Quando o Bob Sharp me perguntou se eu poderia
ir ao lançamento do JAC J2, a primeira coisa que pensei foi “xii, isso não vai
dar certo”. Explico. Sempre gostei de carros grandes e com muitos itens de
conforto, preferencialmente sedãs; e o Jac J2 é o oposto disto, um carro minúsculo
e de preço relativamente baixo, para competir nos segmentos inferiores do nosso
mercado. Porém, ao ler na internet que ele virá ao Brasil equipado com o mesmo e bom
motor do J3 (1.332 cm³, mas chamado de “1.4”), pesando quase 150 kg a menos,
pensei: “bem, esse bichinho até que pode ser divertido, vou lá conferir”.
Não deu outra: O motor realmente fez a diferença no J2. Enquanto praticamente todos os seus concorrentes em preço e peso recorrem ao motor de 1 litro para pagar menos IPI, a JAC Motors brasileira fez o oposto: o J2 original na China tem motor de 1 litro, mas, quando da importação, o grupo de Sérgio Habib solicitou que o motor fosse mudado para o mesmo HFC4GB1.3C que equipa o J3. Este motor desenvolve 108 cv a 6.000 rpm e tem torque máximo de 14,1 m·kgf a 4.500 rpm. Se contarmos que o pequenino J2 pesa apenas 915 kg, temos a interessante relação peso-potência de 8,47 kg/cv. Número respeitável, digno de carros de bom desempenho, e dirigir o J2 só confirma isto. Mais detalhes sobre o motor no post do J3.
