AUTOentusiastas Classic (2008-2014): HONDA CR-Z: DETALHES

Fotos: Caio Mattos/Divulgação Honda

Nesta foto, o detalhe é o céu de Piracicaba...

Sempre que atendemos a um convite dos fabricantes recebemos um "kit", que é composto do release propriamente dito (principais informações sobre o produto), um bloquinho de papel, uma caneta e mídias de todo o tipo, com fotografias, vídeos e apresentações gráficas.

O conteúdo dessas mídias é vasto, com detalhes que muitas vezes passam despercebidos ou não são convenientes ou oportunos para divulgação em outros veículos de comunicação, como as publicações impressas em geral. Afinal de contas, papel e tinta custam muito dinheiro.


Como aqui temos espaço de sobra, veremos alguns detalhes do Honda CR-Z que ficaram implícitos em outros veículos de comunicação.

3 modos de condução - Aí estão os três modos de condução do Honda CR-Z, que podem muito bem ser apelidados de (de baixo para cima) de "miserável", "pão-duro" e "entusiasta".

No primeiro modo o carro lembra bastante um carro popular com motor de 1 litro e bem mais de 1 tonelada de peso (não citarei fabricantes e modelos) , além de uma maior resistência no pedal do acelerador. O sistema start-stop só funciona nesse modo. Em modo normal o carro se comporta como um carrinho ordinário: nada chocho, mas também nada que empolgue, medida exata para o dia a dia. Algo semelhante a um Honda Fit 1.5.

Já no modo rock'n'roll (outro apelido formidável) a resposta do acelerador passa a ser imediata: um leve toque no pedal em ponto morto e o motorzinho avisa que está ali para ser molestado, bem arisco. Um colega disse que percebeu uma sonoridade mais encorpada no escapamento, outro relatou uma diminuição da assistência elétrica na direção: pouco provável no primeiro caso, razoável no segundo.


Padronagem do estofamento - Não via algo tão bom desde o tecido xadrez utilizado nos Recaro dos Gol GT/GTS/GTi das décadas de 80. Muito melhor e mais agradável do que qualquer revestimento em couro, ainda que seja claro e fácil de sujar. Mas isso não deve preocupar o dono de um carro que carrega apenas um casal e dois cãezinhos shih-tzus: não há lugar para crianças no CR-Z.


Assento traseiro? Simplesmente não há. Trata-se de um carro mais honesto que o Porsche 911, que apresenta dois "faz de conta" na parte traseira que não servem sequer para torturar um cunhado chato (lembre-se: na pior das hipóteses, ele estará a bordo de um 911...).

No lugar dos falsos assentos há apenas dois buracos, um para cada shih-tzu. O espaço foi sabiamente dividido para que a sua mochila da academia não fique voando de um canto para o outro quando você voltar para casa em ritmo entusiasta. Uma boa bolsa de golfe, só no porta-malas, mais do que suficiente para um casal.


Pedais: Muito semelhantes aos do Civic Si, com exceção do acelerador, que é suspenso e não pivotante no assoalho. Perfeitamente posicionados, facilitam muito a vida de quem ainda aprecia a atividade de enganar o Criador, apertando três pedais com dois pés: o punta-tacco.



Instrumentação: esqueça todo o resto, principalmente a plantinha no canto esquerdo inferior, que vai crescendo à medida em que seu modo de condução vai ficando cada vez mais limpo e ecológico. Preocupe-se apenas com conta-giros, este sim o seu melhor amigo.



Assoalho do porta-malas: Não procure pelas baterias embaixo do estepe: você não irá encontrá-las em lugar algum, estão muito bem escondidas e provavelmente muito bem localizadas, de modo a contribuir com ótima distribuição de peso. Os audiófilos apreciarão o sub-woofer que se encontra no canto esquerdo inferior, embora o melhor som seja mesmo o do motor.

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