A partir de agora os leitores do AUTOentusiastas contarão com uma especial atração, a coluna "De Carro Por Aí", do experiente e profundo conhecedor de automóveis e outras maquinarias, Roberto Nasser, que é também advogado e, como muitos sabem, curador do Museu Nacional do Automóvel, na capital federal. No momento ele luta por sua reabertura ou transferência para algum local a ser cedido pelo governo local, dada a importância dessa obra – de sua vida – em prol da memória automobilística do Brasil.
Há alguns meses, num desses encontros de lançamentos, o AE convidou o Nasser, como é mais conhecido, a publicar aqui sua coluna, que está em seis jornais e 15 sites/portais, o que ele prontamente aceitou. Muito bom, mais ainda pelo prazer de ter um amigo – mais um! – escrevendo para o AE.
Sua coluna, além dos aspectos técnicos abordados de maneira irretocável, é recheada de importantes conversas de bastidores que a todo autoentusiasta interessam. Muito importante, a formatação do Nasser na coluna dele é integralmente mantida, inclusive a fonte e corpo dos textos, diferente do AE. O leitor vai notar.
"De Carro Por Aí" estréia hoje no AE, mas sua periodicidade será toda sexta-feira.
Seja bem-vindo ao
AUTOentusiastas, amigo e, sobretudo, autoentusiasta Roberto Nasser!
Bob Sharp e todo o corpo de editores
A coluna "De Carro Por Aí" é de total responsabilidade do seu autor e não reflete necessariamente a opinião do AUTOentusiastas.
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Atualizado em linhas
e eletricidade, o novo Saveiro
Chegou a vez do Saveiro no processo de atualização estética
e tecnológica aplicados pela VW a esta família. Iniciando pelo Gol e logo
seguida, as mudanças são em estética, ganhos industriais, e nova rede elétrica,
permitindo aplicar confortos e equipamentos de segurança, e Bluetooth,
computador de bordo, espelho externo direito que baixa a cada engate da marcha
a ré, permitindo ver o meio fio.
O visual se alinha aos demais produtos, está mais elegante,
menos pesado que a série anterior. Não é um Voyage ou Parati cortados após a
Coluna B, mas apresenta componentes personalizados, como o para-choque
frontal, capô, para-lamas e grade específicos para esta versão, realçando a
aparência de robustez. Mecânica conhecida, motor dianteiro, transversal, 1.6 comando
simples, 8V, Total Flex, na cilindrada o menos potente à venda no país, em fim
de vida industrial. Transmissão conhecida, cinco velocidades, tração dianteira.
