Um esportivo de quatro portas com um século

O Coey Flyer mostrado na foto acima é provavelmente o único existente. A empresa americana durou pouco, em duas fases, de 1901 a 1902 e de 1913 a 1917. Justamente em seu retorno, em 1913, construiu esse carro, o Six Touring de quatro portas e cinco lugares, carro médio para os padrões americanos da época, com entreeixos de 128 polegadas (3.251 mm).

Antes dele, a Coey fabricara o Bear cyclecar, uma categoria de carros pequenos e leves com motores de moto, da qual o mais famoso representante é o britânico Morgan de três rodas. Na foto abaixo, um Coey de corrida cuja base de construção foi um desses Bear, antes de uma prova em que participou justamente um Morgan. Desde o início Charles Coey fazia seus carros de forma a ter versões de corrida, já que essa era a verdadeira propaganda para atestar a qualidade dessas máquinas magníficas que despertavam paixões em todos, muito diferente dos dias atuais.

Inscrição bem grande no carro, para propagandear a nova marca

Ilustração de anúncio de jornal para o Bear

1913 chicago coey coey flyer coey-mitchell esportivo flyer Juvenal Jorge sedã esportivo thomas flyer

outubro 06, 2013

Fotos: Divulgação/ Organizadores dos eventos

Outubro é um mês cheio para os antigomobilistas. Por isso, dividimos a sessão agenda em duas partes. Ainda neste final de semana, em São Caetano do Sul, na grande São Paulo, a terra da GM recebe o pessoal que curte Volkswagen. É a primeira edição da Expo VW Clássicos, no Espaço Verde Chico Mendes, um belo parque com um jardim que ficará repleto de "besouros" feitos de lata e seus familiares.
 

1º Expo VW Clássicos – 12 e 13 de Outubro, Parque Chico Mendes, São Caetano do Sul

Ainda na linha dos encontros monomarca, o pessoal do Mopar Clube do Brasil promove o sexto encontro anual do clube, em Jundiaí, no interior paulista. O evento acontece dentro da cidade, no Beco Fino, um local com diversos restaurantes e amplo estacionamento.
 

6º Encontro Anual do Mopar Clube do Brasil, em Jundiaí, SP

Em Taió, Santa Catarina, realiza-se o segundo encontro de veículos antigos, um evento para o final de semana inteiro. Mais ao sul, para quem curte carro em movimento, a pedida é a vigésima segunda edição do "Rallye dos Gringos", Ás inscrições podem ser feitas através do e-mail: scaa@scaaautomoveisantigos.com.br.
 

XXII Rallye dos Gringos – organizado pela Sociedade Caxiense de Automóveis Antigos, no RS

Encontro de Veículos Antigos, em Taió, SC

Os mineiros também colocam os carros para rodar no Terceiro Passeio da Liberdade, entre os dias 25 e 27 de outubro. O evento é para comemorar o Dia do Antigomobilismo mineiro, no final do mês. Paranaenses também aproveitam o dia 27 para expor seus automóveis antigos no Fest Car, em Mandirituba, PR.



Segundo Fest Car, encontro para o último domingo do mês, em Mandirituba, PR



Terceiro Passeio da Liberdade, para comemorar o Dia do Antigomobilismo mineiro, em Tiradentes, MG

PT

outubro 06, 2013

Fotos: autor

Este é o novo brinquedo da garagem, uma F-100 V-8 1976, cor turquesa Laguna

Meus carros têm nome. Sim, eu confesso, sou um daqueles malucos que dá nome aos automóveis e se pega conversando com o veículo. Concordo com a maioria das pessoas "um automóvel é só um amontoado de peças, lata, vidro, borracha...", mas pertenço a minoria maluca que acredita que essa junção de peças carrega sentimentos.

Já citei isso antes, em postagens mais antigas aqui mesmo no AUTOentusiastas, mas agora o motivo é nobre. Depois de muito tempo caçando uma F-100, enfim consegui uma do jeito que queria, a última safra das V-8. Há alguns anos tive uma dos anos tive uma 1962, primeira série com a cabine "bolinha" e a caçamba grande (os modelos mais belos na minha opinião) e também uma 1965, modelo passeio, uma versão luxo da época, mas as duas tinham um item que me desagradava: a suspensão dianteira.

Minha ex caminhonete F-100 Passeio 1965, carro que necessitava de restauração

A última série das F-100 de cabine redonda com a caçamba quadrada, o conjunto que mais admiro.

outubro 05, 2013

Foi anunciado no Palácio do Planalto, em Brasília, anteontem, pelo presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, o investimento de 170 milhões de euros (R$ 520 milhões) na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, para a produção do novo Golf no Brasil, baseado na nova plataforma modular da VW mundial, a MQB. O início da fabricação do novo Golf é previsto para 2015 e terá motores flexíveis.

Este investimento se faz necessário para adaptar e ampliar a capacidade da fábrica de São José dos Pinhais, hoje a mais moderna fábrica da VW no Brasil, para receber a produção do novo Golf. Ele dividirá a linha com Fox, CrossFox e SpaceFox. O Golf antigo, que também é produzido em São José dos Pinhais, sai de linha.

Segundo Thomas Schmall, o programa Inovar-Auto do governo brasileiro teve um grande peso na decisão de se trazer a produção do Golf para o Brasil. Ele também afirmou que o carro será idêntico ao que hoje é fabricado na Alemanha em nível de equipamentos e de segurança, não será simplificado para o mercado brasileiro. Sabemos que alguns fabricantes simplificam o acabamento dos projetos mundiais que são vendidos aqui, para cortar custos, uma vez que o mercado brasileiro é menos exigente que o europeu. Não será o caso do Golf, pelo que Thomas Schmall afirmou.

Jutta Dierks, vice-presidente de Vendas e Marketing, e Thomas Schmall, presidente, da VW do Brasil

Este valor de 520 milhões de reais soma-se aos R$ 8,7 bilhões já planejados pela VW para serem investidos no Brasil entre 2012 e 2016. A intenção da VW é, ao longo dos anos, trazer suas plataformas mundiais para todos os veículos do mercado brasileiro, inclusive os de entrada, sendo o Golf apenas o início desta tendência, substituindo nosso defasado Golf geração "4,5" pelo geração 7, a atual na Europa. Vale lembrar que, três gerações depois, o novo Golf é um carro muito diferente do atual: sua distância entre eixos cresceu nada menos que 12 centímetros, tendo ficado 6,5 centímetros mais largo, o que se reflete em um grande aumento de espaço interno, suficiente para colocá-lo em um segmento de mercado superior.

Nesta fábrica também deverá ser produzido futuramente o Audi A3, que utiliza a mesma plataforma do Golf.

CMF

CMF Golf VW

outubro 05, 2013