O Salão do Automóvel de Los Angeles mostrou diversos lançamentos e conceitos dos principais fabricantes do mundo, repletos de novas tecnologias e inovações, mas também mostrou, escondido em um canto, talvez o carro mais legal do evento todo.
Ao se ver exposto, aparenta ser apenas um carro antigo em excelente estado de conservação, que muitos nem devem conhecer na verdade. O nome
Allard não é tão famoso como
Lotus, Morgan ou mesmo
Spyker, talvez por ter tido uma vida curta e acabou caindo no esquecimento do público. Tenho uma certa afeição por essa marca, por motivos que já comentei
neste post passado.
Mas, olhando com cuidado o belo
Allard J2X preto, nota-se que algo está diferente. Rodas mais largas e freios modernos indicam que algo não é como deveria ser o original. Pois bem, na verdade porque não é um original, mas ao mesmo tempo é. Ah?
Explico: trata-se de um carro
construído recentemente, com uso de componentes modernos como os freios e motorização.
Então é uma só réplica? Não, pois a plaqueta de identificação do carro o descreve como um
Allard. Isso é possível pois o carro foi feito pelo o que seria uma continuação da própria
Allard Motor
Works, dirigida por
Roger Allard, que não é parente do fundador
Sydney Allard. Um pouco confuso, mas não importa.
O mais interessante deste novo carro, que recebe a sigla
MkII no nome para identificá-lo como um produto da nova série, é que ele mantém todo o espírito do carro original. Os J2 e J2X originais podiam ser encomendados com a motorização de acordo com o gosto do cliente, além de alguns modelos padrão. O
Allard em que andei tinha o motor
Cadillac, uma das opções da época, enquanto este novo está com um
Hemi 5,7-litros moderno dos 300C, mas pode receber a versão maior dos
SRT8, ou um
Chevrolet Small Block, ou um Ford, ou um
Big Block, ao gosto do cliente.
Não sei como deve ser dirigir este carro, mas não há como estragar a receita. Um carro este tipo, dois lugares com motor dianteiro e bancos quase em cima do eixo traseiro, todo aberto ao vento e com potência de sobra, não há como errar. E imaginem o som com os escapes laterais...
Um J2X original é muito caro, então devemos pensar que este por ser novo, é uma pechincha, certo? Errado. Custa
US$ 138.500,00, que é muito dinheiro. Se é justificável ou não, eu não sei, mas que aproveitar uma manhã ensolarada de fim de semana, sem preocupações e ao som de um motor roncando grave e forte, por estradas e serras desertas com um carro desses, é uma experiência impagável, ah isso é.
Fotos: Autoblog
