google.com, pub-3521758178363208, DIRECT, f08c47fec0942fa0 AUTOentusiastas Classic (2008-2014): MM
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Era esperado por todos o anúncio da saída de Valentino Rossi da Yamaha. Em 2011 o famoso piloto italiano da MotoGP correrá pela também italiana Ducati, formando o "Time dos Sonhos Italiano". Valentino, "The Doctor" como é chamado pelos incontáveis fãs, é um dos grandes pilotos de todos os tempos, seja pelos números, por suas ultrapassagens impressionantes, por inventar técnicas de pilotagem que logo são copiadas por todos, ou pelo seu carisma e irreverência na comemoração das vitórias. Seja qual for o motivo, a MotoGP deve muito de seu público a ele.

Ele não é mais um garoto e, tendo brincado de rali e testado um Fórmula 1 algumas vezes, podia-se esperar que estivesse mais próximo de se aposentar do que de dar exemplo. Mas este é Valentino Rossi. Me deu mais três motivos para admirá-lo.

Primeiro, sofreu fraturas na perna decorrente de um (raro) tombo em um dos treinos para uma prova da MotoGP. Voltou em 6 semanas, um recorde. Andava de muletas nos pits e perdeu o lugar no pódio (3º lugar), em seu retorno, na última curva. O campeonato está praticamente perdido, não é esse o motivo. E a Yamaha não será sua empregadora em 2011. Simplesmente voltou por respeito aos fãs, pela paixão pelas corridas e pela sua nova motivação: Jorge Lorenzo (seu companheiro de equipe e lider disparado do campeonato).

Segundo, esse seu companheiro de equipe, um espanhol pouco carismático que tenta imitar Valentino nas comemorações (sem sucesso, a meu ver), virou vilão da MotoGP. Está batendo o campeão com uma moto igual (claro, desenvolvida e acertada por Valentino) de forma implacável, tirando até a graça do campeonato. Mas, perguntado, Valentino o coloca como um de seus motivadores na categoria. Compreensível, alguém realmente competente pra se bater. Isso é sangue de campeão...

Por último, mas não menos importante, sua carta de despedida da Yamaha (abaixo, a versão em inglês, divulgada ontem em seu site oficial). Só um verdadeiro entusiasta escreveria (em italiano, de próprio punho) uma declaração de amor à sua moto e uma demonstração de extremo carinho e elogios a toda a sua equipe. Este é Valentino Rossi. Desejo todo o sucesso do mundo em sua nova empreitada, que as corridas de MotoGP fiquem ainda melhores no ano que vem!


It is very difficult to explain in just a few words what my relationship with Yamaha has been in these past seven years. Many things have changed since that far-off time in 2004, but especially 'she', my M1, has changed. At that time she was a poor middle-grid position MotoGP bike, derided by most of the riders and the MotoGP workers. Now, after having helped her to grow and improve, you can see her smiling in her garage, courted and admired, treated as the 'top of the class'.

The list of the people that made this transformation possible is very long, but I would like to thank anyway Masao Furusawa, Masahiko Nakajima and 'my' Hiroya Atsumi, as representatives of all the engineers that worked hard to change the face of our M1. Then Jeremy Burgess and all my guys in the garage, who took care of her with love on all the tracks of the world and also all the men and women that have worked in the Yamaha team during these years.

Now the moment has come to look for new challenges; my work here at Yamaha is finished. Unfortunately even the most beautiful love stories finish, but they leave a lot of wonderful memories, like when my M1 and I kissed for the first time on the grass at Welkom, when she looked straight in my eyes and told me 'I love you!'


Um abraço,

MM
Mais um post basicamente de fotos, carros expostos ao lado da "Goodwood House".
Segue o link:
E o link para o post fotográfico anterior:
Um abraço,
MM
Como prometido, seguem mais fotos de Goodwood. Para evitar de entupir a primeira página do blog, vou publicá-los juntos na mesma data (16/julho). E aqui fica apenas um link para aquele post de fotos.



Um abraço,
MM
Chamaria de Supercarros, mas tem umas coisas mais normais.
Logo na entrada, Rolls-Royces. A fábrica nova da Rolls fica a poucos quilômetros de Goodwood, passei na frente ao errar o caminho em uma das incontáveis rotatórias complexas que eles tem por lá. Nada é por acaso, pelo jeito...
Já que desistiram do novo NSX (que corre na SuperGT japonesa como HSV-010), fica o antigo. Com um adesivo da assinatura do Ayrton Senna no vidro traseiro (vendo agora de frente, percebo que não é o carro do campeão, o dele era dos primeiros, com farol diferente).
Um C63 AMG branco "Bob Sharp".
Cadillac CTS coupé.
Não, não é o luxuoso Range Rover que os organizadores usavam. É um Bowler Nemesis.
O recém-lançado Ford Focus RS 500 (preto fosco e lindo).
Um Civic Type R Mugen
McLaren MP4-12C, em outro ângulo.
Esse é mais velhinho, mas foi o que ganhou a 24 Horas de Le Mans. Fantástico.

Noble. Caro e super competente, quase nada de eletrônica.
Um raro Ginetta F400, de fibra de carbono e 410 cv.
Ainda sonho com esse Lotus. Dizem que é apertado, mas não ligo. AK amou...
O irmão maior não mexe tanto comigo. Mas é Lotus e muito competente.
O primo elétrico também estava lá.
Morgan. Inglês e bizarro.
Para não deixar o AG triste, americanos também deram as caras.
Para quem gosta de Corvette (acho que conheço um...), o ZR-1.
Ruf 9ff. Melhorando um Porsche...
'
Spyker C8 Aileron.
O supercarro do engenheiro. MAO adora. Eu não gosto de carro que não se pode comprar, só alugar/fazer leasing.
Lamborghini Gallardo Supperleggera.
Ferrari 458 Italia.
Ferrari 599 GTO, comove até o Juvenal. Fantástico.
Ferrari para americanos. California.
Maserati Granturismo.
Maserati Conversível
Um Aston (nunca sei qual é). Não consegui fotos sem uma sombra...
Bentley
Era ano de Alfa. 8C conversível...
...e cupê.
A frente do Zagato (filho único).
Pagani Zonda
Dois Veyrons.
Porsches. GT3 RS.
E o sonho do amigo Vic. 620 cv, tração traseira, leve, câmbio manual. Mas esse capô de fibra de carbono remete tanto ao mundo tuning que gostaria do meu todo preto para disfarçar...
a
Porsches e um SLS AMG ao fundo. Tudo simples, muito simples.
BMWs, Z4 sDrive35S (isso é nome de carro?), M3 Alpina e...
...este Alpina série 5 Biturbo. Um exagero só.
SLS AMG. Tem um vermelho na loja Mercedes-Benz na Av. Europa, em São Paulo.
Adorei rever este conceito Nazca. A foto de longe do Bugatti é proposital. Estava empoeirado e com dedos e palavras de visitantes menos educados.
Audi R8 GT. Superleggera da Audi. Menos peso, mas ainda 4x4 (com viés traseiro) e automático. 552 cv.
Um elétrico simpático.
M3 coupé com pintura fosca. Lindo.
Godzilla (Nissan GT-R).
Ferrari Enzo. Cruzei com este carro em uma estradinha no dia seguinte...
Novo Mercedes-Benz CL.
Boas lembranças deste carro...
Morgans. O clássico e o moderno. Fico com o primeiro.
Americanos não faltaram. Cobra.
A organização estava bem equipada. Tinham Range Rovers também.
Safety Car da F-1.
Saindo com felizardos pra uma volta. Ops...
Quase esqueci do Koennigsegg.
Outro grupo. Espere aí!
Aston Martin One-77 V-12! Onde você e seus 750 cavalos estavam? Descobri que estavam escondidos. Só saíram com alguns poucos caronas, mas não estava em nenhum estande. Frustração, só descobri isso no Brasil, revendo as fotos.
Pra fechar, Audi A5 coupé. O sonho do MAO.
Mesma grade de todo Audi, mesma cintura alta, mesmo rodão, mesmos faróis com leds. Mas juntaram tudo com uma finesse...
Um abraço,
MM