicletas. Em (www.caloi.com); YouTube (http://youtu.be/VcWyiA3cgow), Face (www.facebook.com/MovimentoCaloi).

Sim – Fernando Scherer, nadador, contratado pela Chery, chinesa chegante, para anunciar Celer e QQ, em liquidação por respectivos R$ 29.990 e 19.990.

Linha - Inglesa de origem, controlada por fundos de investimento, Aston Martin faz campanha para valorizar usados, melhorar demanda, valor, distância a modelo novo.

E daí...? - Em anúncio, moça de ótima distribuição de massas e volumes, em sensual descompromisso, ao lado de pequeno texto: “Você sabe que não foi o primeiro. Mas isto realmente importa ? “

Por pensar, ser o primeiro influi?

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Mão no bolso – Em corte de despesas GM fechou todos os escritórios regionais. Executivos trabalharão em casa. Em Brasília, exceção, sala pequena para acompanhar ações no governo. Vendas 2014 dirão dos resultados.

Misto quente – O furgão Fiorino vai-se com o Mille. Substituto exclusivo na Fiat BR, emenda novo Uno, até coluna B, a meia-plataforma do picape Strada, reforçado, eixo traseiro para trabalho, mola monofolha semi-elíptica longitudinal.

+ - Fiorino lidera segmento ante concorrentes Renault, Peugeot e Citroën. A parte Strada permitirá mais carga, com mudança do motor: 1,4 Fire, recalibrado a melhor torque em baixas rotações e uns 85 cv. Novembro.

Corrida – Mudanças por fatias dos clientes Kombi, mercado presenteado aos chineses. Resta saber se agüentam o tranco.

Rede - Chinesas buscam regiões de boa renda para implantar revendas. Em Ribeirão Preto, SP, Saucer Motos é Lifan. Vender novo SUV X60 e assistir aos não mais importados 320 e 620, novos micos.

Mais – Em Itu, próxima a S Paulo, revendedor Michelin inaugura Tool Motors, da recente Rely, com picape e van. Em 60 dias, Sorocaba.

Mercado – Ofertas, atrações, promoções para fomentar vendas no final do ano, unidades 2012 — de algumas marcas —, ou 2013, para se livrar de estoque.

Conselho – Vai comprar? Informe;se, evite carro descontinuado. Se nacional barato, veja só com air bags, almofadas de ar, e ABS. Sem, nada feito. Obrigatórios após janeiro, à hora de vender, sem eles será mico sem liquidez. Ninguém quererá.

Mais uma – Nova revista de motos, a Motosport, abordagem elegante. Da Market Press Editora, no mercado desde 1994, equipe especializada.

Foco – A usuários de motos grandes, maior crescimento no mercado, conteúdo à altura, projeto gráfico, valor à fotografia, medidas de revista de mesa. Edu Viotti, editor, faz revista sobre vinhos, é ex-Veículos na Folha de S. Paulo.

Registro – Há tempo a Editora Sisal analisou o mercado, público, e aferiu: o segmento das motos de trabalho arrasava os demais. Fez revista adequada a usuários das Honda CG 125 e que-tais. Levou tremenda trombada, não vendeu: tal público não consome leitura e informação.

Nacional – Orbived, novo selante de silicone auto vulcanizável, substitui juntas de papel Velumoid, cortiça e feltro usadas para juntar, selar, calafetar, encher espaços entre superfícies — bombas d’água, de óleo, e nos antigos, de gasolina.

E, ... – De R$ 5 e R$ 8 no varejo, e em três cores. Vermelha resiste mais.  

Aula – Lembra antiga Revista Sesinho: diverte, instrui, educa. É a Autoclásica, maior exposição de veículos antigos no Continente, em Buenos Aires, 11 a 14 de outubro, segunda, feriado lá. Brasileirada visitante em peso. Previsão 800 veículos superiores. Aston, Lamborghini, Porsche 911, Mercedes Pagoda, e Chevrolet Corvette homenageados por aniversários. Da terra, Esporte-Protótipos.

Gente – Vilmar Fistarol, executivo-chefe de Compras das empresas Fiat e membro do Grupo Gestor da matriz, trabalho. OOOO Incorpora presidência da Fiat Industrial, guarda-chuva para Case Construction, Case IH, New Holland, FPT e Iveco na América do Sul. OOOO Buraco aberto pela saída ab rupta de Marco Mazzu, há menos de ano no cargo, por razões pessoais, incertas, não sabidas. OOOO Fistarol chegou à Fiat em jipe Campagnola, engatou a primeira reduzida e, em 22 anos tem invejável cartel de resultados nacionais e internacionais. OOOO Havendo bolsa de apostas à sucessão de Cledorvino Belini, hoje capo di tutti i capi abaixo do Equador, banque-o.  OOOO Rogério Louro, 36, jornalista, nova mesa. OOOO Deixou a PSA, holding Peugeot+Citroën, foi-se para a Nissan. Gerência. OOOO A japonesa muda sua estrutura para crescer. OOOO Wolfgang Hatz, 54, e Uwe-Karsten Städter, 57, alemães, executivos, mantidos. OOOO Porsche esticou por cinco anos seus contratos como diretores. OOOO Razões maiores, manter condições de se alinhar, sem inibição tecnológica, com a Volkswagen, controladora do grupo. OOOO Na prática, crescer sem ser assunto na briga dos primos acionistas majoritários — Porsche na Porsche, e Piëch, na Volkswagen, acionistas um na outra. OOOO Família poderosa. OOOO

RN

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