CARROS DE VERDADE



O Fusca todos conhecemos

Discussões sobre carros são sempre complicadas. Há carros modernos e novos em folha que não representam nada, exceto serem um veículo para condução humana, pois não tem história atrelada a eles. Nunca tiveram a marca que os originou conseguindo algum sucesso em provas de competição, a mais importante modalidade delas sendo os ralis. Outros nem mesmo tiveram um criador, são frutos de reuniões de comitês que decidem investir nesse tipo de indústria, com tal tipo de produto.

São marcas absolutamente competentes, atendendo os anseios de muitos consumidores, mas que não entusiasmam.



Audi A8, discreto e perfeito

Há também aqueles carros que vieram de um outro modelo, de conceituação barata e com vistas a ser um modelo de baixo preço de venda também. Como as pessoas não gostam de parecer pobres, as fábricas vão enfeitando esses carros baratos, para que eles parecam carros luxuosos e mais caros. Eles sobem a faixa de mercado, reposicionam o modelo no mercado, dentro da gama dos modelos oferecidos . Cobram três vezes o que vale, na verdade duas vezes, mas fica três vezes mais caro do que deveria, pois uma dessas vezes é do governo, o sócio inútil que todos temos.

Por causa desses dois fatores básicos – falta de história e disfarce de carro luxuoso – temos coisas chatíssimas nas nossas ruas. Carros que representam um nada, um vazio móvel. São enfeites para os donos, cuja maioria não se importa com essência, apenas com aparência. Transporte particular apenas.



Renault 5 Turbo, monstro disfarçado de carro normal

O Logan original, com a marca Dacia

Bom que eles existam. Dão chance para os carros realmente de verdade serem uma minoria em meio ao deserto das dissimulações e camuflagens. Há carros de verdade de todos os tamanhos, marcas, origens, preços.

Um bom carro de verdade é o Uno antigo, o original., que foi tristemente rebatizado de Mille, um nome horrível. Descontada a versão enfeitada de falso meio-fora de estrada, o Way, é um carro honesto. Outro deles é o primeiro Logan, aquele basicão, que deveria ser barato. De um preço um pouco maior era o Focus original, o Mk I. Num outro extremo, um Audi A8. Luxuoso sem modismos porque nasceu assim, sóbrio e com tudo que um carro de luxo precisa ter, sempre um grande carro, e já um clássico, principalmente por sua carroceria em liga de alumínio.

Um Renault 5 Turbo, um pequeno potente e escandaloso, Cumpria sua proposta com perfeição, era um carro de rali para as ruas. Mesma coisa um Golf Mk I, pequeno, leve, simples, substituto do Fusca, esse um dos maiores exemplos de carro de verdade.

Focus RS. Não tivemos aqui, tristemente

São vários os verdadeiros, infelizmente em menor número que os carros falsos, as picaretagens, os caça-níqueis móveis. Esses abundam nas nossas ruas, e também nas ruas dos países de todo o mundo. Podem ser confundidos muitas vezes com carros para pessoas sem ambição ou de gosto primitivo. Engano enorme, já que os que assim pensam se afastaram muito das verdades puras dos automóveis. Estão tonteados e entorpecidos por interferência eletromagnética dos excessivos sistemas eletrônicos e pelos vapores desprendidos das tintas que imitam metal dos interiores dos carros. Despirocaram.

O primeiro Golf, um carro 100% honesto

Os exemplos de carros de verdade que listei são apenas alguns. Não sou capaz de saber todos, talvez ninguém seja, então, não me culpem se não escrevi o nome do seu carro aqui. Não escrevi nem mesmo o do meu.

Sonho todos os dias com carros de verdade sendo a maioria, mas sei que isso é como sonhar com todos os políticos sendo honestos.

Apenas um sonho.

A versão Turbo do Uno italiano

JJ