Partindo do pressuposto que um Lotus Seven e seu sucessor técnico e espiritual Caterham Seven, como sendo o carro mais básico que pode existir para um entusiasta dos esportivos, chegamos, após breve análise, à conclusão que o Land Rover Defender é idêntico ao Seven, apenas com a adição de terra.
O Seven e o Defender são similares em muitas características que podem ser chamadas de subjetivas, apesar de serem totalmente antagônicas:
- britânicos;
- de projeto muito antigo;
O Defender foi o primeiro Land Rover, se chamava Series I, quando foi apresentado em 1948. O Lotus Seven começou a ser vendido pela empresa de Colin Chapman em 1957, como kit desmontado, ou como carro pronto.
- espartanos;
O Defender atual conta com amenidades de conforto como ar-condicionado, vidros elétricos e até mesmo controle de tração. E isso me deixa preocupado. Mas ainda é bastante tosco, e como os ingleses dizem, de comportamento agricultural, pois sua condução se assemelha à de um trator no campo. Já o Seven é um kart com carroceria, e com algum esforço, tem um rádio. O primeiro modelo, o S1, tinha os limpadores de pára-brisas como opcional, imaginem.
- deixam entrar água de chuva com relativa facilidade;
Capota e janelas de plástico flexíveis no Seven, sem nem mesmo uma opção de algo mais sólido e assentado em guarnições de borracha, como fibra-de-vidro, por exemplo, garantem que uma boa chuvada vai mesmo molhar o interior. No Defender, apesar de todas as melhorias com o passar dos anos, ainda não se pode confiar cegamente em deixar algo importante no assoalho interno. Seja junto aos bancos, seja no compartimento de carga. Pelo menos ele possui umas frestas estratégicas para deixar a água sair.
- focados em uma missão apenas;
Seven: ser dirigido para diversão. Defender: andar com facilidade onde não há calçamento. Não são carros homogêneos, que fazem diversas coisas com relativa tranquilidade. São exatamente o contrário: ótimos para uma finalidade apenas.
- problemas básicos decorrentes da antiguidade de projeto;
O Seven é pequeno por dentro, pouquíssimo confortável, sem acessórios de conforto e entretenimento, a segurança passiva é hedionda, e nem se cogita pensar em acidente quando se dirige um. É melhor se concentrar em evitar problemas, porque, se bater, vai machucar.
O Defender tem posição de dirigir que deixa o motorista todo desalinhado entre volante, bancos e pedais. Os limpadores de pára-brisas tem funcionamento irregular, mesmo quando o carro é pouco usado, tem pedal de embreagem pesado na operação, alguns pontos críticos de vazamento de óleo da transmissão, como a caixa de transferência, e sua carroceria, na maior parte feita em chapa de alumínio, amassa muito facilmente.
- denotam a vida simples desejada por muita gente, trazendo uma tranquilidade relativa ao dono. Se o feliz usuário de um desses carros não se incomodar com os problemas já mencionados, e aproveitar o que eles tem de melhor, irá se sentir muito bem, com uma paz de espírito dificilmente igualada. Mas poderá inventar para si um inferno pessoal, se quiser, por exemplo, fazer a compra do mês com o seven, ou viajar em uma estrada asfaltada que sobe serras, em um Defender. Definitivamente, não são para isso.
- são apaixonantes;
Por incrível que possa parecer para quem não é entusiasta de nenhum desses carros, há pessoas fanáticas por eles. Quem entende um carro como uma exibição de tecnologia, como mostruário de bens de alto preço, como show de sempre o mais novo é melhor, se arrepia e considera ridículo o comportamento de gente exaltando as características desses dois museus que se movem. Por isso mesmo são importantes: a maioria não os entende.
Dois carros de história extensa e grande importância. Quero os dois.
JJ
