Foto: G1

No primeiros 80 minutos de 2012, uma tragédia entre tantas nesse trânsito violento que estamos vivenciando e assistindo todos os dias. Dois carros colidem num quase cruzamento, com semáforo, de duas avenidas importantes e conhecidas no bairro Jardim da Saúde, zona sul da capital paulista. e uma mulher e seu filho por nascer morrem. 

Digo quase cruzamento porque a av. Bosque da Saúde não é perfeitamente alinhada nos dois lados da av. Abraão de Morais, larga, de quatro faixas de rolamento. Quem vem pela av. Bosque da Saúde, de mão dupla, e quer continuar nela, precisa dobrar à direita na av. Abraão de Morais, andar alguns metros e pegar a esquerda, sempre com semáforo. Depois de passar pela av. Abraãode Morais, a av. Bosque da Saúde se torna mão única num pequeno trecho.

Tanto que quem trafega por ela no sentido contrário e deseja continuar pela av. Bosque da Saúde  é obrigado a sair à direita na rua Poranbaga, andar uns 50 metros, dobrar à esquerda na Tristão Mariano para logo chegar à av. Abraão de Morais, de onde pode atravessá-la para pegar a av. Bosque da Saúde. A travessia é controlada por semáforo também.

janeiro 04, 2012

Foto: estadao.com.br/J B Neto

Água, morre-se sem ela ou por excesso dela. É tudo assim na vida. A virtude está no meio-termo. Não foi exatamente o que o governo de São Paulo fez ao permitir que uma grande aglomeração de veículos, especialmente ônibus, literalmente bloqueassem o acesso ao aeroporto internacional de São Paulo, no município de Guarulhos, na tarde de domingo 1° de janeiro.

Os ônibus levaram cerca de 150.000 pessoas para a cerimônia de inauguração de um templo religioso e, por não terem onde estacionar, usaram para isso, sem a menor cerimônia ou constrangimento, as rodovias Presidente Dutra e Hélio Smidt, esta a que leva diretamente ao aeroporto. Muitas pessoas perderam vôos em razão da impossibilidade de acesso na parte da tarde e que estendeu até às 20 horas.

O retorno à capital pelas rodovias Dutra e Ayrton Senna, normalmente complicado nos grandes êxodos como o deste réveillon, piorou ainda mais.

janeiro 03, 2012

 Foto: vwfuscabrasil.blogspot.com

Farol "Tremendão" para Fusca e DKW-Vemag

Depois de publicado o post Moda Automobilística, convidei os leitores a escrever mandando mais itens relacionados ao tema. O resultado foi um  enorme volume de recordaçõe sobre o que já foi moda nos nossos automóveis.

Eu mesmo, enquanto compilava os inúmeros comentários, me lembrei de mais alguns:

•  Farol “Tremendão” para Fusca, Kombi e DKW-Vemag, uma unidade com farol sealed beam inserido num enorme aro cromado com lanterna na parte inferior (foto acima)
•   Em carros de tração dianteira, colocar rodas mais largas atrás, visto em Gol e Kadett

•   Passar as rodas traseiras para a dianteira para que se sujem de pó de pastilha também e pareça que o carro tem freios a disco nas quatro rodas (vi um vizinho fazendo isso)

•   Grupo ótico em forma de semáforo aplicado ao vidro traseiro que acende o verde quando se acelera, o amarelo, quando se tira o pé e vermelho, quando se freia

•   Adesivo no vidro traseiro “Não estudo em nenhuma faculdade”

•   Adesivo na lateral que dizia “Surfin’ makes the best lovers” (O surfe produz os melhores amantes)

Mas leia o que os leitores do AE mandaram:

•   Modinha boba da “Família feliz” no carro (Marcelo Silva)

•   Boneco Bundão; carros rebaixados e adesivos “Turbo” (Anônimo)

•   Toca-fitas de gaveta, alguns com amplificador acoplado (Eduardo)

•   Encher o tampão traseiro com caixas de som enormes, década de 1990 (Anônimo)

•   Encher a coluna A, lado motorista, com um monte de instrumentos (Anônimo)

•   Adesivo ‘Interceptor’ no topo do pára-brisa (Sandoval Quaresma)

•   “Antena de GTI”; brake light sob o pára-choque; pintura branco Pérola (Álvaro)

janeiro 02, 2012

Foto: autonet.ca

Fala-se muito em velocidade máxima, limites, controle eletrônico, haver ou não aviso da existência desse controle, mas pouco ou nada se fala de velocidade mínima. O nosso código de trânsito tem uma grave falha: estabelece como velocidade mínima a metade da máxima (Art. 62), o que é pouca velocidade.

No exemplo acima, a velocidade mínima é 86% da máxima e seria ótima idéia que se adotasse o mesmo aqui. Assim, nas rodovias de limite 120 km/h não se poderia trafegar a menos de arredondados 100 km/h. Seria uma importante medida de segurança do trânsito como um todo, além de reduzir o trânsito lento causado pelo prosaico "excesso de veículos" que as rádios-trânsito insistem em falar, o que não existe em teoria, pois basta um único trafegar lentamente para formar o congestionamento.

O transporte pesado e ônibus, que pode rodar a até 90 km/h nas auto-estradas, teria 80 km/h como mínimo. Evitar-se-ia a necessidade de um ultrapassar o outro por estar lento, o que se vê comumente na Alemanha, todos os caminhões em fila, como se fosse uma grande composição ferroviária. Muitos acidentes acontecem nas ultrapassagens de caminhões.

janeiro 02, 2012