Francamente eu não ligo muio para prêmios dados pela imprensa, salvo alguma exceções. Mas esse post não se trata disso.

Acabei de receber o release da Fiat comunicando que ela foi a vencedora do Prêmio Consumidor Moderno em Serviços ao Cliente. De cara eu já não conheço a revista e muito menos a metodologia de avaliação em detalhes. Também não tenho uma percepção definitiva sobre o atendimento da Fiat, pois não tenho e nunca tive carros da marca.

Minha tendência é achar que o atendimento não é lá essas coisas. Recentemente, na época do lançamento do Linea, visitei duas concessionárias para avaliar a promessa da Fiat de que os consumidores do Linea receberiam um tratamento diferenciado. Como eu imaginava o tratamento foi o padrão, bem abaixo da minha expectativa (que é alta). Numa delas eu nem fui atendido!

Qual é a percepção de vocês quanto ao atendimento e os serviças da Fiat?

Abaixo segue o release integral.

"Fiat é premiada por excelência no atendimento ao cliente

Pelo segundo ano consecutivo, a Fiat foi a grande vencedora do Prêmio Consumidor Moderno de Excelência em Serviços ao Cliente na categoria Automóveis. A premiação será entregue no dia 25 de maio, em São Paulo. A Fiat também é uma das finalistas do Prêmio Empresa do Ano, promovido pela mesma publicação.

O processo de seleção avalia quesitos como o relacionamento com os clientes (externos e internos) e estratégias de retenção. Os finalistas de cada categoria foram também submetidos ao teste do "cliente misterioso". Trata-se de um cliente fictício que utiliza mecanismos de atendimento (como 0800, web etc) para fazer reclamações ou enviar sugestões. Nesta fase, são avaliadas a qualidade do atendimento, coerência e consistência das informações prestadas e o nível de respostas.

O Prêmio Consumidor Moderno é considerado o mais importante do mercado brasileiro por analisar os diferenciais competitivos das corporações. Em sua décima edição, ele reconhece as empresas que privilegiam a excelência no atendimento, não só conquistando novos clientes, mas, principalmente, mantendo alto índice de satisfação e fidelidade."

maio 07, 2009

Todas as revistas e sites que vejo estão falando sobre a Pontiac. Realmente a marca vai deixar saudades. Para não ficar repetindo histórias que estão sendo faladas em todo lugar, fiz uma pequena compilação de imagens interessantes de catálos antigos.

No início o posicionamento era de preço baixo - America's finest low-priced car.

Mais tarde, em meados dos anos 60, o posicionamento mais bacana e voltado para desempenho e dirigibilidade - America's finest performance, handling and roadability.

Em 64, com o Tempest, já preparando os entusiastas do futuro.

Enquanto Buick e Cadillac faziam carros funerários a Pontiac (assim como a Chevrolet) vendiam para a polícia.

Um pouco de falta de foco. Uma marca voltada para a performance não precisa de um banco como esse do Bonneville de 1981. Tá certo que nessa época com a crise do petróleo a palavra performance ficou meio de lado.

Também foram introduzidas inovações interessantes, mas que não vingaram. A perua Grand Safari de 1971 tinha uma porta traseira bipartida em que o vidro corria para cima e se alojava no forro do teto e a porta corria para baixo do assoalho.

Nos final dos anos 60 e início dos 70 existiam várias opções de motores e transmissões para cada modelo. Impensável nos dias de hoje.

O pouco conhecido Astre, que durou de 75 a 77, assim como os outros carros pequenos da Pontiac, também não fez sucesso. Nada mais era que um Chevy Vega.

O Firebird de 1983 destacou a tecnologia e acabou virando a Super Máquina. Meu programa preferido na época.

Em 1979 uma ampla linha de produtos. Com as imagens dos dias de hoje bem frescas nas nossas cabeças mais parece um pátio cheio de carros encalhados.

Em 1970, com o novo Firebird "o início do amanhã" foi anunciado. Uma pena que esse amanhã tenha se tornado no fim de hoje.

maio 07, 2009

Entre uma tarefa diária e outra eu dou umas surfadinhas na internet para passar o tempo. Numa delas, visitando o site da Cadillac encontrei uma página de "veículos profissionais". Cliquei lá para ver se existem caminhões Cadillac! Aí apareceram limusines (como a do presidente Obama), modelos alongados com maior espaço para as pernas e um modelo funerário. Ajuda a explicar a situação da GM...

maio 07, 2009

Nosso colega entusiasta Carlos Farjoun esteve em Nova York na semana anterior ao anúncio de concordata da Chrysler. Lá ele visitou o Salão do Automóvel promovido na cidade.

Curiosamente, segundo ele, o estande da Chrysler tinha um “que” de canto do cisne. Era o estande mais interessante do Salão.











A GM e a Ford , assim como outros fabricantes, evidentemente também estavam por lá.




















Mas agora a notícia que não vai alegrar a muita gente.

Lá no Salão qualquer coisa que se anunciasse como “carro do futuro” (e num futuro nem tão distante assim), só poderia ser elétrico, híbrido ou movido a hidrogênio.

Do jeito que parece, lá o carro do presente já vem sendo tratado como coisa do passado.

maio 06, 2009