AUTOentusiastas Classic (2008-2014): MODA AUTOMOBILÍSTICA

 

A maioria das pessoas deve ter notado que a pintura dos veículos militares é fosca. A razão é simples, evitar reflexos que possam facilitar sua localização por forças inimigas. Porém, na ótica de segurança no trânsito, a do próprio motorista inclusive, é justamente o que não se deve querer, um carro com pintura fosca.

Um item brilhante torna fácil localizá-lo mesmo em condições de luminosidade próxima a zero. É por esse motivo que as maçanetas internas de abertura de portas são cromadas ou bem claras em todos os carros hoje. Num acidente à noite, em que o carro pode ficar sem energia elétrica, aquele ponto brilhante tem mais chance de ser visto se brilhar, possibilitando sair do carro.

Apesar disso, carro fosco é uma mania que se espalha pelo mundo e, claro, aqui também. Mas não se trata de tinta fosca, e sim do uso da técnica de envelopamento. Esta consiste em aplicar um adesivo próprio, de grande área, contínuo, da modo a não haver emendas – não necessariamente preto fosco, mas da cor que o cliente desejar – por toda a superfície da carroceria, produzindo o mesmo efeito de uma aplicação de tinta a pistola..

O envelopamento não é proibido e nem contra-indicado. Tampouco é o aspecto fosco, caso seja desse tipo. Só se a cor mudar é que o proprietário precisará regularizar a alteração perante a autoridade de trânsito, que são os Detrans ou as Circunscrições Regionais de Trânsito (Ciretrans); exigência bem antiga e conhecida. Basta ir a um desses órgãos munido da nota fiscal do serviço que alteração é concedida. Muitas vezes nem precisa vistoria.

Esta é mais uma mudança de conceito e de comportamento ligado ao automóvel. Quantos de nós já não mandamos polir nosso carro ou nós mesmos fizemos isso justamente para realçar o brilho da pintura, que vai se perdendo com o tempo?

Abrindo um parêntese, isso me lembra uma história do tempo de menino. O pai de amigos da turminha tinha um Ford 1946 sedã grená, muito bonito. Um dos filhos se meteu a lavar o Ford e como era comum colocar um pouco de querosene no balde d'água – uma xícara de caté! – ele achou por bem despejar um litro. A pintura "queimou" em minutos, ficou totalmente fosca e assim ficou até o carro ser vendido anos depois...

Acredito que a pintura fosca tenha relação com o espírito bélico-aventureiro que vem se manifestando em detalhes visuais nos utilitários esporte, como o estepe fixado externamente, na traseira. Ou algo do espírito "forças especiais", é possível. Mas gosto é gosto e cada um tem o seu, como o dono do Rolls-Royce Phantom da foto de abertura deste post.

Na década de 1970 carro esportivado com faixas pretas era o "quente", tinha que ter ou não era carro esportivado. Corcel GT,  Opala SS, Chevette GP, Maverick GT e Passat TS eram devidamente "enfaixados". O Ford Ka 1,6-litro atual tem um jeitão déjà vu que dói...

A nova mania da pintura fosca vem se juntar a tantas outras do passado, próximo ou distante, que fazem parte do folclore automobilístico.

– Bloquinho de aniotações: Não faz tanto tempo, via-se muitos carros com um bloquinho em um suporte fixado ao pára-brisa por ventosa. Será que havia tanto o que anotar?

– Bagageiro de teto virou febre nos anos 1980, via-se muitos carros com bagageiros de teto, supostamente para aumentar o volume de carga, mas raramente se via carga neles.

Típico bagageiro de teto de época (opaleirosdoparana.com)

– Escapamento virado para cima: Fusca que não tivesse os dois tubos de escapamento ligeiramente entortados para cima não era Fusca...

Tubos de escapamento de Fusca entortados para apontarem ligeiramente para cima

– "Somos todos rebocadores": Diminuiu bastante mesmo sem ser probido, apenas foi regulamentado pelo Contran, mas o que se via de carros com bola de engate não era brincadeira. Foi como se a mania tivesse se incorporado à cultura do povo.

Engate: cultural?

– Calhas de chuva: Assim que a indústria automobilística daqui deslanchou, as calhas de chuva de aço inox aplicadas às janelas eram mandatórias nos carros de qualquer marca. Com os automóveis passando a contar com melhor aeração interna e até condicionador de ar, as calhas foram caindo no esquecimento. Mas estão voltando, desta vez de acríico. O Paulo Keller disse que ainda é acessório amplamente usado no Japão.

Calhas de chuva eram muito usadas

  – Capas de aro de volante: Foram muito populares anos anos 1960 e 1970, depois foram sumindo. Talvez fosse pelos volantes induzirem ao posicionamento das mãos nas extremidades dos raios, ficando o aro todo só para manobrar. Mas volta se meia e vê um carro com uma, mais táxis.

Um dos muitos estilos de capa de volante (picasaweb.google.com)

– Vidros escurecidos: comentários dispensáveis. E não são do passado...Mas começo a ver carros novos sem. Outro dia num lava-rápido havia um Cruze branco sem películas. Parabenizei o dono pela decisão.

Tudo escuro. Como pode? Parece vidro de fábrica de laticínios...

- Pneus de banda (faixa, para os paulistas) branca: eram um toque de classe. Até onde minha memória alcança, começaram a aparecer nos anos 1930, ficando em voga até o fim dos anos 1950, estendendo-se um pouco nos anos 1960, para sumirem de vez. Mas o VW sedã mexicano Última Edición, de julho de 2003, saiu com pneus de banda branca.

VW mexicano "Última Edición", julho de 2003

– Lâmpadas de faróis amarelas: viam-se bastante nos anos 1960. Eu mesmo aderi, mas observando a potência regulamentar (60/55 watts). Foi um misto de embelezamento do carro (uma Vemaguet) e melhor visibilidade no nevoeiro noturno, pois na época eu ia muito à região serrana do Rio.

Faróis amarelos eram moda nos anos 1960/70, como neste Corcel (fnva.com.br)

Essa são apenas algumas modas automobilísticas. Com toda certeza há muito mais.

BS