Poucos dias atrás falei sobre as ciclofaixas que estão sendo criadas pela CET no bairro de Moema, em São Paulo, a irresponsabilidade da autoridade de trânsito da capital em atender reinvidicações de quem quer fazer prevalecer a vontade de passear de bicicleta sobre o interesse da coletividade.

Para culminar, apareceu hoje na rede uma foto que, com toda certeza, entrará para o "Acredite se Quiser":

Av. Pavão: o carro estaciona e fica um espaço de uns 80 cm entre ele e a guia

E isso mesmo o que o leitor está vendo: uma vaga de estacionamento demarcada e a ciclofaixa entre a vaga e a guia da calçada. Já estou vendo o Jack Palance dizer: "No Brasil, carros estacionam e fica uma faixa de cerca de 80 centímetros para bicicletas entre eles a guia da calçada. Acredite....se quiser"

Já tem até placa de advertência para os ciclistas terem cuidado com portas de veículos abrindo, conforme mostrado no portal G1, reportagem da TV Globo:

O Brasil está mesmo doente.

BS

novembro 03, 2011

Absoluta raridade para quem tem olho esperto

"Traga o Cheque"  é um blog interessante, que encontramos por indicações de amigos.

Trata-se de uma proposta similar ao americano Bring a Trailer, que tem anúncios de venda de carros muito fora do normal.

Mas o "Traga o Cheque" não tem os anúncios, mas sim  os links para os anúncios conforme eles foram publicados em seus sites de origem. Contam algo de importante da história do carro, ou algum fato pitoresco da unidade específica à venda. O objetivo é encontrar tudo que há de interessante no mercado brasileiro, e reunir em um só lugar.

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novembro 03, 2011

Allard J2



No sábado passado publicamos a  parte 1, onde fiz uma descrição geral desse evento anual, em Lakeland , Flórida. Agora, mais  fotos dos carros que não mostrei semana passada.

Não foi possível fotografar tudo, portanto procurei captar os mais significativos e os que nunca havia visto a não ser em fotos. Espero ter atendido os desejos da maioria.

Começando pelo Allard da foto de abertura, esse tinha motor Ford, mas existem os com mecânica Cadillac também. Apesar de não serem extremamente raros, como eram carros feitos para corridas e por isso mesmo bastante abusados, encontrar qualquer um no estado desse significa presenciar um trabalho de restauração extenso.

O grande Zora Arkus-Duntov foi um criadores desse carro, e ambos estão bem explicados aqui nesse maravilhoso texto.

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novembro 02, 2011

Por José Rezende Mahar, enviado especial ao Uruguai

Fomos a Punta Del Leste para o lançamento um pouco tardio da versão hatch do Fiesta mexicano. Gostamos do carro, mas ele tem problemas curiosos. O maior deles se chama Focus Hatch. Com o mesmo motor e câmbio, o Focus tem uma coisa que é meio limitada no Fiesta, que é o espaço interno. 

Não se engane o leitor, este carro não é pequeno, mas algo limitado, até pelo estilo moderno, o chamado Kinetic – cinético em inglês, relativo a movimento, o que as linhas pretendem sugerir Mas o compartimento de bagagem é menor que o Fiesta antigo, pouca coisa, é verdade: 287 contra 305 litros, 5.9% menos. Isso em um carro grande pode ser desprezível, mas no reduzido Fiesta pode ser um problema. 

Outra característica limitadora do apelo desse carro é o espaço reduzido no banco traseiro, acentuado pelo caimento natural do teto em um hatch quase fastback. E o maravilhoso Focus com sua suspensão traseira independente que nos torna dependentes dele, custa uma merreca a mais, do tipo que leva a pensar seriamente na alternativa maior: a da diferença do preço é largamente compensada pela qualidade adicional do comportamento dinâmico do carro.

Espaço atrás é bem menor do que aparenta na foto

novembro 01, 2011