Quando do lançamento do Toyota Etios, concomitante ao do Hyundai HB20, era inevitável uma comparação dos dois carros, dado que eles se propunham a disputar o mesmo segmento de mercado. Com seu design mais arrojado tanto por dentro quanto por fora, o HB20 começou com boas vendas logo nos primeiros meses.
Pouco mais de um mês depois era lançado o Onix, o
concorrente da Chevrolet para este mesmo segmento de compactos Premium. A coisa
ficou mais feia para o Etios, pois o Onix, a exemplo do Hyundai, também traz um
design caprichado tanto por dentro quanto por fora, refletindo a evolução da exigência
do consumidor brasileiro. Como o HB20, as vendas do Onix logo ficaram em alta.
Neste meio, o Etios ficou algo estranho, com um interior
despojado e com um painel que decididamente não agradou, competindo com
concorrentes bem mais atraentes. Destoa demais da nova dupla. Isto se explica
pelas origens dos três carros: HB20 e Onix foram feitos visando diretamente o
mercado brasileiro, já o Etios era um modelo de baixo custo feito inicialmente
para o mercado indiano, onde foi lançado em 2010, um mercado sabidamente menos
maduro e menos exigente que o nosso em questão de acabamento e de estilo.
As vendas traduziram estas diferenças: 8.077 HB20, 7.407
Onix e 1.322 Etios (somados hatch e sedã, sendo que seus concorrentes só têm
versão hatch) licenciados em novembro. Em dezembro, até dia 13, a coisa se repete: 4.888
Onix, 4.497 HB20 e 683 Etios. Para piorar, enquanto o Chevrolet e o Hyundai têm
mais procura que oferta, o pequeno Toyota pode ser encontrado a pronta entrega
pelo preço de tabela em boa parte do país.
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| HB20: design arrojado para tentar tirar mercado do Gol |
