AUTOentusiastas Classic (2008-2014): QUILÔMETROS POR LITRO OU LITROS POR 100 QUILÔMETROS?

Foto: grandsiena.blog.br 

Uma das coisas que me incomoda é ler ou ouvir "o consumo do carro tal é de tantos quilômetros por litro”. Embora todos saibamos o que isso significa exatamente, temos noção exata do que seja, na verdade não é correto. Pensando bem, dizer que o consumo é, digamos, de 12 km/L é errado porque não se trata de quanto o carro consome, mas o quanto ele roda com 1 litro.

Americanos falam em fuel economy, economia de combustível, o que, convenhamos, não tem nada a ver. E aqui no Brasil já li até “autonomia” em algum lugar.

Fuel economy, milhas por galão, mpg

Os europeus usam a forma correta de volume de combustível gasto para percorrer determinada distância, tendo-se convencionado que essa distância é de 100 quilômetros, no caso, litros por 100 km. A noção de consumo é imediata para eles, tanto quanto para nós são os km/L, embora sem exprimir a realidade. O padrão L/100 km é usado também em países sul-americanos como Argentina e Chile.

Aliás, essas diferenças na América do Sul são inconcebíveis, inexplicáveis e irritantes. Por que tínhamos de adotar a octanagem à moda EUA,  anti-knock index, índice antidetonante, em vez das octanas RON, que os argentinos e os europeus usam? Por que alguém pôs na cabeça que no Brasil não se pode ter carro a diesel, enquanto nos países vizinhos são vistos em toda parte? Por que nas vias expressas que circundam Buenos Aires a velocidade máxima é 130 km/h e aqui é 90 km/h? Serão os nossos vizinhos seres superiores? Ou será que fomos amaldiçoados pelos deuses? Mas voltemos ao nosso assunto.

L/100 km (www.disco3.co.uk)

Antes, porém, abro um parêntese para explicar que pelo Sistema Internacional (SI) o símbolo do litro é o l (ele) minúsculo. Mas o l (ele) nas máquinas de escrever e nos editores de texto dos computadores se confunde com o número 1, pois são o mesmo tipo. Por isso o SI autoriza o L, maiúsculo, como símbolo do litro. Em inglês usa-se bastante o “ele” cursivo, l, e mesmo aqui se usa essa forma, como já vi em garrafas de refrigerantes como a de Coca-Cola.

Quando dirigimos um carro europeu em que o computador de bordo não foi “tropicalizado” e indica consumo em L/100 km, ficamos sem noção exata do que seja. Claro que a conta para passar de um sistema a outro é fácil: se é mostrado, digamos 8 L/100 km, é só dividir 100 por 8, que dá 12,5 km/L

Se for uma situação inversa, é suficiente dividir 100 por 12,5. Mas na estrada aparece no mostrador um consumo em L/100 km qualquer, e agora? Ou se faz a conta de cabeça, ou se apela para uma calculadora, que a maioria dos telefones celulares felizmente tem. De qualquer maneira, não é nada prático o carro não estar alinhado com o nosso padrão. Só fica mesmo fácil quando é 10 L/100 km, que é 10 km/L

www.sp.quebarato.com.br

Não tenho certeza, mas acho que nossa adesão ao padrão distância por volume vem lá de trás, dos anos 1920, quando as bombas nos postos (ou nas calçadas) tinham um recipiente de vidro no topo, graduado, de 20 litros (foto ao lado), que era como se media o volume fornecido. Primeiro o vidro era enchido – bombeado manualmente – até o nível correspondente à quantidade que o cliente solicitava, geralmente os 20 litros. Depois a válvula que ia para a mangueira e seu bico era aberta, a gasolina fluindo para o tanque do carro exclusivamente por gravidade. “Meu carro faz 120 com 20” era uma informação de consumo típica dada pelo orgulhoso proprietário, que no caso era de 6 quilômetros por litro – 120 km com 20 litros.

 

Bomba antiga, de calçada, em Belo Horizonte (www.duniverso.com.br)

Complica ainda mais se o computador de bordo do carro alugado nos EUA indica milhas por galão (mpg). Aí só mesmo com ajuda de uma calculadora. Se dividirmos o equivalente a uma milha em quilômetro, 1,609 km, por 1 galão, 3,785 litros, teremos 0,425. Multiplicando mpg por esse número achamos km/L. Se, por exemplo, aparecer indicado 25 mpg, multiplicando por 0,425 encontramos 10,6 km/L

Se atravessarmos o Atlântico e formos parar na Inglaterra, o raciocínio é o mesmo, só que o galão imperial corresponde a 4,546 litros. Então, 1,609 dividido por 4,546 é igual 0,353. Caso o computador de bordo do nosso Bentley Continental mostre 25 mpg imp, estará rodando 25 x 0,353, 8,2 km com 1 litro.

A notação L/100 km tem uma vantagem inerente. Hoje é comum se ler que "a assistência elétrica de direção chega a economizar 0,2 litros por 100 km". Imagine-se a complicação de dizer isso usando km/L. Teria que ser coisa tipo "um carro que percorra 12 km/L passa a percorrer 12,3 km/L" – isso depois de fazer umas contas: 100 /12 = 8,33 L/100 km, que passa a consumir 8,33 - 0,2 = 8,13 L/100 = 100 / 8,13 = 12,3 km/L".

A falta de conhecimento do sistema L/100 km levou um amigo na França escrever para outro, aqui, que o carro que ele tinha alugado era incrível, quanto mais rápido ia, mais econômico ficava, 10, 12, 15...como se fosse km/L

Nos meus anos na Oficina Mecânica, trabalhando com o diretor-geral Josias Silveira e com o editor-chefe Ricardo Caruso, tive a idéia de passar a escrever km/L junto, entre parênteses, com L/100 km. A idéia, na minha visão, era facilitar quem lesse revistas européias poder comparar, num relance, consumo de combustível lá e aqui. Para quê...

De repente, um berro, “Bob!!! Vem até aqui!!!”, o Josias me chamando à sua sala. Ele sempre lia todos os textos, e quando viu as duas notações de consumo, deve ter dado um pulo na cadeira.

“De jeito nenhum, tire o L/100 km!!!, isso é maluquice!”. Não foi em tom de bronca, mas foi uma, digamos, velada. Mas continuo a achar, 23 anos depois, que teria sido útil para vários leitores, apesar de, realmente, poluir um pouco a ficha técnica.

Mas a coisa complicaria mesmo 13 anos depois, quando surgiria esta "maravilha tecnológica" que é o carro flex, passando a termos de informar potência, torque, desempenho e consumo duas vezes, com cada combustível.

E já que escrevi este post e continuo a acreditar ser útil informar L/100 km também, a partir do próximo do teste do AE serão informados km/L e L/100 km na ficha técnica. Afinal, informação a mais nunca é de menos!

BS