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Endurance 2014 será estilo tudo junto e misturado





Busca da eficiência energética faz FIA explorar a marca Le Mans e reorganizar o Campeonato de Endurance para 2014. Protótipos de fabricantes e particulares serão equiparados e GTs terão uma única classe a partir de 2015
O Audi R18 vencedor em Interlagos (foto de Luca Bassani)

Bons tempos estão de volta


Interlagos, de certa forma, parecia ter voltado aos bons tempos da Fórmula 1 no último fim de semana. Uma reflexão mais cuidadosa do ambiente que reinou nas Le Mans 6 Horas de São Paulo – prova vencida pelo Audi R18 e-tron quattro de André Lotterer, Benoit Trévluyer e Marcel Fässler –, reforçava esse viés em uma direção ainda mais romântica: a grande era do Mundial de Construtores, quando grandes marcas de carros esporte e outros nem tanto investiam pesadamente nas corridas de longa duração. Não importa sua idade: se você gosta de automobilismo de verdade certamente já imaginou aquele Chaparral 2F com um enorme aerofólio, o icônico Ford GT 40 e o Ferrari 330 P4, a expressão de beleza mais próxima da unanimidade que um carro de corrida pode ter.

A proposta do regulamento da FIA para o WEC (da sigla em inglês para Campeonato Mundial de Resistência) de 2014 é a de incentivar a pesquisa e o desenvolvimento de novas soluções de energia através do controle de fluxo. 

Vale lembrar que dentro deste espírito de promover inovações o Chaparral trouxe ás pistas uma versão eficiente de câmbio automático e aerodinâmica avançada, o Ford GT 40 consolidou a identidade de carros de corrida e o Ferrari 330 P4 simplesmente foi a Ferrari em seus melhores dias.

O Ferrari 330 P4 em Daytona 1967 (foto de arquivo pessoal)

setembro 03, 2013
Uma dupla vitória para os fãs do Corvette neste fim de semana, nas etapas paulistas do Campeonato Itaipava GT Brasil, realizado no circuito de rua do Anhembi, que também recebeu a Indy.


Pedro Queirolo levou pela primeira vez o potente Corvette Z06R ao primeiro lugar do pódio nas duas baterias, vencendo os Ford GT, Lamborghinis e até o novo Ferrari 458 Italia. O Z06R é uma versão especialmente desenvolvida para disputar as categorias GT3 ao redor do mundo, com base no carro de rua e motor LS7 de 7-litros, diferente do modelo que disputa Le Mans e Fia GT, que é o C6R, com outra especificação de motor (maior potência) e características de chassi.


Na primeira bateria, Queirolo superou o Lambo Gallardo LP600 da dupla Allan Khodair e Marcelo Hahn por pouco menos de quatro segundos, enquanto que na segunda bateria quem viu o Vette receber a bandeirada foi a dupla Valdeno Brito e Matheus Stumpf., com Ford GT.

Acompanhe aqui pelo site oficial os resultados da GT Brasil, cada vez com mais novidades e carros interessantes.


fotos: itaipavagtbrasil.com.br

MB
maio 02, 2011

Depois algum tempo sem muitas novidades no grid da GT3, agora conhecida como Itaipava GT Brasil, novos carros chegaram para disputar o campeonato brasileiro de GT3 e GT4.
Na GT3, a equipe de Andreas Mattheis e Xandy Negrão estrearam o novo Audi R8, todo preto no acabamento da fibra de carbono. Nos treinos o carro foi rápido, mas na classificação ficaram somente perto da décima posição, mas foi bem compensado depois e ainda venceram as duas etapas do fim de semana no autódromo do Rio de Janeiro.
Outra novidade foi na GT4, com dois carros Ginetta G50, vencendo a primeira etapa com William Freire e Marçal Melo. O carro vindo da Inglaterra conta com o trabalho de desenvolvimento de engenharia de um brasileiro, Marcos Lameirão, filho do ex-piloto e construtor Francisco "Chico" Lameirão..
Novas caras são sempre bem vindas para o nosso automobilismo, ainda mais de carros representativos no exterior. Ainda falta bastante para podermos comemorar o tamanho do grid e de público nas arquibancadas, mas é um começo.
Fotos: Itaipava GT Brasil, Fernanda Freixosa
julho 20, 2010
Neste final de semana tivemos a última etapa do Campeonato 2008 da GT3 Brasil, em Interlagos.

Com vitória nas duas etapas finais de São Paulo, a dupla do Ford GT formada por Andreas Mattheis e Xandy Negrão garantiu o bicampeonato na categoria, com o outro Ford de Walter Salles e Ricardo Rosset fechando o ano como vice-campeões.

Novamente foi mostrada a superioridade dos carros da Ford, com os melhores tempos do fim de semana e número de ultrapassagens sobre os rivais Dodge Viper, Ferrari F430 e Porsche 911. Para o próximo ano há rumores de que um Corvette será trazido para a disputa, bem como a participação mais regular de outro Ford GT, de Nelson Piquet, que disputou apenas uma etapa, mas sem a presença do tricampeão.

Parabéns aos campeões de 2008 da GT3 .









novembro 30, 2008

Faltando apenas uma etapa para o final do Campeonato Brasileiro FIA GT3 2008, a disputa segue entre os dois representantes da Ford com os até então quase invencíveis Ford GT: as duas equipes, uma a Medley/Mattheis Motorsport, da dupla Andreas Mattheis e Xandy Negrão, e outra a GT Racing, da dupla Ricardo Rosset e Walter Salles.

A equipe de Mattheis já correu de Lamborghini e de Viper, até chegar ao Ford GT, depois da demonstração de superioridade do carro nas mãos da equipe rival. Isso faz levantar uma questão técnica e, por que não dizer, de bom senso. Pelo regulamento, os carros devem passar por um nivelamento de performance para que o campeonato seja equilibrado entre todos os carros que competem.

Tal nivelamento é feito por uma empresa na Inglaterra, tomando como referência o 911, o carro com menor potência entre os participantes, e assim com uma combinação de adição de lastro, composto e medidas de pneus e adoção de restritores de admissão de ar, os carros deveriam ser equilibrados, mas não isto vem mostrando eficácia. No ano passado, os Gallardo eram os modelos disparados na frente, até que passaram por uma reavaliação e foram prejudicados, tanto que o número de participantes com Lambos diminuiu. Os F430 não andam de jeito nenhum junto com os GTs e os Vipers, e ficam disputando as posições finais com os Porsches 911, também sem desempenho aceitável.

Na metade do campeonato deste ano, os Viper tiveram uma liberação extra de potência e agora estão conseguindo acompanhar os GTs, mas ainda a diferença é visual. Como o GT é mais rápido de curva e pode entrar mais forte nas retas, os Ford passam por quaisquer carros de reta sem tomar conhecimento e, se não fosse por acidentes e quebras, teriam vencido todas as provas com boas chances de dobradinhas.

Ainda resta uma etapa em Interlagos, nos dias 29 e 30 de novembro, quando o campeonato será decidido, mas somente entre os pilotos, pois o título de marcas já é do Ford GT. De uma maneira ou de outra, temos um campeonato onde é possível torcer por um fabricante, por um modelo de carro, pois é um verdadeiro multimarcas, ainda que com os nivelamentos desnivelados.

A última etapa será transmitida ao vivo pelo site da RaceTV.


novembro 21, 2008
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