AUTOentusiastas Classic (2008-2014)

Os carros exclusivos, destinados aos endinheirados mundo afora, não são as únicas opções de compra de alto valor para os entusiastas por automóveis. Os relógios de pulso sempre tiveram uma conexão próxima com os carros, por meio de famosas aparições em filmes e no pulso de grandes pilotos de corrida.

Alguns modelos são tão exclusivos como os carros, com preços altíssimos. Aqui temos alguns exemplos de belos relógios, que possuem uma forte relação com o automobilismo, seja por um modelo de carro, um fabricante, ou uma famosa corrida.

Recentemente, a Aston Martin em parceria com a Jaeger-LeCoultre lançou o modelo AMVOX2 DBS, para os felizes proprietários do DBS. O relógio possui um transponder que permite abrir as portas a distância, ao melhor estilo James Bond. Cafona, devo dizer, mas legal. O preço da brincadeira? US$ 35.000,00.

A inglesa Breitling, sempre parceira da também inglesa Bentley, possui uma linha de modelos exclusivos, que variam entre US$ 7.000,00 e US$ 40.000,00, dependendo do material da caixa e pulseira.

Quando o Bugatti Veyron foi lançado, a Parmigiani Fleurier criou o modelo Bugatti 370, com o exorbitante preço de US$ 280.000,00, que até para quem pode comprar um Veyron é bastante dinheiro. O mecanismo é visível por cima, e a hora é vista pela lateral. De acordo com o fabricante, é a posição ideal para ver as horas enquanto se dirige, sem tirar as mãos do volante.

O Chopard Mille Miglia remete a uma das mais famosas corridas de longa distância de todos os tempos, a Mille Miglia italiana. Com diversos modelos, os preços variam de US$ 5.000,00 a US$ 8.000,00.

A Tag Heuer sempre esteve muito próxima ao automobilismo, como fornecedora de serviços de cronometragem oficial de diversos campeonatos mundiais, inclusive a Fórmula 1. Para homenagear a Carrera Panamericana, uma corrida por estradas no México, a linha Carrera possui diversos modelos, com preços entre US$ 2.500,00 e US$ 12.000,00.

Recentemente foi lançado pela Tag um modelo comemorativo do filme "Le Mans", de Steve McQueen, da famosa série de relógios Monaco, usados por McQueen e Jo Siffert, com preço de US$ 4.500,00.

Talvez o mais famoso de todo é o Daytona, modelo da Rolex que já está no mercado há mais de 40 anos, homenageando a 24 Horas de Daytona, e que teve como "garoto-propaganda" ninguém menos que Paul Newman. Os preços variam de US$ 15.000,00 a US$ 90.000,00 dependendo do material, que pode ser ouro ou aço inox.

Muitos outros modelos mais acessíveis estão no mercado, e muitos outros não tão acessíveis também. O luxo ainda é caro.

maio 09, 2009

Tenho alguns amigos que se queixam sobre a mesmice de alguns assuntos. Mas como eu posso deixar de falar de muscle cars? Aos que preferem supercarros europeus, eu peço desculpas.

Sem muita enrolação com comentários, vejam direto o vídeo abaixo, que vale pelos burnouts e pela tocada que todos nós gostaríamos de fazer com esses carros.

maio 08, 2009

Hoje é possível comprar um Mustang fastback 1968 zero-km. Ou melhor, montar o seu próprio partindo do zero e sem ter que ficar se desgastando na busca por um usado a contento.

É claro que para nós brasileiros isso é bem mais complicado. Mas para os que moram na terra da Disneylândia, e que podem se endividar sem grandes problemas (ops, isso já não dá mais) não é uma tarefa difícil.

Nos Estados Unidos existem empresas que fabricam carrocerias de diversos modelos antigos. São verdadeiras linhas de montagem onde de um lado entra uma chapa e do outro sai uma carroceria inteira, como na Dynacorn Classic Bodies.

foto: Marc Langsam(Dynacorn)

Depois compra-se um moderno kit de suspensões independentes e freios ultraeficientes prontinhos para serem fixados na carroceria. Em seguida se escolhe entre inúmeras configurações de motor e transmissão nos sites da Ford Racing, GM Performance Parts, ou Mopar (enquanto existirem) para dar vida à nova criação.

Depois disso, ao dar a partida pela primeira vez, dá para sentir a alma do bicho se formando.

Para fazer uma coisa dessas aqui seria necessário muito dinheiro e tempo. Mas nada nos impede de sonhar.

maio 08, 2009

Em março, no post 7 x Seven além de mostrar sete discípulos do Lotus Seven eu também falei um pouco sobre a experiência de andar num outro discípulo feito aqui no Brasil.

"Outro dia tive a oportunidade de dirigir um modelo como esses lá em Interlagos. Confesso que a experiência superou muito minhas expectativas. O acelerador leve e sensível me assustou com respostas diretas e empolgantes proporcionadas pela relação peso-potência do modelo. Potência de sobra, transmissão precisa, direção rápida, meu traseiro a poucos centímetros da pista e o vento batendo em todo o meu corpo completaram a experiência alucinante. Pena que durou apenas uma volta na pista. Afinal, eu estava lá para fotografar, e não para me divertir. Na verdade o carro estava sendo testado pelo seu criador e pelo Arnaldo Keller para fazer os últimos acertos de suspensão. Com certeza eu e o Arnaldo vamos voltar a falar e mostrar esse carro aqui no Ae."

Trata-se do Projeto Raptor que originou o Motiva 416R construído pelo engenheiro Eduardo Polati, dono da Motiva Motorsports. Eu admiro muito o Polati (que faz parte dos AUTOentusiastas, porém não está no blog) por ele ter conseguido realizar o seu sonho de construir um carro esporte a partir do zero. E o mais interessante é que ele realmente projetou o carro pensando em produzi-lo e utilizou todo o seu conhecimento de engenharia. Não se trata de mais um aventureiro que juntou peças e componentes em algum chassi existente ou em alguma estrutura tubular feita no "achismo". O 416R é coisa fina, foi estudado e desenvolvido utilzando o Sofware CAD da SolidWorks que permitiu fazer testes dimensionais e simulações para definir o desenho da estrutura tubular e geometria de suspensão, por exemplo.

A recriação do Polati usa o motor Ford Zetec Rocam 1.6 a álcool com 140 cv de potência e 18 mkgf de torque. Com apenas 540 kg de peso acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Diversão garantida.