AUTOentusiastas Classic (2008-2014): TÁXI DOS INFERNOS

Alguns temas no AUTOentusiastas surgem de conversas sem o foco de matéria para o blog, e acabam tomando novas dimensões quando pesquisamos. Esta é uma delas.

Estávamos outro dia eu e o BS conversando por telefone, e começávamos a falar da reportagem exibida no "Fantástico" sobre a adulteração das bombas de combustível, que podiam ser desarmadas por controle remoto. Ele estava admirado com a engenhosidade da fraude, porque podia passar despercebida de qualquer fiscalização. Eu, por minha vez, nem tanto, escolado em 30 anos lidando com eletrônica e programação.

No meio da conversa, apenas com o intuito de dar a ele um exemplo, mencionei um caso antigo. O BS ouviu e deu a dica do assunto virar este post.

Lá pelo final dos anos 1980 e início dos anos 1990, encerrava-se o ciclo dos velhos taxímetros mecânicos, apelidados de “Capelinha”, dado o nome do principal fabricante deste aparelho. Este instrumento, obra de relojoaria ainda movida a corda, era mais um produto tecnológico que ao longo das últimas décadas cedeu espaço ao seu similar digital, rumo à total extinção.

O velho Capelinha fora produzido por décadas quase sem modificações, e os taxistas desonestos sabiam de cór e salteado como fazer o aparelho mostrar mais do que deveria. Já o eletrônico, esperavam as autoridades, diante da maior necessidade de conhecimentos técnicos, deveria estar à salvo das más intenções, pelo menos por um tempo.

Ledo engano. Não demorou muito, e logo aprenderam uma manha simples.

Naquela época a quase totalidade dos carros utilizavam velocímetros mecânicos, movidos a cabo de aço, e para o taxímetro eletrônico funcionar era necessário instalar um sensor eletrônico numa das rodas do carro. Este sensor gerava pulsos que eram contados pelo taxímetro para calcular a tarifa.

Em muito pouco tempo, os malandros logo aprenderam que qualquer pulso acima de determinada potência que surgisse no cabo que vinha do sensor fazia o taxímetro contá-lo também. Por outro lado, o rádio do carro nada mais joga ao alto-falante um sinal complexo que pode ser interpretado como pulso pelo taxímetro.

O taxímetro propriamente dito é um instrumento que é aferido e lacrado pelo Ipem/Inmetro (Instituto de Pesos e Medidas / Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), não permitindo adulterações, porém o cabo que o liga ao sensor da roda não possui qualquer lacração e, portanto, estava facilmente disponível para a fraude.

Não demorou muito e a fraude de ligar a saída do alto-falante do rádio no cabo do sensor de roda do taxímetro se espalhou. Com a mesma facilidade com que se espalhou, logo foi descoberta pelas autoridades. Porém, dada a facilidade com que era feita e o potencial de táxis afetados, as autoridades alertaram a população, pois qualquer táxi poderia estar usando o esquema.

O esquema era bem simples: o passageiro entrava no táxi, o taxista dava a bandeirada, ligava o rádio numa estação com música suave, ajustava o volume, e o passageiro seguia feliz e sorridente, sem imaginar que a música suave sangrava seu bolso.

Naquela época, ao saber desta fraude, passei a tomar a seguinte medida: pedia ao motorista para desligar o rádio. Em pelo menos umas três oportunidades percebi que os taxistas aceitaram o pedido a contragosto, e em uma delas a tarifa saiu tão barata que provavelmente o canal do rádio desligado deve ter abafado o sinal de pulso do sensor da roda e toda a cobrança da viagem foi por tempo.

Isso foi há quase 20 anos, e então decidi pesquisar o que existe hoje sobre adulteração de taxímetros para esta matéria. Descobri que o assunto é bastante atual.

No mês de janeiro passado foram apreendidos dois táxis com taxímetros irregulares pela Delegacia de Crimes Contra a Economia e Proteção ao Consumidor (Delcon). Num deles, havia um interruptor externo, permitindo ao taxímetro cobrar até 30% a mais por viagem.

Esta apreensão disparou uma operação de fiscalização dos táxis de Curitiba, direcionada especificamente para os táxis equipados com taxímetro da marca B&P, modelo TKS 56. No total, foram apreendidos 181 taxímetros.

Haviam diferentes alterações nos taxímetros apreendidos:

- 174 instrumentos possuíam um mostrador no verso do aparelho e uma segunda saída para o cabo do sensor
- 4 unidades permitiiam o uso de uma chave avulsa, instalada escondida sob o painel, aumentando o valor em até 30%
- 1 possibilitava o aumento de 30% pelo acionamento da tecla B diretamente no aparelho
- Outro possuía uma função aumento de 30% na tarifa pelo cruzamento da divisa da cidade por função do GPS, função esta ainda não contemplada pela portaria mais atual do Inmetro, a de número 070/2010

Segundo o delegado da Delcon, aumentar o valor da corrida em 30% é permitido somente quando o táxi faz um percurso que o leve até outro município. Seria o caso, como por exemplo, de uma corrida do aeroporto de Curitiba, que fica em São José dos Pinhais, até a capital do estado, mas isso só pode ser calculado manualmente, e não pela automação do aparelho.

Cabe aos comentários do delegado da Delcon um parênteses.

Há uma portaria do Inmetro, a de número 185 de 21 de maio de 2010, que predispõe as condições técnicas e regulatórias para que a automação do recálculo da tarifa seja feita pelo instrumento, porém, em vista o comentário pelo delegado, ela não deve ser aplicável a Curitiba, e, portanto, torna a automação ilegal.

Dois sócios da empresa B&P já foram indiciados pelo crime de estelionato, havendo também denúncia de ameaças de morte feitas por anônimos contra estes sócios durante as investigações.

O caso segue em investigação pela Delcon, pela empresa responsável pela Urbanização de Curitiba (Urbs) e fiscais do Instituto de Pesos e Medidas (Ipem).

Recentemente, houve situações semelhantes verificadas em São Paulo.

Em dezembro de 2011, numa fiscalização que envolveu 215 táxis do Aeroporto de Congonhas, do Terminal Tietê e Terminal Barra Funda, foram verificadas irregularidades em 9 táxis, em especial a violação dos lacres obrigatórios.

Em reportagem da TV Bandeirantes, outras fraudes foram descobertas pelo Ipem/SP. Numa delas, a função de aceleração do taxímetro é feita por controle remoto diretamente na placa do taxímetro, tal qual vista no caso das bombas de combustível mostrada no "Fantástico".

Em outra delas, um equipamento de radiofreqüência, instalado junto ao câmbio, ao banco ou mesmo do rádio do carro, interfere no equipamento.

Nos dois casos o taxista infrator cobra quanto quiser de quem ele quiser, mas no primeiro caso, assim como em Curitiba, temos o envolvimento criminoso do fabricante do instrumento.

A recomendação dos órgãos reguladores é que o passageiro se defenda destas fraudes observando a presença obrigatória do lacre amarelo do Inmetro e do selo holográfico do Ipem, e denuncie ao órgão regulador de sua cidade qualquer desconfiança de fraude, indicando o motorista e o veículo que utilizou.

Entretanto, mesmo estes cuidados são poucos.

Lendo a portaria 201 de 21 de outubro de 2002 do Inmetro sobre a parte técnica dos velocímetros , vê-se que o sistema de pulsos necessário ao taxímetro, agora vindo do sensor eletrônico do velocímetro original do veículo, ainda é bastante simples, portanto sujeito a fraudes simples, como a do rádio do começo dos anos 1990, bem como outras fraudes mais sofisticadas e difíceis de detectar, mesmo com um taxímetro homologado, lacrado e honesto.

Em Curitiba e em São Paulo, visivelmente vemos o envolvimento de um fabricante de equipamento.

O Inmetro, enquanto órgão regulador e fiscalizador, pode homologar um aparelho dentro das especificações técnicas legais, mas não tem como verificar se o aparelho possui alguma “porta dos fundos” que possa ser acionada para gerar uma fraude oculta, a menos que ela seja muito óbvia.

Um instrumento pode também ser homologado e posteriormente ter seu software alterado para a fase de produção sem que seja perceptível. Este tipo de fraude só é verificável mediante denúncia, sem qualquer garantia de se ou quando ela ocorrerá. Enquanto isso, o passageiro é lesado quase sem defesa.

Então, além da recomendação de observar o lacre e o selo do taxímetro, ofereço dois sites que calculam a tarifa de táxi em várias cidades brasileiras:

-         Preço do táxi (www.precodotaxi.com)

-         Tarifa de táxi (www.tarifadetaxi.com)

Estes dois sites podem ser usados em casa, no trabalho ou no hotel antes de usar o táxi, ou através de um smartphone diretamente de dentro do táxi.

Caso haja discordância entre os valores calculados e os cobrados, denuncie às autoridades competentes.

E antes que eu me esqueça: quando pegar o próximo táxi, por via das dúvidas, peça ao taxista para desligar o rádio, é direito do passageiro. Mas certifique-se de que ele apenas não baixou totalmente o volume...

AAD