É estranho, para dizer o mínimo.
Muita gente boa, entusiasta de automóveis, não gasta um minuto de seus dias para assistir a uma corrida de carros. Nem mesmo de Fórmula 1.
Talvez arrepiados pelo "culto à celebridade", não conhecem os pilotos. Menos ainda as equipes.
Esqueçamos portanto das bobagens dos paparazzi e das notícias ao estilo do mundo de Caras, e nos concentremos no que interessa. Os carros.
Os pontos principais a se apreciar nas corridas é aquilo que nos entusiasma de uma forma mais ou menos geral quando consideramos um carro. Colorido, barulhento e rápido. Não precisaria mais nada.
Mas a Fórmula 1 tem muito mais.
Quem gosta de história da categoria sabe que este ano, a Lotus renasceu. Tem donos malaios agora, mas e daí? O dinheiro foi mesmo para o oriente, e temos que nos acostumar. E o carro, verde escuro de corrida (British racing green) com faixas amarelas, guarda a decoração visual dos antigos carros de Colin Chapman. Eu diria que é o mais agradável de todos os dos grids de 2010.
Uma das explicações dos entusiastas que não gostam de corridas é que os F-1 de hoje são carros fáceis demais de dirigir, que até um macaco treinado pode pilotá-los. Um exagero total.
Claro que, com um pouco de explicações, qualquer um dirige. Mas não rápido o suficiente. E por duas horas sem parar. Fora os treinos.
Outra é que os carros são por demais estáveis e controláveis, que nem mesmo derrapam, não desafiando o piloto. Engano, derrapam sim, e bastante. Basta assistir com atenção a uma prova.
Uma das imagens mais bonitas é um carro deixando a área de box, exatamente após troca de pneus. Alguns pilotos jogam o carro de lado já a partir da imobilidade, e quando vemos de frente pela televisão, o carro parece "saltar" para a faixa de rolamento dos boxes. Derrapagens acontecem em curvas também, e não são tão raras.
As freadas, principalmente quando o desgaste de pneus já se faz sentir, muitas vezes são acompanhadas de travamento de rodas, que chamam o piloto a evitar uma derrapagem que descontrole o carro na entrada de curva. Momentos de pura condução no limite, que os que não gostam de Fórmula 1 não têm o prazer de apreciar.
Diz-se que o povão assiste corridas pelo mesmo motivo das inexplicáveis touradas: ver o toureiro ser atingido pelo animal. No caso das pistas, assistir aos acidentes, ver o carro dominando o piloto. Pode ser.
O caso do acidente de Mark Webber, com o Red Bull, no GP da Europa nas ruas de Valência, Espanha, em 27 de junho, ilustra bem outro ponto interessante da Fórmula 1, que é a segurança. Uma batida na traseira de outro carro, causando uma decolagem e um giro no ar, para cair com violência no solo, escorregar em velocidade alta até a barreira de pneus e atingi-la ainda bem rápido, seria motivo de ferimentos razoáveis em carros de alguns anos atrás. Mas nada aconteceu ao piloto. Uma prova que os regulamentos atuais, ainda que restritivos ao extremo, estão corretos nos itens sobre segurança. Perda das rodas, asas e boa parte das suspensões, e nenhum vazamento de gasolina.
Um espetáculo, com congratulações aos engenheiros das equipes, profissionais de alto nível que são desconhecidos da maioria.
Outro bom motivo para assistir Fórmula 1 é a velocidade em curva. A imagem de uma chicane ou "S", onde vemos de frente os carros sendo atirados de um lado a outro, são arrepiantes. Só essas imagens já valem um tempo diante da televisão.
Para quem prefere carros de rua, um alento: toda vez que há um problema e o carro de segurança é solicitado a intervir, entrando na pista e mantendo um ritmo mais lento, podemos nos deleitar com um Mercedes-Benz SLS. Em Mônaco foram quatro vezes que essa máquina maravilhosa liderou o pelotão dos F-1, e pudemos ver o asa-de-gaivota moderno mergulhando nas frenagens e inclinando nas curvas, em imagens bastante próximas da ação.
Apesar também de muitos acharem que as corridas de F-1 não tem graça, que um líder dispara e nada mais acontece, lembremos da última prova do campeonato de 2008, em Interlagos.
Felipe Massa poderia ser campeão, com Ferrari, se ganhasse a corrida e se Lewis Hamilton, com McLaren, não chegasse acima de 6° lugar.
Massa foi o vencedor da prova, e após 38 segundos de comemoração do campeonato, Hamilton cruza a linha de chegada em 5 ° lugar, levando o título. Espetacular, e mais uma prova que não se deve contar com o ovo antes da galinha botá-lo.
Participar do "circo" da Fórmula 1, seja como a estrela principal vista pelo público, os pilotos, seja como mecânico, engenheiro, cozinheiro ou qualquer outra função, já é algo notório. Longe das notícias das pistas, as fábricas das equipes trabalham sem parar, introduzindo modificações em quase todas as corridas.
Isso faz com que todo carro da categoria seja na verdade um protótipo, pois dificilmente se fazem mais de 4 ou 5 iguais. Quem tem tempo de pesquisar essas modificações constantes vai encontrar mais um atrativo para a categoria mais técnicamente avançada do automobilismo.
Então, amigo entusiasta, esqueça a horrível "torcida" por pilotos que nem sabem que existimos, esqueça a curiosidade de saber o que o cara almoçou, qual marca de cueca ele usa, ou qual desodorante, e preste atenção nos carros, nas pistas.
A Fórmula 1 começará a ser mais atrativa para você.
JJ
fotos: crash.net
