Foto: olive-drab.com

Como muitos já sabem, quando a Alemanha foi derrotada em 8 de maio de 1945 e terminou a Segunda Guerra Mundial na Europa, o país foi dividido em quatro zonas de ocupação: americana, francesa, inglesa e soviética. A fábrica do carro do povo ficou na zona britânica e dois oficiais do exército inglês passaram a dirigir operações de reparação de veículos, logo passando a produzir sedãs VW. De tudo o que encontraram o que mais os encantou foi o anfíbio Tipo 166 Schwimmwagen (carro nadador).

Um dos oficiais, o major Ivan Hirst, um verdadeiro entusiasta de automóveis, logo pensou em produzir o veículo, mas numa consulta ao governo britânico foi-lhe dito que não havia dinheiro para aquele tipo de veículo e ele foi obrigado a jogar fora as ferramentas de prensa que estampavam o casco de aço. Um veículo que podia ser considerado a obra-prima de Ferdinand Porsche não poderia mais ser fabricado.

agosto 03, 2011

Fotos: Nora Gonzalez

Alguns leitores me criticam por ser muito "reclamão" nos assuntos de trânsito e outros. Um chegou a me dizer que personifico o seu Saraiva, personagem do programa humorístico "Zorra total", da TV Globo, no quadro Tolerância Zero, vivido pelo saudoso Francisco Milani (1936-2005). Mas o que vou contar agora vai mostrar que não reclamo à toa.

Um amiga de longa data, a jornalista Nora Gonzalez, escreveu-me alguns dias atrás dizendo que em Araçoiaba da Serra, SP, próximo a Sorocaba, onde costuma ir com frequência nos fins de semana, o prefeito fez das calçadas ciclovias. A foto acima mostra o "capricho" da obra, com demarcação simplória da via que se subtende ser de mão única com duas faixas de rolamento.

agosto 03, 2011

Foto: automobilemag.com

Vi esses dias no Jornal Hoje, da TV Globo, matéria sobre reprovação nos exames práticos para motorista e me veio de novo a pergunta: dirigimos no modo manual ou no automático? Será que temos um "piloto automático" dentro de nós? O que percebo depois de muitos anos ao volante  é que temos dois modos de funcionamento ao dirigir, o manual e o automático. Para caminhar também.

Na maior parte das vezes em que dirigimos estamos no automático, o fazemos sem nos dar conta. Pensamos na vida, nos compromissos, nos problemas e enquanto isso estamos em marcha. Podemos ver um sinal fechar e parar, mas sem nos darmos realmente conta que estamos conduzindo um carro naquele momento. Ãs vezes, numa viagem, só nos damos conta que passamos por determinado ponto ou cidade bem depois, já tiveram essa experiência?

agosto 02, 2011

No mês de junho postei uma matéria a respeito do rali de regularidade em que participei (leia). Era o Torneio Interlagos de Regularidade, organizado pelo veterano piloto Jan Balder

Como a saudável diversão atiçou vários leitores, nos comentários sugeri formarmos um grupo para participarmos e assim obtermos algum desconto. Ao redor de 25 toparam e me escreveram diretamente confirmando (arnaldokeller@yahoo.com.br).

Fiquei de postar um aviso assim que a próxima etapa fosse confirmada, e eis aqui o aviso: dia 20 de agosto, sábado, será a prova dos carros antigos, ou seja, com mais de 25 anos de fabricação, e no dia 21, domingo, será para os modernos.

A novidade é que dessa vez será possível levar copiloto, coisa que antes não era permitido. Só que para levar copiloto paga-se uma taxa extra.

Sobre o desconto para nós autoentusiastas: consegui 3 inscrições “de grátis”, o que dá um valor de R$ 990,00 (R$ 330,00 x 3) que será rateado entre nós. Portanto, se formarmos um grupo de, por exemplo, 33 pilotos, teremos um desconto de R$ 30,00 para cada um. OK?

Então, peço que os interessados escrevam para mim para confirmarmos tudo.

Os valores serão pagos à organização, no autódromo, antes da prova (cheque ou espécie, cartão não dá).

Verifiquem antes os regulamentos e detalhes no site da organização: http://regularidade-interlagos.webnode.com/

Programação

Sábado  20 de agosto

Entrar pelo Portão 7 do autódromo (av. Teotônio Villela)

Chegar no máximo até 11h00 e seguir até nosso Pavilhão defronte da curva do Laranjinha.

O numeral será fornecido pela organização.

Briefing obrigatório da prova: 11h00

Logo após o briefing serão instalados os dois aparelhos logger de rastreamento em cada veículo.

A largada simbólica será defronte ao pavilhão na curva do Laranja, onde todos estarão alinhados aguardando a liberação da pista

Largada da prova: 12h30

Domingo 21 de agosto

Mesmo procedimento de sábado

Briefing: 11h00

Largada da prova: 12h45.

Lembrete: caso a pista molhe, os tempos de volta sobem 30 segundos - portanto as velocidades continuam suaves.

AK

agosto 02, 2011