AUTOentusiastas Classic (2008-2014): CITROËN DS3, NO USO

Fotos: Citroën

Depois de falar a respeito do Citroën DS3 por ocasião da sua apresentação há dois meses, usei-o durante uma semana, suficiente para confirmar o que já havia dito e observar mais pontos. Um deles é que quem não quiser chamar a atenção não deve comprar um. Cabeças se viram para ele, nos semáforos motoristas curiosos fazem as perguntas mais diversas, moradores do prédio onde moro querendo sabar que carro é aquele. Há muito eu não via isso. De fato, seu desenho é muito interessante, tem personalidade marcante.

Andar com o DS3 por aí, como se diz, dá enorme satisfação. Como acelera, como é ágil no trânsito! E depois de dirigir vários carros ultimamente com chave de presença e botão de partida, como é bom pegar a velha chave, introduzi-la no interruptor de ignição/partida e girá-la para acionar o motor de arranque. Pode ser coisa antiga, "de velho", mas é como prefiro. Certas "mudernidades" são inúteis.

É mais um carro em que o compromisso da calibração da suspensão é ideal, firme como se espera mas sem apresentar desconforto ao rodar pelo nosso piso miserável. Porém é algo rumorosa, percebe-se seu funcionamento. Particularmente não me  incomoda, mas há quem não goste.

Como ocorre com a maioria dos carros de duas portas, puxar o cinto para atá-lo requer certa habilidade. Descobri que fica mais fácil puxá-lo por baixo do braço do que "caçá-lo" por cima. No fim já era um ato automático. É que bancos! O corpo encaixa perfeito, mas sem exageros de formas ou que dificulte o entrar e sair. Qualquer um encontra a posição de dirigir que mais agrada graças ao ajuste de altura e distância dos bancos, o mesmo para o pequeno volante de 363 mm de diâmetro. O apoio de pé tem inclinação lateral perfeita, voltada para a perna.

Tive oportuidade de fazer uma pequena viagem a Campinas e na estrada ele também está no seu elemento. O controle automático de velocidade é do tipo observado no Chrysler 300C, em que primeiro se escolhe a velocidade para depois ativar o controle, o que facilita usá-lo. O uso fácil compensa a dificuldade de encontrar o comando, uma vez que ele fica escondido atrás do raio esquerdo do volante. Mas depois que se decora o lugar dos botões, vai bem. No mesmo comando está o ajuste do limitador de velocidade, recurso cada vez mais útil em tempo de "campanha de faturamento" da prefeitura paulistana

Consome pouco combustível, o computador de bordo acusava com consistência 1 litro por 14,5~14,8 km, isso em ritmo de viagem de 125 km/h pelo GPS e usando o ar-condicionado. Na cidade, sempre ao redor de 1 L/9~9,5 km, variando em função do tráfego e saboreando umas arrancadas fortes de vez em quando. Coisa mesmo do trinômio motor pequeno-turbocompressor-injeçãodireta. O que o carro ganha velocidade rápido nesta faixa de velocidade de viagem é surpreendente. O baixo Cx 0,31 ajuda  É mesmo um motor admirável, esse 1600 THP turbo de 165 cv. Em qualquer rotação e marcha é acelerar para dar um salto para frente. Pula-se uma marcha e o motor nem sente.

A seta tem o esquema das três piscadas e desliga que vem sendo cada vez mais aplicado, caso do novo Gol, muito útil (sim, uso seta, mas só quando é preciso). O conta-giros cujo ponteiro está na vertical a 6.000 rpm é outra atenção para com o motorista. A leitura dele e do velocímetro (com numeração por dezenas e centenas ímpares, gosto) é imediata, mas bem que poderiam ter lluminacão vermelha em vez de branca.

Outro auxílio útil é indicador de subir marcha exibido no instrumento da direita. Quando pode ser trocada para consumir menos, aparece o número da marcha seguinte e uma seta apontando para cima. Até eu me vali dele depois de um pedágio, em que não passei a sexta (a quinta por sí só já é bem longa, 3.000 rpm a 120 km/h).

Os espelhos externos incluem repetidoras dos indicadores de direção e são rebatíveis eletricamente, tanto por comando interno quanto automaticamete ao trancar o veículo pelo comando a distância. Estando parado e notar uma fila de motos se aproximando pelo "corredor", poder recolher os espelhos é uma tranqüilidade. E, claro, ambos são convexos, que deveria ser obrigatório pelo maior campo de visão nos dois lados proporcionado, fator de segurança no trânsito indiscutível.

Um pequeno vídeo dirigindo-o à noite:

Este novo Citroën vale mesmo a pena.

BS

FICHA TÉCNICA CITROËN DS3
MOTOR
Tipo	l-4, duplo comando por corrente,, 4 válvulas por cilindro, variador de fase na admissão e no escapamento, dianteiro, transversal, gasolina
Diâmetro x curso	77 x 85,8 mm
Cilindrada	1.598 cm³
Material do bloco e dos cabeçotes	Alumínio
Taxa de compressão	11:1
Potência máxima (NBR 5484)	165 cv a 6.000 rpm
Torque máximo (NBR 5484)	24,5 m·kgf de 1.400 a 4.000 rpm
Formação de mistura	Injeção direta
TRANSMISSÃO
Tipo	Câmbio manual de 6 marchas à frente e uma à ré, tração dianteira
Relações das marchas	1ª 3,54:1; 2ª 1,92:1; 3ª 1,33:1; 4ª 1,03:1; 5ª 0,82:1; 6ª 0,68:1; ré 3,31:1
Relação do diferencial	3,56:1
SUSPENSÃO
Dianteira	Independente, braço inferior transversal com duas articulações, braço triangular superior, mola helicoidal e amortecedor pressurizado concêntricos e barra estabilizadora
Traseira	Eixo de torção, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra estabilizadora
DIREÇÃO
Caixa de direção	Pinhão e cremalheira com assistência elétrica variável
Relação de direção	n.d
N° de voltas entre batentes	n.d
Diâmetro mínimo de curva	10,5 m
FREIOS
Dianteiros	A disco ventilado de 283 mm Ø
Traseiros	A disco de 247 mm Ø
Controle	ABS c/ distribuição eletrônica das forças de frenagem e auxílio à frenagem
RODAS E PNEUS
Rodas	Alumínio, 6,0J x 17
Pneus	205/45R17
CONSTRUÇÃO
Arquitetura	Monobloco em aço, hatchback de duas portas, cinco lugares
Aerodinâmica	0,31
Área frontal (estimada)	2,29 m²
DIMENSÕES
Comprimento	3.948 mm
Largura sem/com espelhos	1.715/1.994 mm
Altura	1.483 mm
Entreeixos	2.464 mm
Bitola dianteira/traseira	1.465/1.467 mm
CAPACIDADES E PESOS
Porta-malas	280 litros
Tanque de combustível	50 litros
Peso em ordem de marcha	1.165 kg
DESEMPENHO E CONSUMO
Velocidade máxima	219 km/h
Aceleração 0-100 km/h	7,3 s
Consumo urbano	n.d
Consumo rodoviário	n.d
INFORMAÇÕES ADICIONAIS
Intervalos de revisão	10.000 km
Garantia contratual	3 anos
Cores disponiveis	Preto Obsedien, cinza Shark, amarelo Pégase, azul Bellle-Île, branco Banquise, cinza Aluminium, vermelho Aden, vermelho Erythrée

CITROËN DS3, PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS

CONFORTO

Apoio de braço entre os bancos dianteiros escamoteável, com porta-objetos

Apoios de cabeça dianteiros e traseiros reguláveis em altura

Ar-condicionado digital e automático com filtro de partículas e filtro de carvão ativo

Bancos dianteiros com regulagem longitudinal, inclinação do encosto e altura

Bancos traseiros rebatíveis 1/3-2/3

Chave Plip com comando de abertura das portas

Computador de bordo

Iluminação interna dianteira para o pés e no console

Indicador de temperatura externa

Lâmpada de teto com luz individual de leitura

Luz de acompanhamento externa após travamento das portas

Pára-brisa laminado acústico

Perfumador de painel

Porta-luvas refrigerado e com iluminação

Rádio CD Player MP3 com comandos satélite na coluna de direção, 6 alto-falantes, entrada USB e Jack

Revestimento dos bancos em couro Claudia perfurado com sistema de aquecimento (OPC)

Revestimento dos bancos em tecido 3D Akinen

Sistema viva-voz - Bluetooth com transmissão dos MP3 para o rádio

Tapetes dianteiros e traseiros

Tomada 12 V dianteira

Volante revestido de couro com detalhes cromados, regulagem de altura e distância

SEGURANÇA

Acionamento das luzes de emergência em caso de frenagem brusca

Acionamento elétrico do condutor um toque com proteção anti-esmagamento

Alerta de não utilização dos cintos de segurança dianteiros

Cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de esforço

Cintos de segurança traseiros de três pontos com limitador de esforço

Controlador automático de velocidade com controle por satélite na coluna de direção

Detectores de obstáculos traseiros com informação sonora e gráfica

Faróis com acendimento automático

Faróis de neblina

Fixação Isofix para cadeiras de crianças nos bancos traseiros

LEDs para iluminação diurna

Limpador do pára-brisa automático com detector de chuva e indexado a velocidade

Palhetas de pára-brisa de tipo palheta plana

Repetidores do pisca sob os retrovisores externos

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores externos com regulagem elétrica e rebatíveis eletricamente

Seis bolsas infláveis (frontal condutor e passageiro, de tórax e cortina)

Travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento

ESTILO

Alavanca de freio de estacionamento revestido de couro

Dupla ponteira de escapamento cromada

Friso lateral cromado

Maçaneta das portas cromada

Manopla do câmbio revestida de couro com detalhes cromados

Mascara de painel tipo Carbotech

Pára-choque dianteiro e traseiro na cor do veículo

Plip personalizado com pastilha colorida (em função da cor da carroceria ou do teto)

Retrovisores exteriores cromados

Rodas de alumínio Bellone diamantadas pretas aro 17 polegadas

Sapatas de pedais e apoio de pé esquerdo de alumínio

Soleiras cromadas

Teto preto (independente da cor da carroceria)

Volante com acabamento em couro e detalhes cromados