Ser primo do Arnaldo é bem legal. Além dele ser um cara fantástico, bacana e generoso, ele sempre tem ótimas idéias. Uma das últimas foi levar um Jaguar E-type e um Corvette Sting Ray para Interlagos para uma matéria para a Car and Driver Brasil.
A revista, número 22, acabou de chegar às bancas contendo a matéria do Arnaldo que fala como esses dois rivais se comportam. Imperdível. As fotos são do primo aqui.
Para deixar todos com muita vontade de ler a matéria, que não podemos publicar neste blog por razões óbvias, resolvi colocar umas fotos que não saíram na revista. Vale a pena dar uma passadinha na banca mais próxima.
Dois ícones do autoentusiasmo
Sting Ray '63 e E-Type '70, porém o desenho do Jaguar é de 1961 e sofreu pouquíssimas mudanças ao longo dos anos
O contorno das carrocerias é muito parecido
Repare nas linhas que saem dos topos de seus para-brisas e fluem até suas traseiras
Capôs longos acomodam a cavalaria, no Vette um V-8 327 de 5,4 litros e no Jag um L-6 de 4,2 litros
O 6 em linha do Jag justifica sua frente um pouco mais longa
Ambos os capôs tem um sobressalto no centro
No Jag o sobressalto é mais arredondado e as saídas de ar são funcionais
No Vette o sobressalto é mais vincado e as saídas de ar são apenas enfeites
Eu acho os dois modelos muito bonitos, mas a vista lateral do E-Type é mais agressiva
Mas prefiro os faróis do modelo MKI que eram recobertos por uma bolha, eliminada no MKII (modelo dessas fotos), e não gosto da inclinação - ou falta dela - do para-brisa
No Sting Ray não há como não ficar hipnotizado pela sua traseira Splitwindow
As dianteiras dos dois modelos poderiam ser melhores ao meu ver
No Jaguar, acho as rodas dianteiras muito para dentro dos para-lamas
Nas retas o V-8 leva vantagem
Porém nas curvas o gatuno, que além de mais leve tem um melhor acerto de suspensão, se recupera
No final do pega chegaram mais dois primos, um Vette C3 e um Jaguar C-Type
Foi mais um grande dia de autoentusiasmo!
