... com chuva e discussões a 24 Horas de Le Mans de 2009.
Os primeiros treinos livres foram marcados pela chuva no circuito francês, que fez com que os tempos de volta fossem bem mais altos que o esperado. A liderança na tabela ficou com o R15 liderado pelo mais que veterano Tom Kristensen, que já venceu oito vezes a corrida.
O segundo tempo ficou com outro R15, seguido de perto pelos três Peugeot 908 HDi. Os Lola-Aston Martin ficaram em oitavo, nono, décimo primeiro e décimo quarto lugares.
Pela GT1, os Corvettes lideram os treinos, e na GT2 o Porsche RSR lidera.
O bate-boca do dia ficou entre a Peugeot, que entrou com recurso contra a legalidade da asa dianteira dos Audi R15. Na foto, onde vemos escrito Michelin, é um apêndice preso à asa dianteira, que de acordo com os técnicos da Peugeot é ilegal por ser "um elemento cuja única função é gerar downforce", o que é proibido pelo regulamento, uma vez que somente dois elementos aerodinâmicos são permitidos para tal função na dianteira do carro.
A Audi rebate afirmando que o carro foi homologado pela FIA de acordo com o regulamento, e não foi alterado em nada neste aspecto. A decisão agora fica entre os comissários da FIA e os requerentes da apelação da Peugeot.
Amanha é a classificação, aguardem!
Os primeiros treinos livres foram marcados pela chuva no circuito francês, que fez com que os tempos de volta fossem bem mais altos que o esperado. A liderança na tabela ficou com o R15 liderado pelo mais que veterano Tom Kristensen, que já venceu oito vezes a corrida.
O segundo tempo ficou com outro R15, seguido de perto pelos três Peugeot 908 HDi. Os Lola-Aston Martin ficaram em oitavo, nono, décimo primeiro e décimo quarto lugares.
Pela GT1, os Corvettes lideram os treinos, e na GT2 o Porsche RSR lidera.
O bate-boca do dia ficou entre a Peugeot, que entrou com recurso contra a legalidade da asa dianteira dos Audi R15. Na foto, onde vemos escrito Michelin, é um apêndice preso à asa dianteira, que de acordo com os técnicos da Peugeot é ilegal por ser "um elemento cuja única função é gerar downforce", o que é proibido pelo regulamento, uma vez que somente dois elementos aerodinâmicos são permitidos para tal função na dianteira do carro.
A Audi rebate afirmando que o carro foi homologado pela FIA de acordo com o regulamento, e não foi alterado em nada neste aspecto. A decisão agora fica entre os comissários da FIA e os requerentes da apelação da Peugeot.
Amanha é a classificação, aguardem!
