BMW COUPÉ 650i, UM SENHOR 2+2

Fotos: Paulo Keller

Não é exagero: é mesmo um senhor e grande cupê 2+2, espaçoso (no sentido de ocupar espaço) com seus 4.894 mm de comprimento por 1.894 mm de largura, sem contar espelhos, com o enorme entreeixos de 2.855 mm. É baixo, 1.369 mm, com bancos mais baixos ainda.

Foi apresenado no Salão de Xangai de 2011 e as vendas começaram na Europa em outubro. É a terceira geração do modelo surgido em 2003 e que passou por leve reestilização em 2007. Em relação a esta,.ficou 75 mm mais comprido, 39 mm mais largo e 5 mm mais baixo, com mais 75 mm também no entreeixos.

O cupê bávaro esbanja elegância

São duas motorizações turbo de dupla voluta, seis cilindros em linha 3-litros de 320 cv e V-8 de 4,4 litros de 407 cv, esta a da versão a que está chegando ao Brasil por preço "ao redor de R$ 600 mil", segundo a BMW do Brasil, que diz ainda não terem chegado ao número final.

Nas duas versões o câmbio é o ZF BHP70 epicíclico de oito marchas de trocas automáticas ou manuais pela alavanca ou pelas borboletas, chamado de Steptronic pela BMW. Dirigi-lo, seria redundância dizer que é puro prazer, com seus 1.770 kg levados sem esforço aparente – mesmo! – em razão da relação peso-potência de apenas  4,34 kg/cv, aliada ao torque de 61,2 m·kgf de 1.750 a 4.500 rpm. A impressão que se tem é que salta lépido tanto a partir de 40 quanto de 160 km/h. O Cx é 0,31 com 2,23 m² de área frontal.

O coração é também seu ponto alto, com respostas incrivelmente rápidas

O motor vai com fôlego até 7.000 rpm, 600 rpm acima da rotação de potência máxima, que começa a 5.500 rpm. Só precisa de 4,9 segundos da imobilidade a 100 km/h. Dá mesmo gosto tal desempenho em meio a um ambiente interno que não dá vontade de sair dele, de tão agradável. E como é bonito esse vermelho Hot com forração de couro Nappa marfim, bem claro, mais atraente "em pessoa" do que em fotos!

Rodas de 19 pol.

O pacote de versão Brasil inclui rodas traseiras mais largas que as dianteiras, com pneus 275/35R19Y, e na frente, 245/40R19Y,, talas de 9J x 19 e 8,5J x 19, respectivamente. Na Alemanha as quatro rodas e pneus são iguais, com pneus 245/45R18Y, na versão básica Em qualquer caso, os pneus são de baixo atrito de rolamento.

O comportamento em curva só pode ser excelente, mesmo com a suspensão ajustada para Comfort plus – há também a Comfort, Sport e Sport plus a escolher, este desligando controle de estabilidade e tração e deixando os amortecedores com carga bem elevada,. além de alterar a programação do caâmbio e assistência da direção. Como os pneus são tipo de rodar vazio, e de perfil bem baixo, para rodar no nosso "tapete" é bom deixar em Comfort plus mesmo.

Interior bem-cuidado nos detalhes

A direção tem assistência elétrica, uma tendência mundial irreversível, com calibração perfeita de velocidades de manobra a altas velocidades. Os potentes freios detém toda essa massa em alta velocidade com competência. É notável a agilidade do Coupé no trânsito levando em conta suas dimensões.

Dentro, tudo o que se espera, do GPS aos espelhos rebatíveis ao toque de um botão. A iluminação branca do quadro de instrumentos passa a vermelha ao ligar lanternas ou faróis. Eles sabem o que fazem...O teto panorâmico – só inclina-se, não tem como correr por dentro do curto teto do cupê – dá um toque especial e a cortina do teto é de acionamento elétrico.

Modo Sport plus inibe controle de estabilidade e de tração

Posição de dirigir perfeita, bancos dianteiros elétricos com duas memórias, ajuste elétrico do volante em altura e distância, um volante exato (370 mm) que sobe ao desligar a ignição para facilitar o sair e entrar, tudo é convidativo e de bom gosto.

Viajei a Limeira, inteiror de São Paulo, 330 quilômetros ida e volta, e computador de bordo acusou vários trechos a 1 litro por 9 km trafegando no limite mais tolerância do Inmetro. O tanque é generoso, 70 litros, para uma boa autonomia.

O sistema de regeneração de energia ao frear, levando o gerador a produzir corrente elétrica para a bateria, ficando inoperante grande parte do tempo, conribui para o baixo consumo – que a filial brasileira, para variar, omite. Na Europa é 1 L/6,4 km na cidade e 1 L/13 km na estrada, gasolina sem álcool. Nas acelerações o alternador é desligado para evitar o pequeno roubo de potência.

A lista de equipamentos (não há opcionais na versão para o Brasil) é ampla, veja no quadro específico ao final.

Para quem busca sofisticação, desempenho, presença e, sobretudo, um enorme prazer ao dirigir, uma das boas receitas atualmente é esse senhor cupê. Só exige uma recheada conta bancária.

BS

FICHA TÉCNICA BMW COUPÉ 650i
MOTOR
Tipo	V-8 a 90°, duplo comando por corrente, 4 válvulas por cilindro, controle total de válvulas Valvetronic,  dois turbocompressores de dupla voluta com interresfriadores ar-água; dianteiro, longitudinal, gasolina de 91 a 98 octanas RON
Diâmetro x curso	88,3 x 89 mm
Cilindrada	4.360 cm³
Material do bloco e dos cabeçotes	Alumínio
Taxa de compressão	10:1
Potência máxima	407 cv de 5.500 a 6.400 rpm
Torque máximo	61,2 m·kgf de 1.750 a 4.500 rpm
Formação de mistura	Injeção direta
TRANSMISSÃO
Tipo	Câmbio automático ZF de 8 marchas à frente e uma à ré, tração traseira
Relações das marchas	1ª 4,714:1; 2ª 3,143:1; 3ª 2,106:1; 4ª 1,667:1; 5ª 1,285:1; 6ª 1,00:1 (direta); 7ª 0,839:1; 8ª 0,667:1 ré 3,317:1
Relação do diferencial	3,077:1
SUSPENSÃO
Dianteira	Independente, braços tranversais inferior e superior,  mola helicoidal e amortecedor pressurizado concêntricos e barra estabilizadora
Traseira	Independente, multibraço, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra estabilizadora
DIREÇÃO
Caixa de direção	Pinhão e cremalheira com assistência elétrica variável Servotronic
Relação de direção	17,2:1
Diâmetro mínimo de curva	11,7 m
FREIOS
Dianteiros	A disco ventilado, pinça flutuante de alumínio de um pistão, disco de 374 mm Ø
Traseiros	A disco, pinça flutuante de alumínio de um pistão, disco de 345 mm Ø
Controle	ABS, distribuição eletrônica das forças de frenagem e auxílio à frenagem; função de secagem automática do freio
RODAS E PNEUS
Rodas	Alumínio, 8,5Jx19 dianteiras e 9J x 19 traseiras
Pneus	245/40R19Y dianteiros  e 275/35R19Y traseiros
CONSTRUÇÃO
Arquitetura	Monobloco em aço, portas,capô e torres de suspensão dianteira de alumínio, painéis dianteiros de plástico e tampa do porta-malas em compósito de fibra de carbono; cupê de duas portas, 2+2 lugares
Aerodinâmica	Cx 0,31
Área frontal	2,23 m²
Área fronal corrigida	0,691 m²
DIMENSÕES
Comprimento	4.894 mm
Largura	1.894 mm
Altura	1.369 mm
Entreeixos	2.855 mm
Bitola dianteira/traseira	1.600/1.657 mm
CAPACIDADES E PESOS
Porta-malas	460 litros
Tanque de combustível	70 litros
Peso em ordem de marcha	1.770 kg
DESEMPENHO E CONSUMO
Velocidade máxima	250 km/h (limitada)
Aceleração 0-100 km/h	4,9 s
Consumo urbano (NEDC Europa)	6,4 km/l
Consumo rodoviário (NEDC Europa)	13 km/l

EQUIPMENTOS BMW COUPÉ 650i

CONFORTO

Acionamento elétrico dos vidros das portas

Ajuste elétrico dos bancos dianteiros com memória

Ajuste lombar

Apoio de braço central dianteiro que tambem tampa de dois porta-obejtos com fechadura a chave

Apoio de braço central traseira

Apoios de cabeça traseiros com ajuste manual

Aquecimento dos bancos dianteiros

Ar-condicionado automático de duas zonas

Assistente de estacionamento

Assistente de farol alto

Comandos de bordo com informações em português

Controle de velocidade de cruzeiro

Controles com detalhes em cerâmica

Dados projetados no pára-brisa (head-up display)

Extensão de conectividade para celular com toca-música

Interface de áudio USB

Navegador com monitor de TV mais iDrive

Pacote interno de luzes

Pacote para fumantes

Preparação para instalação de conexão Bluetooth

Rádio BMW Professional com toca-CD frontal

Revestimento interno em couro Nappa

Sensor de estacionamento traseiro

Sistema de aberura remota sem chave

Sistema de alto-falantes Professional DSP

Tapetes em veludo

Visão noturna BMW com reconhecimento

SEGURANÇA

Bolsa infláveis frontais

Bolsas infláveis laterais dianteiras

Bolsas infláveis tipo cortina dianteiras

Cintos dianteiros com pré-tensionador

Cintos traseiros embutidos

Controle de estabilidade com ABS integrado

Controle de frenagem em curvas

Controle dinâmico d estabilidade de terceira geração

Faróis de neblina em LED

Função siga-me até à porta

Jogo de primeiros socorros

Lavador de farol

Luz de freio dinâmica (piscante em desacelerações fortes)

Luz traseira de neblina

Segredo de roda

TECNOLOGIA

Ajuste de condução dinâmica

Alerta de desvio de faixa de rolamento

Câmera para visão geral

Câmera traseira

Computador de bordo com mostrador multifuncional

Controle eletrônico dos amortecedores

Dreção adaptativa

Espelho interno eletrocrômico e externos rebatíveis eletricamente

Fechamento de porta assistido

Freio automático para aclives e declives

Freio de estacionamento elétrico

Iluminação ambiente interior

Informação BMW online estendida

Internet

Renegeração de energia nas frenagens

Sensor de chuva com acionamento automático do farol baixo

Sistema antifurto com controle remoto por ondas de rádio e alarme com tecnologia EWS

Tecnlogia LED para faróis principais e de neblina

Tecnologia iDrive

Tecnologia RFT

Vidros climatizados com pára-brisa esverdeado

ESTILO

Acabamento em madeira nobre de grãos cinza polar

Consturas em contraste

Espelhos externaos na cor do veículo, com aquecimento

Frisos externos pretos

Lanternas integradas aos blocos dos faróis

Painel de instrumentos com acabamento em couro

Rodas de alumínio com raios em V, de 19 polegadas

Teto solar inclinante com cortina de acionamento elétrico