google.com, pub-3521758178363208, DIRECT, f08c47fec0942fa0 AUTOentusiastas Classic (2008-2014)



Vá somando aí, caro autoentusiasta:

1- Pilotar no Circuito de Interlagos, no Autódromo José Carlos Pace, é gostoso pra burro, seja com que carro for.
2- Se a pista estiver vazia, com toda aquela imensidão só pra gente, fica estranho, legal, dá uma sensação de privilégio.
3- Se o carro for um Ferrari F430, excelente, porque não há críticas a nada, só prazeres ao degustar uma máquina de refinamento supremo.
4- E se ainda por cima você estiver trocando o volante com um bom amigo, que pilota o fino e tem muito a te ensinar, bom... bom... isso é como realizar um sonho.

Pois é, mais um sonho que realizei, e foi neste último dia 6, e sou grato a muitos por isso, principalmente ao Ronaldo Carbinatto, meu amigo de longa data, que nos emprestou sua máquina sem ciúme algum, dizendo: “Vai fundo. Esse carro foi feito pra isso, ele precisa disso!” Como veem, esse é um verdadeiro autoentusiasta, esse é um a quem Don Enzo Ferrari venderia com gosto uma de suas máquinas, pois ela estaria em boas mãos.

Vamos lá.



Como eu prometi no post Ruas de Nagoya - parte 2, aqui está o post sobre o Museu do Automóvel Toyota no Japão. Na realidade esta é apenas a parte 1 de várias que virão.

O Museu do Automóvel Toyota (Toyota Automobile Museum), ao contrário do que o nome sugere, não tem apenas carros da Toyota, o que também é diferente da maioria dos museus de outras marcas. Sua proposta é contar a história da automóvel desde sua invenção no século XIX. Foi inaugurado em abril de 1989 e os 120 modelos de várias narcas e origens do acervo estão divididos por épocas numa sequência cronológica.

Esta foto: www2.uol.com.br


A ideia de João Gurgel (26/03/1926-30/01/2009), fabricar um minicarro, nacional, merece aplausos. A receita estava certa: motor dianteiro bilcilíndrico de 800 cm³ acoplado a um câmbio de quatro marchas e tração traseira com eixo rígido. Receita de carro popular. Conseguiu até convencer o governo a criar alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados de 5% para carros com motor  até essa cilindrada e número de cilindros, ante a menor até então, 32%. O carro se chamava Gurgel BR-800 e começou a ser comercializado em dezembro de 1988.

Sou paulistano da Lapa, mas fui criado no Ipiranga até os sete anos de idade. Com a família da minha mãe estabelecida em Santo André e a família do meu pai estabelecida em São Bernardo do Campo, nada mais natural do que nos mudarmos para a região do ABC paulista. E foi isso que aconteceu em 1988, há exatos 23 anos.

Ano novo, casa nova, vida nova: pretendíamos morar na Vila Bastos em Santo André, mas quis o destino que viéssemos parar no centro de São Bernardo do Campo. E foi aqui em São Bernardo que completei meus oito anos de idade, cidade na qual criei meu principal círculo de amizades.