google.com, pub-3521758178363208, DIRECT, f08c47fec0942fa0 AUTOentusiastas Classic (2008-2014): Canada
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A Ford está bem, como empresa. No mundo, ou no Brasil, vive um bom momento. Teve a sorte (?) de contratar um executivo de fora da indústria (da Boeing) pouca antes de crise, e ele tem dado passos no caminho correto. Teve a sorte de apresentar um modelo novo do veículo mais vendido (e de maior lucro) no maior mercado do mundo meses antes da crise , a F-150.

Tem uma divisão europeia que faz ótimos carros (Mondeo, Focus, Fiesta). Tem uma parceria com a Mazda que produz uns carros interessantes (Fusion principalmente). E vendeu as marcas premium que só davam prejuízo, Land Rover, Jaguar, Aston. Martin. Esse último movimento é mais pra lamentar do que enaltecer, mas a empresa saiu mais focada.

É o fabricante americano que precisou de menos ajuda do governo, o que acabou melhorando muito a imagem da empresa perante o consumidor/contribuinte norte-americano. Basta ver os gráficos de venda. Vamos ao salão:
Edge novo, anterior ao fundo. Juro que não entendi muito o porquê disto. Mas era legal, ficou menos careta. O carro é feito na planta canadense.
Picapes grandes não podiam faltar.
Gosto do carro na geração I e II, mas confesso que não me impressionei muito com a nova. Se mantiver o "chão das outras", o visual é o de menos...
Outro ângulo. Parece carro francês, pra mim...
Outro carro muito importante para o mercado americano, o Taurus. Finalmente renasceu em uma forma interessante. E está muito bem falado, quem sabe com a onda de recalls da Toyota um fabricante americano não retoma a liderança do mercado de sedâs full-size.
Interior agradável.
Visual elegante, tradicional, sem ser careta demais.
Essa é pra doer. Ver quanto custa uma F-150.
Paixão em laranja e com muita potência. Legal demais a Ford ter sua divisão de performance SVT preparando uma versão dessas. E vende mais que o esperado. Que bom!
Este post fecha a cobertura do Canada Auto Show 2010. Espero que tenham gostado.
Abraços,
MM
fevereiro 28, 2010
Novamente, não esperem fotos do que vemos todos os dias. Procurei o que merecia o clique:
Este lindo protótipo com cara de produção pode ser Golf Coupe ou Jetta 2p, dizem. Dane-se o nome, produzam!
Outro ângulo. Muito bonito mesmo.
O up ganhou este irmão, o up lite. Prefiro o protótipo lá de cima...
Neste ângulo já ficou estranho...
Este era o Audi que merecia os cliques. Fantástico.
Legal de qualquer ângulo. JJ vai adorar.
E o detalhe do radiador embaixo do aerofólio. Forma e função.
Uma cor que provavelmente nunca veremos no Brasil. Um dos poucos Audis que não eram brancos no estande.
Tinha A4, A5, A6 (e versões S e RS) e TT-S. Novamente, nada muito diferente do que vemos aqui. A3, não, muito pequeno para eles...
Abraços,
MM
fevereiro 28, 2010

Ficou bonito o logo, não?

Tamanho é tudo no norte da América
Viper. Ainda vive, e é fantástico.

Esse painel de 300C não poderia estar no Challenger...
HEMI. Ouvi muito o som de um motor Hemi lá, é legal demais.
Nesta cor e com essas faixas. Pode entregar em casa...

Como assim? Bom, o baixinho acima é o chefe, agora!

Ficou meio confuso. Era RAM de um lado, ensaiando os passos como marca própria, um Viper do outro, ainda parte do grupo, os Chryslers e Dodges meio misturados e, com bastante destaque, o chefe italiano, aí da foto acima. Inteligentemente, ninguém podia entrar, talvez pra não chocar o público que não entende carros pequenos. Tinha um 500 Abarth, que deve ser ainda mais incompreensível pra eles.
Bom, eu gostei de tudo e rezo para que esse casamento mezzo americano mezzo italiano dê certo. O mundo precisa de todas essas marcas aí...
Abraço,
MM
fevereiro 28, 2010
Post adicional motivado pela discussão dos leitores Marlos Dantas, Du Carmo e Paulo Levi, com fotos em maior resolução e a foto da placa explicativa.
Paulo Levi foi preciso ao apontar o piloto Tullius, mas descrevem o modelo como um Jaguar XJS Trans-Am (não XJR). E é o carro original, sim.
Usa um V-12 de 6 litros! Seguem as fotos:
Abraços,
MM
fevereiro 27, 2010
Um post curtinho, espero que os fãs de BMW não fiquem bravos comigo. Só documentei o que não vemos habitualmente no Brasil. Abaixo, o protótipo com cara de carro de produção Mini Countryman. É engraçadinho, é Mini, é SUV. Vai vender. Espero que essa roda saia daí, senão vai ter visibilidade traseira de furgão.

Mini Countryman

BMW atira para todo lado: tem híbrido, diesel limpo e hidrogênio. Ainda bem que tem 6 em linha a gasolina, também!

Um exagero, não?

X6 M. Sei lá, M merecia aparecer apenas em carros baixos e realmente esportivos, pra mim.

X5 M. Pelo menos em uma cor diferente do que vemos aqui.

Ninguém escapa da discussão ecológica, mas a BMW tenta dar um tom um pouco mais entusiástico. Se bem que tem Porsche híbrido agora...

Bom, tinha Minis, Z4s, 3, 5, 7 e aquela 5 gorda (Gran Turismo). Mas era mais do mesmo, por isso não cliquei. Até mais.

Abraço,
MM
fevereiro 27, 2010
Sei que alguns vão dizer que eu não deveria perder tempo com os coreanos, mas é de lá que vem carros que estão mexendo com nosso mercado e com o mercado americano. Não consigo julgar o quanto tem de incentivo estatal lá ou planejamento financeiro aqui, mas é fato que eles tem impactado vários mercados. Aqui, ainda brincam com nossa inteligência com propagandas que já provocaram vários posts anteriores dos AUTOentusiastas. Vamos aos destaques:
Uma brincadeira de estilo com o já estiloso Kia Soul

O Kia Cerato (Kia Forte pra eles) cupê, carro interessante de tamanho entre Civic e City.

E outras semelhanças visuais evidentes...



Kia Sorento. Frente muito bem resolvida, traseira tradicional demais.



A bola da vez, o Hyundai Sonata. Chegou com força ao mercado, com estilo "cupê de 4 portas", está em todas as revistas.




Carro conceito que mostra pra onde vai o design dos coreanos. Claras influências no novo Tucson, abaixo.


Novo Tucson

Novo Tucson, de desenho muito bem resolvido, também muito elogiado em vários testes de revistas norte-americanas.


O preço da novidade. São dólares canadenses, uns 5%-8% menos em dólares americanos.

O Tucson novo está aí em cima, pra quem quiser ver. Na Europa leva outro nome, mas esqueçam essa conversa de exportar o nosso Tucson velho "pro mundo todo". O Tucson vendido no Brasil tem suas qualidades e admiradores, mas sejamos realistas, o tempo não para e ele já tem sucessor. Pelo preço pedido por ele hoje no Brasil, esse carro acima faria um enorme sucesso. Mas duvido muito que isso aconteça.

Fui ao stand procurando o Genesis Coupe, outro carro que tem incomodado a concorrência, mas não encontrei.

Abraços,
fevereiro 27, 2010
Um post sem muitas palavras, pro final de semana. Esportivos que ainda não mostrei e deveria:


Um Jaguar "de pista".


Vipers. Dos primeiros, o mais visceral.


Tem um amigo meu que diz que Cobalt SS é um esportivo, o segredo mais bem guardado de todos etc. Esta foto é pra ele...

A Maserati estava presente com seu belo Gran Turismo. No canto, junto aos Ferraris, e inacessível.

Um belo Allard.

Fiquei devendo uma foto do R8.

Corvette Grand Sport. Versão do Corvette de entrada com tempero mais esportivo. Mais, no post sobre a GM (em breve).

Atendendo a pedidos de leitores que curtem muito este carro. E esta pintura!

Imortal.

Nem sei se deviam estar lá. No canto, escuro, longe de todos. Em um país de gente simples e honesta, me pareceu absurdamente deslocado.

Ferrari para norte-americanos


Mais Ford GT. Gosto bastante deste carro.
Abraços,
MM
fevereiro 26, 2010
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