Como o
Bob lembrou, e muito bem diga-se de passagem, do sistema de
embreagem mecanizada dos
DKW, outra tecnologia que está na moda agora é o sistema de dupla
embreagem, no caso o
impronunciável PDK (
Porsche Doppelkupplungsgetriebe) que equipa os modelos da
Porsche.
Assim como os carros sem pedal de
embreagem (até o
Fusca teve um modelo assim), o sistema de dupla
embreagem não é novidade do século 21 coisa nenhuma. A
Porsche trabalha neste sistema em que há um conjunto de
embreagem para as marchas pares e outro para as marchas ímpares desde os anos 80.
Os desenvolvimentos foram feitos para competição,
simultaneamente para os
Porsches 956 do Grupo C do Campeonato Mundial de
Esporte Protótipo como para os
Audi Quattro S1 do Mundial de
Rally, Grupo B. Na época,
Porsche e
Audi dividiam desenvolvimentos tecnológicos para os carros de competição.
O piloto
Derek Bell foi o grande responsável pelo desenvolvimento no 956, junto com
Hans Stuck.
Bell conta que "
... o sistema era uma vantagem sim, mas era necessário se adaptar ao enorme peso extra que o carro carregava. Era como carregar um trailer atrás do carro." Mas o sistema não era confiável para provas longas, como as corridas de 1000 km.
Bell quase perdeu o campeonato de 1986 por causa do uso de uma caixa
PDK que quebrou na última corrida do ano. Curiosamente no mesmo ano, o 956 testava sistemas novos de
ABS.
Transmissão com PDK do 956Pela
Audi, o grande Walter
Röhr foi um dos principais responsáveis pelos trabalhos. O sistema ainda era caro e não muito confiável como deve ser em um carro de competição, então ele foi deixado em segundo plano, mesmo mostrando ganhos significativos. Mas como só vence quem chega no final...
