Fotos: BMW AG

Os cupês de quatro portas e teto em arco estavam aí fazendo sucesso – Mercedes CLS, Porsche Panamera, Aston Martin Rapide, Volkswagen CC – e a BMW estava fora da festa. Agora não está mais. Demorou mas chegou, o Gran Coupé da marca bávara. E chegou em grande estilo, depois de longa espera. Havia sido apresentado como conceito CS (coupé sport) no Salão de Xangai de 2007 e deveria ter sido lançado no máximo em 2009, mas a crise financeira mundial de 2008/9 atrapalhou os planos da BMW (e de muitos fabricantes) e o programa foi cancelado. Mas as coisas melhoraram e finalmente surgiu, com a denominação Gran Coupé, o primeiro cupê de quatro portas da marca.

É produzido na fábrica BMW de Dingolfing, no sul da Bavária, a maior do grupo BMW em todo o mundo. Sáo fabricados também nesta unidade o Série 6 cupê e conversível, os Série 5 e o sedã Série 7.

Inicialmente chegam com motorização a gasolina (640i) e a diesel (640d), ambos "salsichas" 6-cilindros turbo de 3 litros, para dentro de poucos meses virem o V-8 4-4 litros/450 cv biturbo com tração traseira (650i) e integral (650i xDrive). Em todos os casos o câmbio é ZF de 8 marchas com trocas tanto automáticas quanto següenciais pela alavanca (sobe marchas para trás) e por boboletas.

junho 04, 2012

O programa Auto Esporte da TV Globo, deste domingo, exibiu o quadro  Aprenda o que é conta-giros e como tirar proveito dele. contendo recomendações erradas.

O assunto é bastante sério por envolver segurança ao dirigir. Dizer que não é para usar alta rotação, pois o motor poderá quebrar, põe em risco o motorista de carros com motor de média e baixa cilindrada que, dirigidos da maneira indicada no programa, não produzirão toda a potência de que  o motor é capaz.

Se algum leitor e ou leitora que tenha visto o programa ficou com alguma dúvida a respeito do conta-giros e sua utilização, escreva para o AUTOentusiastas (autoentusiastas@gmail.com), que daremos o devido esclarecimento.

Bob Sharp

Editor

AUTOentusiastas

junho 03, 2012

Foto: autor

O título deste post nada mais é que o trecho da admirável canção "Cor de Rosa Choque", de 1982, da ainda mais admirável Rita Lee, e me levou a associá-lo ao motorista brasileiro e seu comportamento não menos esquisito que venho notando todos esses anos (completo 70 anos em novembro). Veja os pontos que mostram essa esquisitice.

• Começa por achar que carro é esconderijo, como mostra a foto do Peugeot 207 que abre este post, feita ontem quando eu caminhava para o barbeiro. Nem o pára-brisa escapou da função de esconderijo, uma total insanidade.
• Ainda na linha da "blindagem visual", o motorista brasileiro se sujeita a ter de baixar o vidro da sua porta, à noite, para conseguir enxergar lateralmente. Se estiver chovendo, fecha o vidro e aí não enxerga mais nada
• Demarcação de vaga existe só para constar, "paro como eu quiser", devem pensar os que param o carro enviesado ou, pior, inutilizando a vaga adjacente por ser "espaçoso".

junho 03, 2012

Fotos: Peugeot

É uma maneira meio estranha de dar título a um post sobre um lançamento, no caso o Peugeot 508, mas o fato é que o motor 1600 THP que propulsiona o novo Peugeot, desenvolvimento conjunto da PSA Peugeot Citroën e da BMW, é um caso de "motor comunitário", em diversas versões de potência. No nosso mercado já é o motor dos Peugeot 3008, 408 Griffe THP e RCZ, Citroën DS3 e, claro, BMW Série 1 e MINI. Independentemente de ser comunitário, o importante é que é um motor brilhante e quem possui um desses modelos tem do que se orgulhar, seu funcionamento exemplar.

O 508 chega da fábrica de Rennes-La-Janais, na França e tem preço público sugerido de R$ 119.900,00, já formado com o IPI total de 36,5% (era 43%). É produzido também na China, em Wuhan.

Lançado há um ano na Europa e China, o 508 substitui, ao mesmo tempo, o 407 e  607.e passa a ser o sedã-topo da marca do leão e totalmente inserido na tendência de motores de baixa cilindrada superalimentados: o 1600 THP é o maior motor ciclo Otto disponível. Pode parecer pouco, mas com peso de 1.410 kg e características aerodinâmicas surpreendentes, com Cx 0,26 e área frontal de 2,30 m², aliado ao torcudo e potente motor (24,5 m·kgf e 165 cv) seu desempenho mais do que agrada, com 0-100 km/h em 9,2 segundos e velocidade máxima de 220 km/h.

Vai sereno na estrada

junho 02, 2012