Fotos: revistas European Car e Road & Track

Parece um 900 comum

A Califórnia é o estado americano mais difícil para se destacar em meio a uma enormidade de coisas esquisitas de qualquer categoria da cultura humana. Tudo de mais diferente, novo ou exclusivo aparece primeiro por lá. Um carro para ser diferente nesse lugar precisa ser diferente mesmo.

Sueco que fugiu do frio, Ove Hasselberg resolveu à sua maneira essa questão, mas não na área visual, já que  seu carro era até relativamente comum quando ficou pronto, em 1994. Nada muito especial, apenas as rodas não originais e a suspensão bem baixa, um pouco mais que o normal do 900 Turbo.

O seu Saab 900 ano 1979 tem o motor central-traseiro, e a tração é nas rodas traseiras. Aqui muitos puristas já poderiam parar de ler e dizer que era uma decisão óbvia, já que um carro de verdade tem que ter tração traseira, assim como muitos outros poderiam dizer que isso tudo é um crime, pois um bom carro foi alterado de forma radical e sua originalidade, destruída.

Como nesse assunto de rodas de tração estou completamente à vontade, pois não tenho preferências, sei que, sem dúvida gosto dos dois, e que há carros bons e ruins das duas formas. Assim como os de tração em todas as rodas também podem ser ótimos ou péssimos.

Juvenal Jorge ove hasselberg saab saab 900 tração traseira

março 29, 2013

Fotos: wikicars.org, awdwiki.com, wheelsofitaly.com

O interessante está entre as rodas traseiras, um diferencial

O Alfa Romeo 164 foi sucesso aqui no Brasil quando apareceu, trazido pela Fiat quando as importações foram reabertas em 1990. Era uma situação de alegria para os adeptos da marca, que não tinham um modelo no mercado desde que o 2300 SL/Ti4 saíram de produção em 1986. Infelizmente o topo da linha não veio oficialmente, e desconhecemos se esse modelo em questão chegou a girar suas rodas por aqui. Estamos nos referindo ao Q4, Quadrifoglio 4, o modelo com tração nas quatro rodas.

Em 1993, o Alfa Romeo 164 ganhou seu modelo mais complexo, versão raríssima fora da Itália, que adotava um sistema de tração integral, claramente seguindo o sucesso que a Audi experimentava, e não totalmente novidade na marca italiana, que já havia tido outros modelos com as quatro rodas motrizes, como o 33 e o 155.

Foi desenvolvido não apenas pela Alfa, mas sim com a colaboração da austríaca Steyr-Puch, especialista em carros com tração em todas as rodas de usos emergenciais e militares.  O resultado foi um conjunto bastante moderno e eficiente.

Alfa Romeo Alfa Romeo 164 Juvenal Jorge Q4 Quadrifoglio 4 tração nas quatro tração traseira

fevereiro 22, 2013

Nesse domingo terminou o Rali Dacar 2012, pelo quarto ano seguido realizado na América do Sul e sem passagem pelo Brasil. Mais uma vergonha nacional, e mais uma prova de que aquela propaganda de posto de gasolina, afirmando que brasileiro é apaixonado por automóvel, é mais uma das inúmeras mentiras dos “marketeiros”. Balela pura.

O Audi Coupé Quattro Raid mostrado aqui deveria ter sido mais desenvolvido para chegar a competir no Dacar, a mais exigente e longa competição fora de estrada, cuja simples participação é algo notório, chegar ao final é espetacular e vencer pode ser parcialmente explicado apenas por quem já conseguiu. Não é fato para passar em branco, nem para ser pouco festejado.

Audi audi quattro Dakar españa espanha jose maria serviá Juvenal Jorge raid Rali Rally tração nas quatro tração traseira

janeiro 16, 2012

Infelizmente, este post é uma nota de falecimento. Não que me dê qualquer prazer dar notícias ruins, mas, neste caso, uma última homenagem se faz necessária, dada a enorme importância do falecido. Neste mês de setembro, morreu oficialmente o tradicional sedã americano, com o fim da produção de seus últimos exemplares, o Ford Crown Victoria e o Lincoln Town Car.

Esta fórmula fez sucesso por muitas décadas, está entre nós desde os anos 1930: Carros feitos com chassi e carroceria separados, motor V-8, tração traseira com eixo rígido. Detroit produziu incontáveis modelos assim. Porém, no final dos anos 1960, as coisas começaram a mudar. Primeiro foram os carros compactos (para os padrões americanos), depois a tendência foi se espalhando: Os novos carros abandonavam a construção de chassi e carroceria e adotavam o monobloco, em que a estrutura do veículo e a carroceria formam uma construção única.

CMF crown Ford tração traseira

setembro 18, 2011