Os carros feitos exclusivamente para entusiastas costumam ser péssimos pelo ponto de vista comum. Um Lotus Elise é mal acabado, apertado e sem espaço para carregar nada. Um Caterham Seven é primitivo e sem recurso nenhum. Mas todos eles são os ótimos em colocar um grande sorriso no rosto do motorista.
Podemos dizer que tudo começou com Colin Chapman, ao lançar
o Lotus Seven. O conceito do Seven é usado até hoje. Simplicidade e baixo peso,
ou apenas “add lightness” (adicione
leveza) como dizia o próprio Chapman. O MAO já contou sobre esta pequena
maravilha da engenharia aqui.
Em resumo, quanto mais leve for o carro, menos motor ele precisa para ser
rápido, e o Seven traduz este lema muito bem.
Ao longo dos anos, diversos carros chamados de minimalistas
foram feitos, até chegar no pequeno Ariel Atom, um pequeno carro para dois
ocupantes com motor 1,8-litros e chassi exposto. É uma versão moderna do que o
Seven foi o passado. Um pequeno motor em um carro bem leve e o resultado é
espetacular.
Entretanto, o Atom teve um parente muitas vezes esquecido no
tempo, mais precisamente, nos anos 1990. Em uma época repleta de carros
magníficos como o Jaguar XJ220,
o Vector M12 e o McLaren F1.
O McLaren, para mim, é um dos maiores carros já feitos na história e Gordon
Murray, seu criador, não começou por ele.
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| Desde os tempos da F-1, Murray se destaca como um dos maiores engenheiros do ramo |
Justamente pela grandeza dos feitos do F1, um dos projetos
anteriores de Murray não teve as mesmas proporções de público e divulgação, mas
foi tão sensacional quanto o próprio F1. Em 1992, juntamente com seu colega
Chris Craft, ex-piloto de Formula-1 e de carros esporte, Murray projetou o que
viria a ser chamado de Rocket. Pelo nome, dá para ter uma idéia do que se
trata.
