 |
| O motor de 3 cilindros da Ford pesa, completo, apenas 85 kg e cabe numa mala de mão |
O Ministério da Saúde adverte: este post pode ser
tendencioso. Melhor confessar logo: gosto muito de motores de três cilindros e
fui todo animado para a Bahia ver a inauguração da nova fábrica de motores da
Ford em
Camaçari. Especialmente pelo que vai sair dali, o novo motor 3C que vai
equipar o Ka 2015. Queria tanto ver o motor que agüentei os discursos de
políticos com uma certa educação. Só cochilei um pouco, não cheguei a roncar.
Minha convivência com os três cilindros é longa. Começou
quando era adolescente, nos anos 1960, com uma Vemaguet verde alface do meu
pai. O DKW foi o pioneiro entre os três-cilindros nacionais com seu pipocante e
fumacento motorzinho dois-tempos de, não por acaso, 1,0-l de cilindrada (os
primeiros DKW eram 0,9-litro
ou 900 cm³). Depois, este gosto estranho por um motor que “falta um cilindro”
continuou nos anos 1970 com as motos Suzuki GT (380 e 550) que também deixavam
aquela “blue cloud”, a nuvem azul da queima do óleo 2T, a mais de 150 km/h.
 |
| A correia dentada dos comandos é encapsulada e lubrificada |
