AUTOentusiastas Classic (2008-2014): LAMBORGHINIS ESQUECIDOS: JARAMA

Ferruccio Lamborghini e o Jarama. Ele começou a linhagem fabricando tratores, quem diria!

Gallardo. Diablo. Miura. Countach...Quando falamos em Lamborghini, nenhum destes modelos é esquecido, todos estão na ponta da língua para exemplificar algum modelo da fábrica do touro de Bolonha. Mas não é somente destes nomes que a Lamborghini é feita.

Este é um dos casos de injusto esquecimento, o Jarama.

Nascido em 1970 sob os traços do mestre Marcello Gandini para o estúdio Bertone, o Jarama era a diversificação da linhagem dos touros. Com desenho muito semelhante ao Iso Rivolta Lele, por motivos de mesma paternidade, o Jarama apostava nas linhas fortes e traços marcantes. Também vemos semelhança com o Alfa Romeo Montreal.

A origem do nome Jarama muitas vezes é confundida. O autódromo espanhol não foi o motivo do nome, mas sim a região com este nome que era dedicada à criação de touros. No final, a duplicidade fica interessante.

Em tempos de grandes carros esporte, o Jarama era um exemplar nato, potente e com um entreeixos mais curto que seu antecessor. Era, entretanto, um carro pesado (1.578 kg).

O interior era refinado, seguindo os padrões dos Lamborghinis. Muito couro, madeira e alumínio adornavam o habitáculo de ergonomia não muito adequada para os padrões modernos, mas seguindo à risca os padrões da época. Corpo próximo ao assoalho, volante de boa pegada e trocas de marcha pela curta alavanca.

Curiosamente, era um dos raros Lamborghinis com boa visibilidade, graças à grande área envidraçada da carroceria.

A vida do Jarama pode ser dividada em duas fases, a primeira que foi de 1970 a 1973, e a segunda que durou até 1976, ano final do carro. O motor da primeira fase (também conhecido como GT) era o já conhecido V-12 de 4-litros e 360 cv.

Para a segunda fase, o carro nomeado de Jarama S, ou GTS, o motor recebeu uma atualização e a potência subiu para 375 cv, além da opção de direção hidráulica e caixa automática (original Chrysler, TorqueFlite).

O V-12 com seus seis Weber DCOE, duplo corpo horizontais

Outro ponto muito importante da história do Jarama é sua importância na linhagem dos Lamborghinis, pois ele foi o último carro da marca com motor dianteiro. Dessa forma, o Jarama foi o último verdadeiro Gran Turismo da Lamborghini.

O modelo GT teve 176 unidades produzidas e o GTS, 152

MB