Em 2006 a Renault trouxe para Salão de São Paulo o elegante conceito Fluence.

Agora, em 2008, a Renault apresentou no Salão de Paris o novo Laguna Coupé, que se originou do Fluence.

Como destaque, o Laguna Coupé tem um sistema de direção nas quatro rodas. Esse sistema, embora jé tivesse sido usado em modelos como o Nissan 300ZX, Mitsubishi GT3000 e Honda Prelude entre meados dos anos 80 e meados dos anos 90, andava em desuso nos modelos mais recentes.

O sintema esterça as rodas traseiras em até 3,5 graus no sentido contrário às dianteiras em velocidades inferiores a 60 km/h, ajudando a diminuir o diâmetro de giro em 10%, facilitando as manobras e requerendo menor ângulo de esterço no volante. Em velocidades acima de 60 km/h as rodas traseiras esterçam no mesmo sentido das dianteiras melhorando a estabilidade e a segurança. Curiosamente, o sistema do Laguna é forncido pela Aisin, uma empresa japonesa.

Veja no filme abaixo o sistema do Honda Prelude em atuação.

photo of the day: Salão 2006

outubro 15, 2008

Não muito tempo atrás, foi levantada pela Porsche uma grande discussão sobre o tempo de volta do Nissan GT-R em Nürburgring, em que dizia que o GT-R não era capaz de fazer uma volta com um modelo de rua totalmente standard em 7min29s, como a Nissan declara ser possível. A Porsche comprou um GT-R e levou-o para a pista, mas só conseguiu um tempo 25 segundos pior e acusou a Nissan de trapacear com o uso de pneus slick ou semi-slick. A resposta da Nissan foi que o carro utilizou os pneus Dunlop opcionais e insinuou que os pilotos da Porsche não eram tão bons como se esperava.

Depois desse bate-boca todo, o GT-R volta a ser notícia polêmica, quando a Nissan não aceitou trocar na garantia a transmissão de um cliente que foi danificada, de acordo com as declarações desta, por "uso inapropriado do Launch Control e do desligamento do Controle de Tração". Detalhe: só é possível utilizar o Launch Control com o Controle de Tração desligado.

E ai? A Nissan afirma que no manual do carro há um termo afirmando que a fábrica não se responsabiliza por "mau uso" do veículo. O Launch Control é um recurso original do carro e feito para proporcionar ao condutor uma rápida aceleração.

Temos uma controvérsia aqui, pois o carro é capacitado para fortes arrancadas e possui um modo especial para tal, mas esse pode danificar a transmissão, e a Nissan não se responsabiliza. Então por que diabos o condutor pode habilitar tal função? Deve ser para que ocorram quebras e a Nissan ganhe dinheiro com mão-de-obra de oficina e peças de reposição.

GT-R Nissan porsche

outubro 15, 2008

Em 2006 a GM exibiu o conceito Prisma Y (de Young/Youth), um pequeno crossover feito sobre a plataforma do Prisma. O carrinho seria a única resposta direta, e já tardia, para o sucesso do EcoSport. Apesar da boa aceitação da imprensa especializada e do público do Salão, a GM não se convenceu da viabilidade do projeto. Ao menos a frente do Prisma Y chegou ao mercado como a nova identidade dos modelos Chevrolet que pode ser vista no sedã Malibu e no crossover Traverse, ambos feitos para o mercado americano.
Em 2008 a GM trará o Volt e possivelmente um conceito baseado no Viva (o novo hatch com teto alto da GM).

photo of the day: Salão 2006

Chevroltet Electric Elétrico Volt

outubro 14, 2008

Em 2006 a onda tuning estava no seu auge no Brasil e coisas como esse 300 C exibido no Salão do Automóvel (naqueles estandes que ficam nas laterais) não eram difíceis de se encontrar nos diversos salões de tuning que estavam acontecendo.
Ainda bem que essa onda está passando.

photo of the day: Salão 2006

outubro 13, 2008