AUTOentusiastas Classic (2008-2014): CARRO USADO: NA PRÁTICA, VALE

Há anos eu sempre insisto na tecla de que o carro usado é um negócio muito melhor do que o 0-km. Além do fato óbvio de se poder comprar um carro de padrão bem superior do que se compraria 0-km, a escolha revela-se mais econômica para mim.

Há uma grande controvérsia em relação ao assunto. Quando se compra carro 0-km, perde-se em depreciação, pois esta é mais pesada nos primeiros anos do carro. Por outro lado, ao se comprar um usado, aparecem os gastos de manutenção que todo carro usado acaba demandando. Afinal de contas, é sempre prudente fazer o carro usado recém-comprado passar por uma revisão, trocando aqueles itens básicos como óleo, filtros, velas etc, itens baratos e de troca periódica que normalmente não se faz idéia da última vez em que foram trocados.

Além disso, normalmente o carro usado tende a necessitar de manutenção mais freqüente e na grande maioria das vezes está fora de garantia, o que significa que o proprietário tem que arcar com todos os reparos.

Portanto, enquanto no 0-km se perde dinheiro com depreciação, no usado se perde também com manutenção. Muitos debatem interminavelmente sobre isto, até chegam ao consenso de que no 0-km a depreciação é maior que no usado e que no usado há uma manutenção maior, só que sem números para comparar, normalmente estas discussões costumam não chegar a conclusão nenhuma.

Tela inicial do programa "Meus Carros" do Android

Ano passado, no fim de agosto, comprei o Fusion. Desde que o comprei, mantenho um controle de gastos com ele, graças a um aplicativo do Android chamado “Meus Carros”. Neste aplicativo, cadastro todos os gastos com combustível, manutenção, seguro, impostos, licenciamento etc. Por conta disso, tenho condições de colocar alguns números à eterna discussão 0-km x usado.

Comprei o carro, um Fusion 2008, em 30/08/2011 por 45 mil reais. O carro estava com 21.865 km rodados na ocasião. Desde então, rodei 15.343 km, uma média de 1.241 km/mês.

Segundo os dados cadastrados no aplicativo, gastei R$ 4.377 de gasolina, o equivalente a 1.561,7 litros. O consumo médio foi de 9,82 km/l e o custo por km gasto em combustível foi de 28,5 centavos de real.

Mais da tela incial

Em manutenção, que incluiu duas trocas de óleo e filtros, pastilhas dianteiras, polias, correia e bateria, foram gastos R$ 1.107. Em impostos, seguro, transferência e licenciamento, mais R$ 2.662

Em 1 ano, o valor do carro caiu 7 mil reais pela tabela FIPE. Somando-se tudo isso, 1 ano com o carro custou R$ 15.146.

Para fazer a comparação, imagine que, em vez de ter comprado um Fusion usado, eu tivesse comprado um 0-km em agosto de 2011. Pela Ford, o preço deste carro era de R$ 83.660. Pelo site da Ford, as revisões de 6 meses e 1 ano custariam respectivamente 256 e 320 reais. Também pagaria 4 meses de IPVA em 2011 (R$ 836 em Brasília) e mais 1 ano de IPVA em 2012 (R$ 1.844), num total de R$ 2.680. Seguro, digamos que, mantendo a proporção de preço dos carros, ficaria na casa dos R$ 1.500. A depreciação, esta sim a grande vilã, seria, segundo a tabela FIPE, nada menos do que 18.000 reais. Some-se mais uns 500 reais de emplacamento, 200 reais de licenciamento e vistoria, já deu R$ 23.456. Imaginemos que o gasto de gasolina fosse o mesmo e a conta fecha em R$ 27.883.

Médias mensais de consumo do Fusion, em Brasília

Andar de carro 0-km teria custado R$ 12.687 a mais. Da comparação de despesas, conclui-se que o gasto em manutenção realmente é menor no 0-km, conforme esperado. Só que a diferença foi na casa de apenas R$ 500 em favor do 0-km. Porém, quando se computa as outras despesas, o 0-km fica em uma desvantagem muito grande, superando em muito a economia na manutenção. Só no IPVA de um ano (2012), gasta-se 553 reais a mais, anulando só nos impostos a vantagem da manutenção. Fora que o 0-km pagou IPVA em 2011 (o usado já tinha sido pago pelo dono anterior), mais emplacamento. 

Além disso, o seguro é mais caro por conta do maior valor do carro e a depreciação é muito mais brutal, tanto percentualmente (22% contra 15%) quanto em valores absolutos (18 mil contra 7 mil reais). Enfim, andar de carro 0-km custa aproximadamente 1.000 reais a mais por mês em relação ao usado. Sendo usado, o Fusion me custou R$ 1.262 por mês. Um Fusion 0-km me custaria R$ 2.323. Quase o dobro. Por isto, mais uma vez concluo que, no meu caso, um usado valeu muito mais a pena do que um 0-km.

Gráfico pizza dos custos operacionais. Reparem como combustível é apenas a metade do que se gasta

Claro que estatisticamente os números de um caso apenas não são relevantes. Além disso, só são válidos para carros no mesmo segmento e com depreciação similar. A variação dos valores de depreciação e de manutenção podem muito bem virar a conta em outros casos, especialmente no caso dos populares, em que a diferença de preço entre o 0-km e o usado é menor. E quando a diferença fica pequena, vale levar em conta a questão do prazer do cheirinho de novo do 0-km, a maior confiabilidade de um carro mais novo e a menor necessidade de parar para efetuar manutenção, além, é claro, da garantia de fábrica.

A escolha, como sempre, cabe ao consumidor, mas quanto mais elementos ele tiver para avaliar e embasar a sua decisão, melhor.

O programa que usei, como mencionei, chama-se Meus Carros e está disponível gratuitamente no Google Play para usuários de smartphones e tablets com o sistema Android.

Para os que têm iPhone/iPad existe um programa similar, porém pago (custa três dólares) e com menos recursos, o Car Care.

Ambos funcionam de forma similar: basta cadastrar todas as despesas que se tem com o carro no programa e ele se encarrega de fazer todos os relatórios.

CMF