TRACK-DAY DO MG CLUB DO NO VELO CITTÀ

O autódromo Velo Città, Mogi Guaçu, interior de São Paulo, ainda dará muito que falar. Fica evidente que quem o projetou é do ramo. Há inúmeros tipos de curva, muitas delas cegas – curvas que não são vistas por completo, vemos a entrada, mas não a saída –, curvas em subida e em descida, um autêntico saca-rolha em descida, parecendo inspirado no famoso saca-rolha de Laguna Seca. Boa boa reta, e, muito importante, toda ela bem larga, o que facilita ultrapassagens das boas. 

E o que dá um tempero especial e ele ter um desnível de 45 metros entre seu ponto mais alto ao mais baixo, então a coisa fica tipo montanha-russa, três dimensões. É bom mesmo, empolgante, desafiador. Tem 3.430 metros de extensão, é homologado pela CBA e tem chancela da FIA. Foi construído para a realização de eventos da Mitsubishi do Brasil e também para a realização de competições diversas.

Ali, neste sábado, foi realizado o Classic Velo Città – Track Day, o 74^o Rali de Regularidade organizado pelo MG Club do Brasil – um clube que reúne não só MGs antigos, e sim todas as marcas, e que prima em ser um clube esportivo, nada de carro parado como um bibelô, mas carros prontos para o racha.

Regularidade para alguns e lenha de track-day para outros. Alguns não estavam nem aí em manter médias nem classificação e trataram de meter o pé. Deu gosto de ver os MG, os Alpine, os 911, Jaguar etc, como o leitor vê nas fotos, muitas belas máquinas em seu elemento.

Tudo muito bem organizado, todos estão de parabéns.

O DS3 na pista

Como eu havia buscado um Citroën DS3 na tarde do dia 17, sexta-feira, para uma avaliação apenas pessoal (já há posts do Bob tanto relativo ao lançamento quanto “no uso”), nem tive tempo de estudar o carro, ler o manual, pois saí cedo de casa rumo ao Velo Cittá para conhecer a pista e acompanhar o evento. Mas, ao chegar lá, me deu uma vontade enorme de dar uma volta na pista com o Citroën, pois achei-o fantástico na viagem.São Paulo–Mogi Guaçu, 160 quilômetros.

Antes que as provas começassem, pedi ao amigo Luís César Ramos, presidente do clube, para andar na pista e lá fomos nós, acompanhados do também amigo Wanderley Natali, piloto doido por Alfa Romeo, que foi no banco traseiro como camera man.

Bela pista. Pena que faltou eu achar na hora o botão para desligar o controle de estabilidade e tração, pois até então eu não tinha me preocupado em descobrir como se fazia, nem o manual havia lido ainda (é fácil, vi logo depois, é só um botão no painel, mas não havia como dar outra volta, pois as provas iam começar logo). Mas mesmo com ele ligado, intervindo por frenagem seletiva e/ou restringindo potência quando eu não queria, deu para sentir como o DS3 é rápido de curva. E a pista é mesmo sensacional.

Parabéns ao pessoal do MG Club, autênticos autoentusiastas.

Pena o Lotus Elan ter dado uma cacetada na proteção de pneus. Esse carro é um sonho.

AK

Veja dois vídeos e a seguir, mais fotos.