AUTOentusiastas Classic (2008-2014): E O FÁBIO LARGOU...

Era 16 de junho de 2007. Há muito que eu fazia questão de assistir a "Subida de Montanha Internacional de Autos Clássicos e Esporte", organizada pelo Eduardo Pessoa de Melo através do Auto Union DKW Club do Brasil. Valia a pena acordar com as galinhas para encontrar velhos amigos e ver (e rever) automóveis antigos diversos, dos mais singelos aos mais sofisticados e exclusivos.

No caso, o evento se encontrava em sua 27ª edição e naquela época eu ainda escrevia para a saudosa revista Oficina Mecânica, editada pelo amigo Josias Silveira e pelo seu filho Guilherme (o Badu). Tudo funcionava em cima da hora: eu ligava para o Badu de madrugada e avisava "Tô indo pro Pico do Jaraguá, quer umas fotos?".

O Badu, como bom amigo e com o orçamento da revista sempre apertado, sempre dava um jeito de encaixar o evento na revista, com um textinho que eu mandava junto com as fotos. Naquele dia, todo mundo só tinha olhos para o Maverick branco do Batistinha (que havia acabado de estabelecer o novo recorde de 2m33,17s), o malvado Dodge Charger R/T do Emílio Lozada ou o Opel GT do Rubens Duailibi.

Já eu fiquei encantado com um certo Alfa Romeo 2000 1973 e decidi gravar o vídeo acima. Imaculado, num azul que constrastava com o interior claro, evidenciando o volante e a manopla do câmbio naquela disposição típica da escola italiana. Ma che bella macchina! Deu para entender por que esse povo comedor de massa trata seus automóveis como se mulheres fossem. O carro (ou macchina, como preferir) pertencia ao Fábio Steinbruch, mas infelizmente não pude ficar para bater papo com ele no churrasco ao fim do evento.

Os anos passaram e acabei assumindo duas seções sobre autos antigos na revista Quatro Rodas, denominadas "Grandes Carros" e "Grandes Brasileiros". Eu já fazia parte da equipe de colaboradores da revista quando fui indicado pelo competente Fabiano Pereira para sucedê-lo na árdua tarefa de garimpar e organizar uma complexa logística que vai do transporte dos automóveis até a locação do estúdio, trabalho que vai muito além da simples redação. Sem falar nos imprevistos, de "modelo" que dá o cano na última hora ao Saab do Valter, que acabou avariado após rodar apenas alguns metros.

É sempre uma grande responsabilidade, mas que é recompensada pelas novas amizades que vão surgindo. O amigo, alfista e jornalista Roberto Nasser disse uma vez que já estava velho demais para fazer "novos velhos amigos", mas essa tarefa ainda é possível para mim, já que mal passei dos 30 anos de idade. Mas pelo menos uma dessas amizades restará breve: a amizade com outro alfista, o Fábio Steinbruch.

O Portuga Tavares foi um desses amigos que sempre me socorreram nos piores momentos, quando encontrar algo novo e inédito parecia uma missão impossível. O Portuga batia o olho na minha listinha rabiscada e dizia, "O Fábio Steinbruch tem esse, e mais esse, e esse... É só falar com ele e agendar um dia para ver o acervo". O Fabiano Pereira também vivia falando para entrar em contato com o Fábio e chegou até a me indicar para conhecer o acervo no dia da festa do aniversário dele, em março deste ano, ocasião em que apenas o Bob pôde comparecer.

Depois de muito protelar, não teve mais jeito: o diretor de redação da Quatro Rodas, Sérgio Berezovsky, nos avisou que o Fábio havia acabado de adquirir um bugue Kadron em excelente estado, que seria perfeito para ilustrar a seção "Grandes Brasileiros". Liguei para o Fábio na semana passada e falei que dessa vez não tinha mais desculpa: eu iria finalmente conhecer a garagem onde ficava o acervo dele.

Como moro em Piracicaba, combinei com a secretária dele, a Débora Dias, que eu iria no domingo, logo após o almoço. No sábado liguei para a garagem e confirmei minha presença, quando fui avisado de que o Fábio estaria lá. Menos mal: ninguém melhor do que o próprio dono para falar de suas preciosidades.

Cheguei por volta das 13h00 e estacionei meu carro dentro da garagem, um enorme conjunto de galpões industriais recheado de antigüidades automobilísticas de todos os cantos do mundo. A predileção do Fábio pelos Alfa Romeo era visível, dada a quantidade de modelos de rua e de pista, sem falar no material publicitário espalhado pelos cantos. Não à toa, fundou o Alfa Romeo Clube do Brasil.

Em questão de minutos reencontrei minha velha amiga, a berlina Alfa Romeo 2000 azul fabricada em 1973, a mesma que o Fábio havia pilotado na 27ª Subida de Montanha. Permanecia imaculada e ainda mais reluzente, um grande destaque entre todas, por razões íntimas do meu subconsciente.

Foto: maxicar.com.br

Foi nesse momento que o Fábio chegou, já rindo da minha camiseta com a estampa de um Fórmula Vê... Provavelmente ele me imaginou dentro do Fórmula Vê, mas não importa, aproveitamos para ver o bugue Kadron que ele havia comentado com o Berê(zovsky) e logo depois voltamos para os Alfas, ainda que não fossem o escopo da nossa reunião.

Ficamos ali discutindo detalhes e minúcias que iam das hastes das válvulas de escapamento refrigeradas a sódio até o balanceamento do cardã de um Giulia, problema que ele me confessou ser impossível de ser resolvido aqui no Brasil. Bate-papo dos bons, coisa de autoentusiastas mesmo, momentos únicos de aprendizado.

Lá para o meio da tarde ele se despediu, deixando bem claro que era para eu ficar à vontade, para ver o que quisesse e que depois era só agendar para fotografar os carros. Estava terminando de fazer algumas anotações quando ouvi o som de um motor DKW saindo da garagem e urrando pelas ruas do distrito do Belém. O ambiente havia ficado terrivelmente sem graça sem a presença dele, o que me fez deixar o local minutos após o amigo.

Foi só no final da noite que o Bob me avisou que o mundo havia acabado de ficar terrivelmente sem graça sem a presença do Fábio...Um choque, ainda me custa a acreditar que eu estava ali batendo papo com ele e que menos de duas horas depois ele encontraria o seu momento fatídico, aquele do qual nenhum de nós escapará.

Prefiro encarar essa realidade sob outro ponto de vista: para mim, o Fábio largou... Não no Pico do Jaraguá, mas no pé da montanha da vida, a bordo de seu Alfa 2000 1973. Quebrou seu próprio recorde e está lá em cima feliz da vida, apenas esperando que a gente faça o mesmo.

Vá com Deus, amigo! E muito obrigado por tudo!

FB

P.S.: O Bob atualizou o post de domingo sobre a morte do Fábio.