AUTOentusiastas Classic (2008-2014): QUAL O MELHOR PILOTO DE TODOS OS TEMPOS?

Foto: hooniverse.com

Fangio em seu Ferrari-Lancia em Silverstone, numa perfeita derrapagem de potência, sob total controle

        

Essa é uma questão muitas vezes levantada e para nunca se chegar a um consenso.

Qual o melhor piloto de todos os tempos?

Não será desta vez que vamos chegar ao tal consenso, nem isso o post pretende.

Cada piloto pegou uma época e cada época tinha suas demandas. Podemos, sim, comparar pilotos de uma mesma época, que corriam com carros similares, mas não podemos comparar pilotos da Fórmula 1 dos anos 1950 com os pilotos atuais, pois a pilotagem dos carros demandam muitos atributos diferentes, tanto física como tecnicamente.

Um Stirling Moss poderia ser um piloto medíocre pilotando os carros atuais e um Fernando Alonso poderia ser um bração pilotando um Mercedes W196. 

Mercedes-Benz W196, com carroceria aerodinâmica e de rodas descobertas

Não dá para comparar. Acho que nisso chegamos a um consenso, não é?

Portanto, me resta um outro enfoque: Qual piloto você escolheria para ser seu professor de pilotagem? Você gostaria de pilotar como quem? Qual o exemplo a ser seguido?

Eu escolheria o Juan Manuel Fangio e vou explicar por que: ele pilotou tudo quanto é carro, todas as categorias de sua época, e sempre foi o melhor, sempre se destacou de seus rivais, e sempre pilotou limpo, sem falcatruas, e sempre deu os melhores exemplos. Não é à toa que todos os pilotos o chamavam de Mestre. Não havia discussão, ele estava um degrau acima de todos. Cinco títulos com quatro equipes diferentes: Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz e Maserati. O carro que lhe viesse às mãos ia para a ponta.

Começou a vida como mecânico e disso manjava tudo. Foi um excelente mecânico da sua Balcarce, cidadezinha rural a 60 km a oeste de Mar del Plata, consertando de tudo, até caminhão e trator. Na década de 1930 correu de carretera, na maioria das vezes cupês Chevrolet, e seus maiores rivais foram os irmãos Oscar e Juan Gálvez, que corriam de Ford. Varreram o interior argentino nessas corridas. Não houve região do país pela qual não passaram à toda por estradas de asfalto, terra, lama ou neve.

Uma dessas corridas foi de Buenos Aires a Lima, Peru, e voltou. O caro leitor veja só como o meu ídolo se virava como mecânico: um pouco antes de uma parada para pernoite, o radiador de seu turismo carretera Chevrolet arrebentou e não era permitido reparos nos carros a partir de quando entrassem na cidade. Então, ele e seu mecânico pararam um pouco antes da cidade, sacaram fora o radiador e o esconderam no mato. Em seguida entraram na cidade, com o motor funcionando e sem radiador, e conseguiram chegar ao ponto de checagem/pernoite sem que o motor fundisse ou empenasse o cabeçote (um só, era um 6-cilindros em linha).

Deixaram lá o carro, pegaram outro e correram em busca do radiador socado no mato. Acharam quem o consertasse, acordaram o sujeito, consertaram, e voltaram a esconder o radiador no mato fora da cidade. Na manhã seguinte largaram, repuseram o radiador e se mandaram numa nuvem de pó. Acho que o pior dessa encrenca aí foi ter que acordar um mecânico argentino no meio da noite. Se o cabra já é mal-humorado em plena luz do dia...

Fangio e seu turismo carretera Chevrolet cruzam a linha de chegada

Não sei, não, mas acho que muitos dos pilotos atuais, diante dessa situação, o máximo que fariam seria pegar o celular e ligar para o guincho, e em seguida chorar, bater o pezinho, e, iradíssimo, jogar o capacete no chão.

Admiro a calma do Fangio; sua calma e sua marra de agüentar tranco sem chiar. Não sei se ele era calmo mesmo ou se dissimulava o nervosismo muito bem, mas acho que era calmo mesmo, que nem o Pelé, que nem o Garrincha. Esses caras entravam em campo sem medo, já que para eles todos os outros não passavam de uns pernas de pau. A dúvida ficava só em saber para que lado iriam driblar o infeliz. O Fangio também. Acho que para ele os outros eram bons, ele os respeitava, mas ele sabia perfeitamente que ele era melhor, e era mesmo.

Habitáculo de um Vanwall F-1 (ultimatecarpage.com)

Meu sogro, que foi piloto na década de 1950, correu algumas Mil Milhas em Interlagos, era fã do Alberto Ascari, bicampeão da F-1, que morreu em um acidente em Monza experimentando um Ferrari esporte, e nem treino era, foi só dar umas voltas – ironia, uma semana antes havia mergulhado no mar no GP de Mônaco, sem nada sofrer.. Esse, segundo meu sogro, era o único rival para o Fangio.

É bem possível, meu sogro manjava e viveu a fundo essa época áurea da F-1, época dos Maserati 250F, dos Lancia D50 (projeto do Vittorio Jano, carro que posteriormente passou às mãos da Ferrari, mas isso é história para outro post), dos Vanwall, Mercedes W196... Muito motor, pouco peso, zero downforce – pelo contrário, tinham alguma sustentação –, muita velocidade na reta, pouco freio e pouca borracha no chão.

Ferrari 166 MM

Teve uma historinha curiosa e provavelmente verídica do Ascari. Vinha ele viajando pelo interior da Itália com seu Ferrari barchetta, quando ao passar por um vilarejo avistou um humilde padre velhinho à beira da estrada. Solícito e religioso, como bom italiano, parou e ofereceu carona ao diácono. O padre agradeceu, tirou o chapéu e aboletou-se ajeitando a batina no estreito assento. E lá seguiu o Ascari na mesma toada em que vinha, ou seja, pé cravado no barchetta. A certa altura, ao não obter resposta a uma conversa qualquer, reparou que o padre tirava um cochilo. Ótimo; melhor, pé ainda mais cravado! E daí o caro leitor já pode imaginar o que aconteceu quando chegaram ao destino do padre e o Ascari tentou acordá-lo...

É o que dizem, e se é verdade ou mentira, tanto faz; que assim fique, pois é boa e factível.

Jim Clark e seu Lotus-Ford 49C

O Bob, aposto que considera o Jim Clark, pois sabe de cor a data de sua morte e lembra perfeitamente de como se sentiu quando ouviu a notícia. Além do mais, aposto também que o Lotus 49 do Clark é o Fórmula que o Bob mais deseja pilotar.

Coisas de Nübrburgring...

Portanto, que cada autoentusiasta eleja o seu maior piloto de todos os tempos e boa. Além dos já citados, tem o Senna aí, tem o Tazio Nuvolari aí, e tem mais um ou outro. São poucos os que merecem ser cogitados. O piloto com o maior número de títulos, que ironia, não merece entrar na lista. 

AK