AUTOentusiastas Classic (2008-2014): KOMBI: UMA FESTA AMBULANTE

Fotos: MAO e VW

Desde que o meu amigo Bill Egan se mudou para São José dos Campos, a uns 100 km da capital paulista pela via Dutra, regularmente vamos para lá nos fins de semana. O Egan adora receber os amigos e, portanto, volta e meia fazemos um churrasco ou coisa parecida por lá.

Mas um bom tempo é perdido na estrada. É claro que isto, normalmente, não é um problema, pois adoro estrada. Mas neste caso, onde o objetivo é encontrar os amigos e papear, me dá uma sensação de tempo perdido. Também me dá uma sensação de ineficiência, porque só o Egan e a esposa estão lá em São José, o resto do povo todo tem que entrar no carro e rodar os cento e tantos km. Daí me veio uma idéia...

O que fiz foi alugar uma Kombi. Lembram dela? Ainda é fabricada em série, desde o final de 2005 com o motor EA111 1,4-litro refrigerado a água do Fox de exportação. Muita gente tem asco deste carro, e o acha um anacronismo injustificável. Mas não estou entre estas pessoas.

A Kombi é na realidade, até hoje, um exemplo de eficiência automobilística. Um monobloco rígido que carrega o que pesa. A forma mais econômica de se carregar uma tonelada, mesmo meio século – mais, 62 anos – depois de seu aparecimento. Nada consegue sobreviver tanto tempo sem qualidades excepcionais, não importa o que se diga por aí.

Mas fazia muito tempo que não andava numa, e nunca tinha dirigido uma com o quatro em linha lá atrás, então pensei que era uma boa chance de me atualizar a respeito deste carro que admiro sobremaneira e, last but not least, fazer a festa do Egan começar mais cedo e acabar mais tarde!

 

Peguei então a bicha na locadora de manhã. A primeira coisa que me incomodou foi algo recorrente para uma pessoa como eu, que passa um pouco da média de altura da população: o banco é muito alto. Minha cabeça fica praticamente toda acima do limite superior da janela lateral, e do pára-brisa, me obrigando a dirigir encrunhado, com as costas parecendo um "C". Pelo menos a posição do volante é boa para isso, servindo como um apoio para os braços. O volante, além de bem posicionado para esta posição de dirigir meio estranha, tem um desenho bem acertado para sua função também, simples mas bem pensado. A espessura do aro é boa, nem muito grosso, nem fino demais.

Os pedais e a comprida e fina alavanca de câmbio também não incomodam. O câmbio é meio vago nas trocas, mas se tratado com delicadeza e decisão, permite muito bom uso. Os engates são leves, mas como disse, meio vagos, então o jeito é segurar a alavanca com dedos, e não palma, imaginar onde a alavanca vai, e realizar a troca com decisão, com vontade mas não força. Feito assim, depois que se acostuma, é uma delícia.

O freio de mão clássico, debaixo do painel, é ruim em ergonomia, e pesado pacas. Ruim. Mas uma característica do carro que nunca mudou, e que por familiaridade é algo indelevelmente ligado a ela, não dá para separar.

Mas a surpresa mesmo veio no motor. Silêncio. Kombis refrigeradas a ar sempre foram extremamente barulhentas porque o motor está dentro do caixote que ela é, mas agora, o barulho sumiu! Como é silenciosa! Muito legal. E o motor é também bem mais potente e econômico que o velho motor de Fusca, um progresso incrivelmente grande aqui. A potência subiu de 58 para 78 cv com gasolina e de 67 para 80 cv com álcool, lembrando que o motor refrigerado a ar não era flex.

O caixote branco (você pode escolher a cor que quiser desde que seja branca) é também firme de suspensão, e tem uma estabilidade bem aceitável. Rodando na cidade e na estrada cheia de passageiros, carne e cerveja, é boa de conforto e controla bem os movimentos da carroceria. Não abusei da velocidade, lógico, andei bem tranqüilo na verdade, mas na estrada manteve 120 km/h sem problema algum de estabilidade. Não parece nada com um carro de 50 anos, fruto primeiro de seu avanço tecnológico ao lançamento, e depois de melhoras realizadas quando foram adotados pneus radiais.

Se eu não andei forte com ela (para quê?), o louco furioso do Egan o fez em seu “circuito de teste” perto de sua casa, comigo xingando-o veementemente do banco do passageiro. Eu gostaria, sinceramente, que os que pecham o carro de instável estivessem comigo ali, para deixar de falar bobagem. E para me ajudar a bater no Egan depois...

O carro não tem ventilação forçada para o habitáculo, mas a tomada de ar externo, se aberta, cria um furacão barulhento lá dentro, na estrada em velocidade de cruzeiro. Funciona mesmo! Mas acabamos deixando as entradas fechadas a maior parte do tempo, porque o barulho é insuportável. Sorte que o tempo estava meio chuvoso, mas agradável, nem frio nem quente. Ar-condicionado, algo que não vivo mais sem e não existe nem como opcional para a Kombi, felizmente não foi necessário naquele dia.

E o espaço interno é incrível. Nove pessoas e bagagem, e ninguém fica apertado. Minivan moderna nenhuma chega perto de tão boa ocupação de espaço. Um veículo que, com tanto espaço interno, e podendo carregar seu peso em carga, e que consegue desempenho satisfatório de um pequeno motor de 1,4 litro, ainda é um exemplo de eficiência, algo que nenhum carro moderno consegue superar. Sim, não sei como se comportaria em um acidente. Mas isso pouco me importa particularmente: sempre ajo como se fosse morrer certamente em qualquer acidente, e pensar assim me mantém alerta para evitá-los. E se acontecer ainda assim um acidente, paciência. Ninguém vive para sempre, e foi bom enquanto durou.

Mas o que é legal realmente nesse carro não mudou em 62 anos. Com o carro cheio de amigos e família, dentro daquele ambiente claro e arejado, sem encostos de cabeça para atrapalhar, aquilo imediatamente se torna uma festa ambulante. A festa começou e terminou em São Paulo, só parando por um tempo na casa do Egan. Na frente da casa dele, que em eventos assim costumava ficar lotada de carros, só tinha uma Kombi! Isso é que eu chamo de eficiência carbônica. Moderníssima essa tal de Kombi!

Como sempre digo para alguns amigos que só vêem prazer em andar rápido em pista, a Kombi, se usada de certo modo, é o carro mais divertido do mundo. Com amigos e família juntos conversando, naquela bagunça gostosa cheia de piadas chulas e mulheres falando e crianças rindo, é como a vida deveria sempre ser. Pode ser tão brega e cafona quanto levar frango e farofa para a praia, mas, sinceramente, não podia me importar menos com isso...

Eu sei que a perua do tio Marco irá mais vezes a São José dos Campos. Foi um dia memorável.

MAO