AUTOentusiastas Classic (2008-2014): COMO CONQUISTAR UM AUTOENTUSIASTA

Kawasaki Ninja 250R

Ainda não andei nela, mas gosto desse tipo de moto, pequena e rápida, como era a Yamaha 135, cujo motor dois-tempos era bem espevitado. Portanto, logo que a Ninja 250R foi lançada fui a uma concessionária dar uma olhada e vi que era uma esportiva verdadeira, motor de dois cilindros, 33 cv a 11.000 rpm – e não uma esportiva falsa, como costumam fazer com os automóveis aqui no Brasil, só tapeando carros 4-portas na base das faixas pretas, asinhas, e outras baboseiras. Moto ou carro, não precisa ser canhão para ser esportivo. Não é o quanto anda, mas como anda.

Boa moto essa 250R, mas não é pra mim.

Não é pra mim hoje, mas no passado, quando eu era moleque, ela seria meu sonho.

Minha simpatia pela Ninjinha cresceu enormemente quando descobri a tara que meu sobrinho tem por ela. Ele fez 18 anos e meu cunhado veio chiar que o moleque vive lhe enchendo a paciência implorando de joelhos pela moto. Apesar de meu sobrinho andar de moto na fazenda desde antes de alcançar o pé no chão, e ter muito jeito pra coisa, meu cunhado se recusa a comprá-la, já que vivem em São Paulo e, com razão, acha muito perigoso.

Mas o que nos interessa é a tara do rapaz pela moto. Sua tara não é pelas “Ninjonas”. É pela Ninjinha mesmo. Ele sabe que as grandes estão acima de suas atuais habilidades – isso para não falar da verba –, então sonha com o possível, a Ninjinha. As grandes ele sabe que não daria conta de tocar, e, vem cá, 33 cv numa motinha leve, 190 kg, e esportiva de verdade, um foguetinho, aquele ronco nervoso... isso é o bicho!

Como disse, ela não é pra mim hoje, mas aos meus 18 anos ela seria realmente um sonho.

Tudo ao seu tempo.

Veleiro Laser

Com 20 anos comprei um veleirinho Laser, tipo esse na foto aí ao lado, e a primeira coisa que fiz após colocá-lo no teto da Belina foi levá-lo à casa do amigo Enio para compartilhar a alegria. Nessas, enquanto exultantes xeretávamos o barquinho e fazíamos planos para ele, saiu da casa um primo chato do Enio.

– Puxa! Gastou uma nota nesse barquinho pequeno aí! – o chato disse.

– Uma nota nada! – respondi rangendo os dentes – É usado. Tá tudo nos trinques e saiu barato. Mais grana eu não tinha. Comprei o que dava e pra mim, tá ótimo!

– Mas você poderia economizar e mais tarde comprar um veleirão com cabine e tal – o chatão afirmou.

– Escuta aqui, ô pentelho. Estou feliz, o Enio tá feliz, e você vem aqui só pra encher o saco. Nós aqui vamos velejar pra caramba nos dias em que não tiver onda e vamos mergulhar e vou levar umas gatas pra velejar e vou me divertir pracacete. Quem é que sabe se quando eu ficar mais velho vou ter grana pra um veleirão, e quem é que sabe se vou ter tempo, e saúde, e saco, e quem é que sabe se vou gostar? Aposto que eu com esse veleirinho aí vou me divertir muito mais que um coroa com um veleirão.

E foi dito e feito. O Cotopaxi só me deu alegrias. Hoje ele tem infinitas histórias de vento para contar, ventos brandos e ventos fortes, com ele saí com minha mulher quando ainda namorávamos, com ele ensinei minhas filhas a velejar, e ele ainda está lá, guardadinho num barracão da fazenda, de onde volta e meia sai para – feito pato contente que farfalha as asas – abrir sua vela e entrar na água, seu meio natural.

Contei sobre o Cotopaxi – nome de um vulcão dos Andes – para fazer um paralelo com a Ninjinha.

Tudo ao seu tempo.

Uma Ninjona, para um cinqüentão, dificilmente dará mais prazer a seu dono que uma Ninjinha a um rapazote.

E o que mais me chamou a atenção nessa moto foi a inteligência da Kawasaki por tê-la lançado. Um jovem que hoje a tenha será sempre fã da marca. Amanhã, quando tiver mais grana e experiência, se ele estiver para comprar uma moto maior e tiver que optar entre motos similares – já que hoje todas estão muito parelhas em preço e desempenho –, ele terá poucas dúvidas. Uma pela outra, ele instintivamente optará pela marca que lhe é mais simpática.

O caro leitor tem dúvidas sobre quanto a isso?

Detalhes de uma Ninjona que lembram a Ninjinha serão como um túnel do tempo que lhe levarão à sua tão amada Ninjinha e, junto com essas reminiscências materiais, virão de roldão as reminiscências das histórias vividas.

Isso não tem preço. Os bean counters – contadores de feijão, como dizem os americanos – de uma fabricante de motos ou carros simplesmente não sabem o que é isso. Não sabem porque nunca viveram isso, já que naturalmente não eram atraídos pelo prazer da aventura. Bean counter hoje, bean counter sempre.

Se um fator não puder ser colocado numa tabela ou gráfico ou livro-caixa, para eles, esse fator não existe. É preciso gostar das máquinas para entender a coisa, e é preciso gostar e confiar no próprio taco para apostar no que acredita.

Parabéns à Kawasaki, portanto. Ela fez o primeiro degrau mais baixinho para que a escada de seus produtos seja alcançada mais cedo. Ato inteligente.

Dei essa volta toda de moto e veleiro – e consegui fazê-lo sem colocar mulher no meio – para só agora chegar aos carros.

Digamos, caro leitor, que seja lá por qual situação for – se através do trabalho, loteria, jogo do bicho, presente paterno, venda de um rim, tanto faz – você tenha tido um Toyotinha Sport 2+2 na sua juventude. Sei que esse carro não existe, mas invento-o aqui e agora: motor dianteiro recuadinho, para lhe dar boa distribuição de peso, motor pequeno, 4-cilindros, nada de mais, tipo um 1600 de uns 120 cv, mecânica simples, tetinho solar, tração traseira, baixinho e gostosinho de guiar, leve, acertado por bons pilotos que sabem como se deve acertar um carro, econômico, confiável, robustinho, design simpático, sem muita frescura, meio espartaninho, câmbio manual (ao menos como opcional) e, o mais importante, relativamente barato.

Isso mesmo, barato, já que simplifiquei mesmo a coisa e não há por que ser mais caro que um hatch de mesma potência. Por favor, não riscar a tração traseira dessa lista acima, mesmo sabendo que isso encarece um pouco o projeto. Repito: não riscar, porque estamos falando de esportivos de verdade, tanto fazendo a potência. Lembra da história da Ninjinha? Pois então; a linha de raciocínio é essa. Não desvirtue.

Não me fale no Mazda Miata, que adoro, mas esse já é caro demais para a proposta. Não me fale em outros, pois não me lembro de nenhum desses meio esportivos que não tenha tração dianteira.

Toyota GT 86

E enfatizo mais uma vez: façam-no barato! Hoje em dia não há por que ser caro. É só uma questão de configuração, já que seria usada mecânica de série e de modelo que vende bastante, um pequeno, 120 cv. É quase como peças de Lego montadas de modo diferente, portanto, não há por que ser mais que 10 ou 15% mais caro que o hatchzinho do qual deriva.

Os fabricantes que me respondam: por que só os ricos têm o direito de ter o seu esportivo? Por que só um enfastiado coroa? Por que não um sedento rapaz?

Justo quando mais o desejo arde o prazer é negado. Aproveitem esse ardente prazer e satisfaçam-no. Eles nunca mais o esquecerão. E ele conquistará também os autoentusiastas que, por falta de condições, não puderem comprá-lo, pois ele será o seu sonho possível, o mais palpável, o sonho que dá pra sonhar, o sonho onde se pode imaginar dono e ao volante. 

Quantos dos jovens leitores se sonham donos de um Ferrari de milhões de dólares? Só os multimilionários, que imagino poucos, e os remediados com o cérebro mais fértil que um saco de adubo.

E citei a Toyota porque há pouco ela lançou um bom e relativamente barato esportivo, o GT 86, um projeto em parceria com a Subaru, que juntamente lançou o BRZ, um carro praticamente igual. Mas eles ainda são muito caros, têm ao redor de 200 cv etc. e estão muito acima da proposta em voga; não são “esportivos de jovens remediados”. Para ter um desses o jovem em questão teria que vender os dois rins. E citei a Toyota só por citar. Poderia ser qualquer outra fabricante de boa reputação.

Interior do Toyota GT 86

O que a Toyota ganhou e vai ganhar com o GT 86? De cara a simpatia de todos os jornalistas que o testaram e sabem guiar, porque o foco dado ao carro, e atingido, foi exatamente o lema definido pelo seu novo presidente, que assumiu em 2009, um autoentusiasta, um car guy, o Sr. Akio Toyoda:

 “Carros cada vez melhores e que abram um sorriso no rosto do cliente”.

O GT 86 tem tração traseira. Se a tivesse dianteira até que poderia ter o mesmo desempenho, isso é discutível, mas o que é indiscutível é que tendo tração traseira ele teria mais chances de provocar o tal sorriso que o Sr. Toyoda deseja ver.

Belo lema.

Será que os bean counters não têm como calcular o valor da empolgação com que os jornalistas descreveram a sensação de guiar o GT 86? Essa é a melhor propaganda, pois ela é espontânea e o leitor saca isso.

Digamos então, voltando à vaca fria, que você, caro leitor, tenha tido esse esportivozinho que inventei de grátis para a Toyota – aquele baratinho – e agora está casado e tem filhos e cachorro e sogra, e o saco cheio e um rim a menos. Digamos que agora, anos passados, você tenha que optar entre um Toyota Corolla e um Honda Civic – sedãs similares, robustos, confortáveis, confiáveis, espaçosos etc., e cujas diferenças quanto à esportividade favorecem o Civic só pelo design, já que na hora do vamos ver, a hora do cronômetro, ambos são bons e muito parelhos.

E então? Será que no seu caso o Corolla não lhe traria lembranças daquele seu Toyotinha da juventude e você não tenderia a optar por ele? E numa outra dúvida atroz – com você mais abastado e tendo grana para gastar no seu prazer sem afetar o conforto da sua família – onde tem que optar entre um Toyota GT 86 e um Subaru BRZ, qual dos dois você escolheria?

É isso o que eu digo. Os fabricantes precisam entender que nós, consumidores, gostamos mais de carro do que eles imaginam.

Que pensem mais a longo prazo, que nem o Sr. Toyoda fez – e a quem, como autoentusiasta, desejo sucesso – e tratem de procurar conquistar com verdades seus consumidores. Procurem conquistá-los desde cedo, com Ninjinhas, com esse meu esportivozinho e outros veículos baratos, porém verdadeiros, porque o autoentusiasta já nasce assim, tá no sangue, e os autoentusiastas não esquecem quem primeiro lhes deu prazer.

Ufa! Consegui explicar minha idéia sem falar de mulher, o primeiro beijo, a primeira...

Bom, deixa pra lá. Acho que os bean counters também não manjam desse assunto.

Aí abaixo tem um bom filminho promocional do GT 86:

        

AK