AUTOentusiastas Classic (2008-2014): BICICLETA SÓ É SEGURA EM VIAS ADEQUADAS

Desta vez não foi o AE, mas o próprio governo paulista, conforme publicado no Diário Oficial do Estado quarta-feira passada. A reportagem da capa dizia "Mais ciclistas, mais acidentes", recomendando não andar de bicicleta nas movimentadas ruas da capital. Uma atitude de total lucidez do governo Geraldo Alckmin, que certamente não teve aprovação dos que insistem em achar que num trânsito pesado como o de São Paulo cabe usar bicicleta como meio de transporte no dia a dia. Não cabe, não adianta fazer de conta que São Paulo é Amsterdã ou Maastricht, duas cidades holandesas, ou mais vidas serão perdidas inultimente.

Vida e tráfego tranqüilos em Maastricht, Holanda

Vidas como a da bióloga e pesquisadora do Hospital Sírio-Libanês, Juliana Dias, de apenas 33 anos, que teve a infelicidade de cair em meio a ônbus na Av. Paulista no dia 2 de março último. Que desperdício em nome de uma insistência sem sentido. Uma jovem talentosa e útil à sociedade que tinha  pela frente anos de trabalho e realizações. Que pena!

Juliana Dias, uma vida desperdiçada por não entender que São Paulo é uma cidade inóspita para a bicicleta (catracalivre.folha.uol.com.br)

E fica a Prefeitura de Gilberto Kassab querendo fazer média com os ciclistas, promovendo uma série de confusões em Moema, bairro da zona sul de São Paulo que cresceu exponencialmente  – para cima porque a Prefeitura deixou, obviamente, com toda certeza de olho no IPTU – e ganhou grande e inevitável volume de tráfego.

Confusão aprontada pela admiistração do trânsito da capital, como fazer os carros estacionados ficarem no meio da rua (já corrigiram a besteira) e permitir o estacionamento pago (Zona Azul) de dia mas não à noite (essa não corrigiram). Fora pintar ciclofaixas inúteis que não levam a lugar nenhum e, pior, de repente terminam. Quem tiver pedalando para o trabalho que volte, ora...

Cicloativista é, talvez, o grupo mais egoísta que existe. Há alguns meses, na esteira do acidente com a bióloga Juliana, houve um debate no UOL, que assisti, entre o jornalista Fernando Calmon e Thiago Benicchio, diretor geral da Ciclocidade, entidade que representa os ciclistas urbanos de São Paulo. Entre outros absurdos, Benicchio falou em reduzir a velocidade máxina nas vias da capital "para os carros não andarem mais rápido do que as bicicletas". Acreditem se quiserem.

Argumentou ele que o Código de Ttânsito Brasileiro estabelece os limites de velocidade (Art. 61 §1º Incisos I e II) e que estes não são cumpridos na Capital – desconhecendo que são apenas limites quando não houver sinalização, podendo a autoridade de trânsito sobre a via adotar limites acima ou abaixo daqueles, desde que devidamente sinalizado (idem, §2º).

A medida mais sensata seria proibir o tráfego de bicicletas nas avenidas, até placa de trânsito existe para isso, a R-12 (ao lado). Não proíbem caminhões em certos eixos/vias expressas por determinado período do dia? Não proíbem motocicleta na pista expressa da marginal do Tietê? A autoridade de trânsito tem esse poder e pode agir em nome do interesse público ou, no caso, em nome da segurança do cidadão. Aliás, não pode, deve, é sua obrigação.

 Há muita gente que acha que sou contra a bicicleta. Não sou. É um veículo genial, leva até 20 vezes o próprio peso (qual veículo automotor faz isso?) e pedalar é um ótimo exercício físico. São Paulo e outras cidades brasileiras deveriam, sim, ter mais ciclovias, mas as administrações municipais nunca deram muita atenção a isso, não foi previsto na urbanização e o fato é que as cidades, de um modo geral, carecem de ciclovias.

Não adianta agora chorar o leite derramado e querer impor a bicicleta como meio de transporte e tampouco tumultuar (ainda mais) o trânsito com ciclofaixas 24-horas e aos domingos e feriados, com toda a confusão de alterar o tráfego fechando ruas e acessos e limitando a velocidade das avenidas a 40 km/h das 7 às 14 horas.

Tivéssemos ciclovias poder-se-ia andar de bicicleta para lazer ou trabalho e cenas como a mostrada na foto abaixo, também em Maastricht, Holanda, talvez fossem comuns. Mas, de novo, não há como misturar bicicleta com veículos rápidos e/ou pesados. Por isso, os parabéns do AE à recomendação do governo paulista. Agora é a vez da Prefeitura agir.

Estacionamento de bicicletas em Maastricht

BS