Recentemente, numa
viagem, aluguei um Celta por uma semana. Uma das coisas que estranhei
bastante nele foi o seu marcador de temperatura. O marcador de
temperatura do Celta é um mostrador dividido em quatro quartos. A
primeira marcação dele é o motor frio e a última é o vermelho
(superaquecimento). Pois bem, saindo com o carro, reparei que o
ponteiro demorava para se mexer. Problema de termostática, imaginei.
Porém, mesmo pegando pista expressa, o ponteiro não baixava, o que
não condiz com uma situação de termostática defeituosa. Além
disso, o carro alugado era novo demais para já estar com esse tipo
de problema.
Outra coisa estranha: ao pegar trânsito com o carro, quando o marcador chegava um pouco antes de 3/8 (o meio do caminho entre ¼ e ½), entrava a ventoinha. Sabendo que a ventoinha entra por volta de 100 °C, concluí que o 3/8 da escala indicavam 100 °C. O ponteiro baixava até o pouco acima do ¼ novamente, que imaginei ser a marca de 90 °C. Quando pegava pista expressa, o ponteiro ali ficava, cravado na marca de ¼, condizente com a termostática do Celta, construída para manter o motor acima de 92 °C ± 2 °C. Ficando mais tempo com o carro, comecei a “sacar” mais o marcador e perceber o que eram suas marcações. A primeira marcação parecia ser 70 °C, porque o ponteiro demorava a se mexer.
