AUTOentusiastas Classic (2008-2014): FERRARI RAINBOW

Parece carro japonês, mas veja o cavalinho na grade

Com a maioria dos carros que abusaram das linhas de caráter angulosas, esse Ferrari 308 GT Rainbow poderia fazer sucesso na década de 1980, alguns anos à frente de quando foi apresentado, 1976. Veio um pouco antes da hora, portanto. O Rainbow foi mostrado quando a Ferrari estava prestes a encerrar produção do Dino, lançado em 1968, um carro de linhas curvilíneas que se tornou um dos verdadeiros clássicos da história, tanto da Ferrari quanto da indústria como um todo.

Ao olharmos para o Rainbow (arco-íris), um outro carro  vem à memória imediatamente, e não sem motivo. O Fiat X1/9, também um desenho do Studio Bertone, lançado em 1972, sob o comando do mesmo estilista-chefe, o lendário Marcello Gandini.

Com para-choques de especificação americana. Terrível

Mas o Rainbow foi além do que o Fiat apresentou, sendo mais radical nas linhas retas, que estão no carro todo,  interior inclusive. Notem a forma do painel de instrumentos, um retângulo, puro e simples. Eu também desenhava carros assim, com a régua, quando tinha oito ou nove anos. Nenhum talento era necessário, e era normal para quem gostava de imaginar como seria o futuro. É dessa forma que nasce a simpatia por determinados carros. Se eles foram de alguma forma parte de nossas vidas, seremos sempre atraídos por eles, quer sejam considerados feios ou bonitos, adjetivos que escritores inteligentes evitam utilizar, já que o ditado diz que o lixo de um é o ouro de outro. 

Simplicidade plena, trazendo sensação de espaço

Mesmo parecendo retas, um desenhista de automóveis não pode utilizar de verdade uma régua,  pois no conjunto parecerão linhas côncavas, curvadas para dentro das superfícies.

Isso é fácil de ver em carros como o fora-de-série brasileiro Farus ML929. A linha de união do teto com o quadro do vidro da porta e com o pára-brisa são retas, que quando vistas no veículo parecem uma curva para baixo. Não muito agradável à visão da maioria das pessoas.

Notem a junção porta com teto. Ignorem a dianteira modificada para parecer Ferrari.



O Rainbow foi inspiração para muitos carros japoneses, na época em que eles ainda eram bem iniciantes na arte do estilo automobilístico. Sem dúvida tomando uma marca como a Ferrari de referência, imaginaram que o Rainbow mostrava o caminho que os italianos seguiriam. E sempre foi mais fácil pegar a régua e fazer coincidir linhas retas do que acertar raios entre si, claro. Essa praticidade levou os japoneses a fazerem vários modelos dessa maneira, linhas retas, áreas quase planas e achatadas. Subaru XT é um deles.

Subaru XT (Alcyone no Japão), de 1985

Gandini já havia sido o responsável por trazer o desenho do Countach ao mundo, dois anos antes. Como eu já havia escrito, deve ter sido por inspiração divina ou extraterrestre. Este é provavelmente  o carro mais chocante de todos os tempos, falando-se não só em desenho de carroceria. Como não poderia deixar de ser, já falamos do Countach em outras ocasiões, uma delas aqui, num texto de José Luiz Vieira, e nesse comparativo nada técnico porém divertido com o MAO.

No Rainbow, o estilista pretendeu algo bastante chamativo para a outra marca italiana mais famosa do mundo, e conseguiu em grande parte.

O Ferrari 308 GT4, conhecido como Dino de quatro lugares, magnífico, é a mecânica por baixo da carroceria do Rainbow, com motor central-traseiro de 3 litros, o primeiro motor Ferrari de configuração V-8 produzido para venda ao público. Com cerca de 250 cv, seria quase uma piada hoje, mas era plenamente potente para a década de 1970. A linha histórica desses carros está bem explicada nesse texto do MAO .

No Rainbow o entreeixos era 100 mm menor que no GT4, proporcionando dimensões mais compactas para esse estudo. Aliás, dimensões contidas chamam a atenção, principalmente comparando com os Ferraris da atualidade, largos a ponto de não caberem em vagas de carros normais. Vejam essa foto a seguir, como o carro é pequeno ao lado de uma pessoa.

Não seria bom ver Ferraris novos desse tamanho ?

Incrivelmente, o Rainbow não aparece na linha do tempo dentro do site do Studio Bertone. Talvez tenha sido negligenciado em meio a tantas criações magníficas, como o Miura e o Countach.  Esse fato é interessante, já que o carro, exemplar único, pertence à coleção particular do estúdio, o Museo Stile Bertone, não aberto à visitação pública, infelizmente.

Uma pena não ter seguido como modelo de produção.

JJ