A foto acima não é do Paulo Keller, mas mesmo sem entender coisa alguma de fotografia eu digo que ela merece um prêmio. O bom fotógrafo é aquele que tem a capacidade de transportar o observador para o momento exato do clique, transmitindo sensações que uma simples imagem seria incapaz de registrar. Ainda que pareça um exagero, digo que ao observar a foto acima eu consigo sentir o vento frio batendo no rosto, o cheiro dos pneus, a vibração do solo e o som dos dois motores ecoando na pista.
O fato de já ter vivenciado uma situação semelhante (pista similiar, com outros supercarros) não afasta uma certa "inveja benigna" que sinto de Richard Hammond neste exato momento: ter a oportunidade de guiar um F40 ou um 959 é uma situação capaz de gelar a espinha de qualquer um que goste um pouco de automóveis e tenha um mínimo de cultura automobilística. Ter a oportunidade de guiar os dois e colocá-los lado a lado num comparativo direto supera por larga margem qualquer experiência, a não ser que você tenha nascido em 1990 e os considere apenas como "dois carros velhos".
Se a fotografia eterniza um milésimo de segundo, o vídeo tem a virtude de captar outras essências: o 959 saltando como um ioiô a cada troca de marcha na janela do F40 guiado por Hammond é simplesmente poético.
FB
O fato de já ter vivenciado uma situação semelhante (pista similiar, com outros supercarros) não afasta uma certa "inveja benigna" que sinto de Richard Hammond neste exato momento: ter a oportunidade de guiar um F40 ou um 959 é uma situação capaz de gelar a espinha de qualquer um que goste um pouco de automóveis e tenha um mínimo de cultura automobilística. Ter a oportunidade de guiar os dois e colocá-los lado a lado num comparativo direto supera por larga margem qualquer experiência, a não ser que você tenha nascido em 1990 e os considere apenas como "dois carros velhos".
Se a fotografia eterniza um milésimo de segundo, o vídeo tem a virtude de captar outras essências: o 959 saltando como um ioiô a cada troca de marcha na janela do F40 guiado por Hammond é simplesmente poético.
FB
MUITA INVEJA...
ResponderExcluirDirigir estes 2 carros deve ser uma experiência única, extremamente ENTUSIASTA.
Vou me contentar com o Gran Turismo, pois este está ao meu alcance.
Mark
Èpico!
ResponderExcluirPara ficar verdadeiramente perfeito, faltava um Countach Anniversary 25th vermelho com interior em caramelo. Admito que está alguns - poucos - pontos atrás desses dois ali, mas seria uma ótima para o teste...(humm, quem sabe o Cizeta também!)
Que legal o vídeo, percebam o volante meio grandão do 959 e a inclinação do mesmo na F40...italiana até a alma!
As trocas de marcha, a dificuldade em cambiar a F40, e isso que não é um novato na direção. Pedal de embreagem, troca rápida, coordenação precisa e um tanto de forçA; tudo isso meio que substituído hoje por lauch control e outros acepipes eletrônicos.
Entrar quente na curva, "quebrar" a dianteira da F40 com um golpe e acelerar, sentido o volante ficar levinho, levinho...a paisagem mudando de angulação, a usina atrás soprando e evaporando pneus!
Isso sim deve ser épico com um carro tão especial.
Muito legal mesmo FB!
Mister Fórmula Finesse
É por essas e outras que somos viciados neste blog, a cada post, um presente, rs. Comentar o que? Ah sim, o painel do 959 é a coisa mais linda do mundo! Valeu...
ResponderExcluirRealmente, muito bom...
ResponderExcluirMas a Ferrari nessa reportagem deveria ser a F-288 GTO; esta sim da mesma época...
Parece q o Hammond anda lendo o excelente site Evo que fez um comparativo entre o 959 e a GTO a pouco tempo; trabalho brilhante aliás...
Olá pessoal,
ResponderExcluirBrilhante, espetacular! Naquelas rodas de entusiastas, sempre que surge a costumeira pergunta "qual carro você compraria, independente de idade ou preço", eu sempre cravo o 959, desde 1986!
Para ficar melhor, eles só poderiam desligar o fundo musical! Pô, abafar o ronco das usinas com essas musiquinhas cafonas é de matar!
Abraços!
Apesar de eu ter vindo ao mundo em '88 e ir pra casa a bordo de um chevette naquele agosto, passei boa parte da infância admirando a F40 numa miniatura da excelente Buraggo.
ResponderExcluirDá-lhe F40, ícone imortal de quando a Ferrari fazia carros de corrida.
GiovanniF
Lawrence, a reportagem da Evo não foi exclusiva do GTO x 959.
ResponderExcluirFoi um Ferrari x Porsche: 964 x 348, Carrera GT x Enzo, GT3RS x 458, GT2RS x 599GTO, 917 x 512.
Foi fantástico. Eu tenho a revista.
Sobre o Top Gear: pena que eles não levam o programa mais a sério.
O colega GiovanniF escreveu tudo: A F-40 é um ícone imortal de quando a Ferrari fazia carros de corrida...
ResponderExcluirBons tempos aqueles!
entre dezenas esses são exatamente meu dois prefiridos da estante, das remotas lembranças da infância esses dois carros que pra mim continuam sendo brinquedos preferidos, só mudou a qualidade das miniaturas
ResponderExcluirtenho a exata memoria de quando estava no meu curso de ingles, aos 8 anos de idade, lendo uma revista automotiva que tinha o teste da f40...senti algo parecido ! Boa Bitu!
ResponderExcluirÉ Porsche na cabeça !!!!!!!!!!!
ResponderExcluirSem palavras, dois carros que marcaram época e entraram para história ;)
ResponderExcluirTenho uma 959 cabrio vermelha na prateleira... hehehe
ResponderExcluirDepois assistirei o video com calma.
Sds
Aos 5min8s, há uma pequena luta para conseguir engatar a 3ª marcha? Joga-me atras da orelha uma pulga: Será que a Ferrari não faz mais cambios manuais realmente por que eles mancham a imagem de alta tecnologia, como dizem os marketeiros, ou seria por que eles não conseguiram fazer um melhor que o da Porsche?
ResponderExcluirDe qualquer modo, é sempre lindo ver o F40, um dos últimos Ferrari "de macho" produzidos.
O 959 é um caso curioso: Olhar para ele é admirar uma obra-prima de engenharia, que alia um comportamento de superesportivo com alguma facilidade de uso cotidiano (se bem que não conheço ninguem cujo cotidiano seja dirigir um carro desses...). O lindo dele, entretanto, é saber que ele é produto de uma cuidadosa evolução, e que essa evolução não parou nele.
A imagem final mostra tudo :Porsche sendo guardado inteirão na garagem e a Ferrari de capô aberto esfumaceando...
ResponderExcluirNas trocas, além do câmbio excepcional, o 959 pulava na frente porque talvez tenha um sistema melhor de válvulas de prioridade, as Blow off da Porsche eram famosas...
Esses 2 junto com o Diablo foram os supercarros que marcaram minha infância.
ResponderExcluirA F40 sempre estará no topo dos meus favoritos! Mítica demais.
Puts !!! É uma coisa de sonho isso !!!
ResponderExcluirSó faltou o Lamborghini Diablo pra completar a festa (se bem que, se for comparar por ordem cronológica, o "Lambo" que faltaria seria o Countach)
Abraços
ass
Kiko Molinari - http://carrosrarosbr.blogspot.com
Bitu... Perfeita a colocação: "poesia". Pura emoção o video.
ResponderExcluirO mais perto que eu cheguei da F40 foi a alguns (muitos) metros de distância, no salão do automóvel.
[]'s